而森铁处分成机务段、车务段、工务段，都和小铁道有关。我最熟悉的是机务段，就是开小火车的。这个行里面，一台车叫一个包车组，管带班司机叫“大车”，副司机叫“师傅”，司炉叫“伙计”。一般来说大车都在六级工以上，收入高。这个活儿和煤打交道，埋汰。上班时穿的衣服黢黑锃亮叫“油包”，但是下班后穿的却特别讲究。常年都是三班倒，即“干一天一宿，休二天二宿”。机务段每年都有一两台小火车要送哈市或齐市去大修，大车有送车、取车的出差机会。他们这拨人讲究穿毛料制服，穿风衣，戴进口手表。
最早小火车站前有一个“廿一国营商店”，归区商业科管理，统一送货。副食、百货、日杂俱全。到1980年，老职工退休了，商店关停。由商业科劳动服务公司在街道办事处附近，又开办一个“青年商店”。也是按传统经营方式，副食、百货、日杂、五金都有。二十一有一个小学校。因为最早是森铁处办的，叫“森铁子弟学校”；后改名“代代红小学”。是取“一代一代地培养出红色接班人”的寓意吧。后纳入全区编制叫“第六小学”。最多时达到一千多学生。曾试办过初中班，时间不长就归大堆，到别的中学去了。
再就是二十一这片文化生活丰富。高层次的，两个单位都排过大型剧目。森铁处排的《沙家浜》，是在伊春评剧团请的马导演；机床厂排演的《杜鹃山》。这两个剧目当时说“仅次于专业水平”，几乎演遍了伊春市各区局。大众化的娱乐要数森铁处的大秧歌了，也是全区出名的。每年一进腊月门，抽调的一百四五十号人脱产在森铁处院里练秧歌，踩着高跷，唢呐、锣鼓震天响。春节期间，初一到十五天天有秧歌。各个单位来拜年的秧歌队组合到一起，比着劲儿扭，三个街的家属区主要街道都要走到。为了表示友好，外单位秧歌队来到时要放一阵鞭炮欢迎，走时要放一阵鞭炮欢送，中间要用二踢脚嘭啪地溜着，每一条街道都洋溢着节日气氛。
这次回去，情况大不同了。
机床厂黄了。记得最后一任厂长上任时，是林业局五大班子领导亲自送来的。在就职大会上，新厂长当着局领导的面，开始就职演说。开场客套之后的第一句话，是用大嗓门郑重告诉全体职工：“我家有存款两万块！”后面的话就是解释他不当厂长也生活得很好，有挣大钱的路数。到这来是为了深化改革，振兴机床厂，带领大家致富奔小康的。不会贪图来路不明的区区小利。要和同志们一起干一番大事业。现在，这里是他私人家的大院了。十年下来机床厂没振兴，他们家振兴了。
“其实我一直觉得，机床厂对林业生产没有绝对的依赖性，凭其生产条件和能力，如果打破传统思维眼光向外，像军企转向那样，找准市场开发民用品，机床厂应该是最容易走出林区经济危困的。”说这话儿不是我今天事后诸葛亮，1987年12月29日与林业局张皓晨局长坐在一条板凳上，面对全厂职工我就是这么说的。
（其实，机床厂的业务在那时之前一直归口省林业总局的机电局［位于哈市南岗文昌街2号］，依靠它找活干。包括：按计划生产、销售小火车的台车轮、j-50拖拉机配件，更新机电设备，解决量具刃具等。
1975年－1976年时机电局的业务大部分由我去跑，仅1976年我就去了8趟。当时局长是孙凤山，接触的具体主管业务的有周荣安、冯大儒、付长茂等领导。1977年元旦过后，我在机床厂已经办完了转正手续，在临离开之前又为厂子去了一趟林业总局。这次还是住在道里田地街86号的总局招待所，晚上看电视节目，看到了在省曲艺团的同学贺丽君领衔主演的单弦联唱，伴奏的是我另一个同学李广福。那时候看电视还是稀罕玩意。回来后1月7号我去新单位——奋斗林场报到。1984年机床厂承包之后又是我去和周荣安接的这个关系。只是当时知道这些内情的人已经转走了。）
那时，我眼光放在林业圈儿外说话，在场领导都觉得我说的不是正经嗑儿。等我说完这番话，就把我从前面“请”回到台下的工人堆里了。他们继续高谈阔论，仍按原来老路行事，走到尽头了吧？！《易》曰：“君子安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱。是以身安而国家可保也。”也就是从那时起，我下定决心：走出兴安岭！经过痛苦的挣扎，如《西游记》里那个石猴：一个跟头跳出了圈儿外。
