——一定要造出由中国人自己设计建设的现代化大桥
每个成功的人士，他们背后都有一段洒泪的辛酸史。茅以升是我国现代桥梁工程先驱者，他修建了著名的钱塘江大桥，钱塘江大桥带动了经济的发展，同时也在抗日战争中发挥了重要的作用。茅以升为中国培育了很多建桥人才，立下了不可磨灭的功劳。茅以升被称为“中国建桥第一人”。
大桥坍塌
茅以升生活在一个书香世家，祖父茅谦是当地赫赫有名的举人。茅谦思想进步，曾经创办很有影响力的《南洋官报》，茅以升出生不久，一家人便迁居南京。茅以升受到家庭氛围的影响，三岁的时候就接受母亲的启蒙教育，五岁的时候进了私塾，七岁的时候进入了思益学堂。幼时的茅以升就是个极其聪明的孩子，每一次考试都会名列前茅，他在课堂上的表现十分积极，所以一直是同学们崇拜的对象。
茅以升在1905年的时候考入了江南商业学堂，1911进入了唐山路矿学堂，之后又被清华大学录取，更是取得了赴美留学金。在国外，茅以升没有放纵自己，他更加疯狂的吸取知识，最后取得康奈尔大学的土木专业硕士学位，并获得了该所大学的优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章，他让整个康奈尔大学大大地承认了中国学生的潜能。
茅以升之所以如此拼命地学习，是因为一件事。
那是一年一度的端午节，按照中国人的习俗，除了吃粽子、喝雄黄酒以外，最有盼头的就是赛龙舟。在南京文德桥上，人群密密麻麻，来来往往，熙熙攘攘，大家都来一睹龙舟比赛的风采。
茅以升因为肚子疼，母亲担心他会出事，所以没准许他去看龙舟比赛，这也间接地让他逃过一劫。因为文德桥上的人实在太多，年代比较久远的桥根本承受不了人群的重量，于是桥在一瞬间坍塌。砸死的、淹死的人比比皆是，很多家庭失去了亲人。
隔天，茅以升听闻了桥坍塌的消息，他赶到了文德桥边，残破不堪的桥还剩下小半截。桥下，人们在打捞尸体，岸边，孩子们哭喊着爹妈。这样一件悲痛的事压在了茅以升的心里，他看着大家伤心难过，心里由然而出一股信念。他说：“长大后一定要造出结实的大桥。”
从此，茅以升对桥梁建造的痴迷程度近乎疯狂，只要一看到桥，他都会站在桥面上看着桥柱子，往往一看就是半天。他将每一座桥的特点和稳固性都一一地记在了自己的笔记本上；在书本上看到有关桥的文章、段落，他就会把它们记在脑海中；每一张带有桥的图片，他也会很用心的收藏。就这样日积月累，他积攒的大桥资料足足有几大本子。
天堑变通途
茅以升之所以被人们所熟知，主要是因为他主持、设计、建造了钱塘江大桥，那么茅以升与钱塘江大桥有着怎样的不解之缘呢？
钱塘江是著名的险恶之江，也有“钱塘江无底”的称号，它每年都会夺去很多人的生命。钱塘江的水由于受到上游山洪暴发的影响，所以下游的水潮涨勇猛。若是遇到台风天气，江面将会卷起惊涛骇浪，水势变幻莫测。至今，我们可以看到钱塘江的周围圈起了高高的栏杆，下雨起风的天气禁止人群入内。
钱塘江大桥还没有建造之前，浙赣铁路和沪杭铁路已经开始修建，钱塘江将两处铁路远远隔开，造成了两地交通不畅。为了解决这样一个棘手的事儿，工程院决定在钱塘江上搭起一座桥梁。
不过，在这样惊险的大江上架起一座大桥，这样的工程可以完成吗？