森铁处黄了。再也听不到小火车那恢弘的汽笛声，看不到长龙般整列的原条车。当年我父亲是从哈尔滨机务段的国铁转到林区森铁的，摆弄了一辈子蒸汽机。轮到我们兄弟竟没有一个人子承父业。想不到在“危困”来临时反倒逃过了一劫。曾经人山人海的森铁文化宫已有十几年没有文化活动。小铁道扒了改成沙石公路。21小火车站的房子还在，已破旧得不像样子，窗户堵得严严实实的，好像住着人家。
二十一街道办事处黄了。那“挺大一栋砖瓦房”现在是一家饭店。没进去，不知生意好不好。
第六小学还在顽强地坚持着，但据说已经只有不到100名学生了。
街容更是不像样子。原来可以跑汽车的一条路由南至北贯穿二十一，现在开膛破肚挖得乱七八糟。一打听，说是要给各家安装自来水。这地方几十年来大多人家依靠挑水吃。我说：“这是好事儿呀！”但是，没有人安。说是其一需要交200元钱，没钱，交不上就不给按；其二即便交了钱，害怕保证不了供水，保证不了维修，万一有冻害，挡不了还得挑水吃。所以，没有人家安。路面已经挖开了，这么放着不是，回填也不是，就造成这个样子。原来在大道边还能打着面包车，现在面包车进不来了，连出租车也打不着了。
“青年商店”黄了。现在连一家称得上“商店”的买卖也没有。要去看一位堂兄，走了四家食杂小铺，竟然没买到带包装盒、心里觉得能拿得出手的瓶酒。问原因，说是除了散白酒之外成瓶酒没有人买，索性不进货，所以没有卖的。我一阵惊诧，社会已经发展到“有钱能使磨推鬼”的时代，这里却退步到有钱买不到日常东西。家属房更是一片破败景象。每一栋房都有一两户空屋子，板杖子东倒西歪，呼呼嗒嗒的破窗户在寒风中摇曳。就是人搬走了，房子卖不出去，索性不要了，空着，任其倒塌。
与二十一毗邻的双子河贮木场，以前日夜作业。晚上灯火通明，电锯声、工人师傅的吆喝声、龙门吊的运行声、提示的电铃声混合在一起十分热闹。年作业量达到80万立方米，至少40万立方米。原来是穷人家为过冬取暖，搂锯末子，拣树皮的地方。现在据说几乎全年停产。搂锯末子，拣树皮都没地方去了。上山拣柴火要走出去10多里地才能弄到枝丫，抓到还罚款。 街道上不用说大秧歌看不到了，连行人也看不到几个。偶尔听到几声劈啪放小鞭的响声。
据有关资料记载：“1948年春，南岔林务分局提出‘多运木材，支援前方，艰苦奋斗，打败老蒋’的口号。伊春林务所响应号召，由所长带队到双子河、乌马河、翠兰、美溪等地进行资源调查。初步拟定了开辟这些作业点的计划。”从这段文字记载可知，伊春以北的林业生产自1948年冬季开始，屈指算一算，鼎盛的辉煌时期两代人的工夫，50年左右的光景，就走到了这步田地。在二十一的根据地，我家已经没有直系亲属。但那毕竟是我出生、长大的地方，总有放不下思念。谁能说明白，下一个50年，家乡父老乡亲的日子该怎么过？
怀念家乡，是每一个游子通有的情愫。在外流浪十几年，看到的是日新月异的精彩。刚来这里时，薄市长还自谦说：在全国的大城市里，大连是“小弟弟”。贯彻他的“不求最大，只求最佳”战略，在站前“青泥洼”那疙瘩折腾。进入新世纪市府突然变招数要“建设大大连”。南拓北延市区面积一下子扩大几倍。现在已经毫不羞涩地号称“国际化都市”了。我落脚这地儿，刚来时是“农业乡”，之后变成“小城镇”，现在又变成党委级“街道办事处”，纳入城市编制管理了。看到、经历这些，有时产生错觉，认为家乡也应当日新月异有所发展。所以时常做着“回家养老”的好梦。看到眼前的现状产生无法形容的失落，看来只能接着做“好梦”了。
伊春市区还是美丽的。夜幕降临华灯初上，一个人在寒风中徜徉在曾经熟悉，而今已经陌生的街道。看霓虹灯闪烁，群山灵秀，小巷清幽。数次慨叹：这小城市，若有过得去的日子哪儿也不去呀！
本主题由 岳先生 编辑于 2006-12-23
这是2006年春节的见闻，12月份写的帖子，盼着家乡快些好起来。（回帖略）
金州公园游记