茅以升听闻钱塘江需要建造大桥的消息后，主动地担起了重任。他看到祖国江河上的钢铁大桥均为外国人所建，颇为痛心，于是决心为中国人争口气，建设一座属于中国人自己的大桥。1933年至1937年，茅以升任职钱塘江大桥工程处处长，面对钱塘江内的惊涛骇浪，建造大桥遇到了一系列的问题。茅以升运用自己总结出来的知识，采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。
经过不懈的努力，钱塘江大桥终于开始动工，在茅以升的督造下，一座连接浙赣铁路和沪杭铁路的大桥赫然雄起。从此，茅以升的名气传遍大江南北，他让中国人看到了大桥就想起了他，他的名字和新建的大桥一起留在了国人的心中。
建桥难
虽然茅以升设计好了方案，但是真正实施起来还是有相当大的困难。比如第一个迎面而来的问题就是打桩。打桩是为了让大桥可以稳固，而钱塘江的水势极为险恶，那么想要建造出稳固的大桥，就必须采用独特的手法去打桩。
茅以升的方案是，桥桩子穿越钱塘江的41米泥沙处，一共设立9个桥墩，一共打入1440个木桩，木桩都必须立在石层之上。但是钱塘江年代久远，在厚硬的泥沙下打桩桩子会被折断，面对这样的困境，茅以升采用了巧妙的方法，这个方法叫做“射水法”。这个方法源于浇花茶壶对茅以升的启发。一天，茅以升看见邻居大妈提着铁壶在浇花，水冲土时，土地上顿时被水冲出一个坑。他将这种方法融入建桥的理论中，他想，打桩也可以借水力冲出一个洞啊！于是，原本只能一昼夜打一个桩子，现在提高到每昼夜30根桩子，大大加快了钱塘江大桥的建设。
建桥遇到的第二个问题是，钱塘江水流湍急，工程很难继续下去。茅以升排除万难，他运用“沉箱法”解决了这个难题。他教工人们把钢筋混凝土做成箱子的形状，箱子有一面不封口，他让工人们把箱子口朝下，一个个的沉入江底，之后利用高压气挤走箱子内的水，箱子的容积大，工人们就能在箱子内挖沙，让沉入的箱子和木桩连为一体，在沉箱上建造桥墩。
第三个困难是架设钢桥。钱塘江的江面广袤无垠，每一个桥墩之间都有一段路程，茅以升想到利用自然的力量，他想到了“浮运法”。潮涨时用船将钢梁运至两墩之间，潮落时钢梁便落在两墩之上，省工省时，建桥进度大大加快。
钱塘江大桥建成后，不仅使浙赣和沪杭两地交通变得便利，更促进了两地经济的发展。并且，这座大桥在抗日战争中做出了极大的贡献。它的纪念碑上记录了这座大桥的悲壮历史：“时值抗日战争爆发，在敌机轰炸下昼夜赶工，铁路公路相继通车。支援淞沪抗战、抢运撤退物资车辆无数，候渡百姓安全过江，数十万计。当施工后期，知战局不利，因在最难修复之桥墩上预留空孔，连同五孔钢梁埋放炸药，直至杭州不守，敌骑将临，始断然引爆，时一九三七年十二月二十三日。当时先生留下‘不复原桥不丈夫’之誓言，自携图纸资料，辗转后方。”茅以升为了阻止敌人，亲手炸毁了自己建造的大桥，他的大无畏精神岂是平常人可以比拟的？抗日战争胜利以后，茅以升再次主持修复了大桥。
茅以升一生学桥、造桥、写桥，他发表文章200余篇，对热衷建筑的人才提供了很多的帮助。茅以升不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，也在使得中国经济迅速复苏发展的我国的交通事业中立下了不朽的功劳，他的地位在中国人民的心中不可动摇。如今，钱塘江大桥处，茅以升的铜像屹立在旁，他如同一个护桥人，守着他毕生的心血。游人每每看到茅以升的铜像，内心都油然而出一股澎湃之情，那是属于中国人的骄傲与自豪。