金州是一座有着两千年历史的辽南古城。汉武帝时在此正式建立行政区——沓市县，归辽东郡管辖。此后几百年间战乱不断，王朝更迭，鲜卑人、高句丽人相继占据辽东，这里一度脱离中央政府控制。隋唐两朝代多次对高句丽用兵，至唐高宗元年，征灭高句丽收复金州所在的辽东地区。
公元十世纪契丹兴起，将辽东纳入势力范围，建立辽国，于辽东置曷（he）苏馆，设苏州安抚军，移民垦荒。1117年女真人建立金国，占据苏州地区置化成县。直到金代末期化成县升为州级行政区，取名“金州”。
1945年日本投降之后，中国共产党接管，建立县级人民政府，称为金县，是农业县的底子。延续至1987年撤县建区，成为大连市第六个行政区。
1992年刚来这儿的时候，城区内没有一幢超过五层楼以上的建筑；没有一条公交线路，城内的交通大多依靠摩托车载客；最繁华的商业街和当时伊春的繁荣路差不多，街道两侧是地摊儿，一片一片居民区大多是低矮的瓦房，有时在城里想抄近道儿，还能遇到死胡同。真是气煞我也！常在照片中的公园外围路过，虽然这是一个不收门票的公园，因为看不到里面有什么好看的景致，也就从来没有要进去看一看的念头。
来到这里14年的时间。这里每天都在拆迁改造，金州城区好似重建了一遍。有了城内公共汽车，有了步行商业街，有了高层建筑，有了鳞次栉比的小区、花园。还有了大型的商业企业以及上千家工业企业。金州区用20年的时间，由一个农业县城，转化成一个商业发达，工业企业稳定的现代化城区。
4月7日早晨6点就到了金州城里。算计一下还有20分钟的空闲时间，等候的地点又在公园门口处，便信步走进这个公园。这里虽然叫公园，实际上是一个人们自由出入的休闲场地，是一个不太大的园林。
每天都在来去匆匆地赶路程，竟然没有留意湖畔的垂柳已经泛绿，枝条上的小毛毛狗挂满春意；桃树的枝头已经打饱了粉红色的花蕾，给春天增加了几分妩媚。清晨无风，一池碧水如一面镜子倒映出城市的庭榭楼台，给人如入仙境的感觉；远处高大的塔吊，告诉你这里仍然在发展建设之中，为明天留下无尽的遐想；近处是绿色的草地，衬着非常干净的人行道，陆续走来遛早的人们，感觉这真的是一个和谐社会。
每天都是很忙，十天之后再到金州公园，前一次如二八姑娘般羞答答的花骨朵儿，已然开成一树一树张扬妖艳的桃花。没有了处子般的羞涩，反倒觉得没有什么看头了。
2007-4-16
男女分舱是社会的退步！
报载：自12月17日起，烟台港客运总公司在国内水路客运市场首度推出“男女分舱”服务。多家媒体争相报道，说什么“有助于从源头上遏制性骚扰，是一种人性化的服务”。我说：“差矣！‘男女分舱’是社会的退步！”
首先，男女分舱的做法犯了“虚假理由”的错误。
我看了许多这方面的报道，分舱的理由只有一个：“每年在轮船船舱里发生的性骚扰案件至少有数十起。”但是，没有一家报道说明白这“这数十起”的背景基数是多少？占乘客比例的百分之多少？占航班比例百分之多少？
我留意了一下，公开的报道说“据悉，烟台港每天至少有十五艘客轮开往大连”。常识告诉我们，海上客运是往返航行，这样算来每天往返于烟台－大连之间的客船至少三十艘客轮。这其中不乏像棒棰岛、海洋岛、银河王子、银河公主这样万吨以上的大型客轮，每趟船乘客都在两千人左右。这样算下来一年的客运量是相当大的，年可以达到千万人次。也就是说，“这数十起”比社会治安综合发案率要低许多。
其次，客轮上的盥洗室、餐厅、小卖部、娱乐室、通道、甲板等都是男女混合共用的，这“数十起”又有几起是发生在船舱里的呢？所以“遏制性骚扰”这个说法是虚假的。
退一步说，如果认为“男女分舱”的思路是正确的，按照这个思路就要把盥洗室、餐厅、小卖部、娱乐室、通道、甲板这些有乘客出没的地方彻底分开，才能从根本上“遏制性骚扰”。否则还是遗患无穷。要做到这一点就只有男女分船了，才能从根本上杜绝男女接触的机会了。这是违背社会常识的。
更为严重的是，“男女分舱”办法的制定，本身就是对乘客人格的歧视和不尊重，挫伤一大部分乘客的自尊心。
