★从壮美秀丽走向气势磅礴
★三大功能区，布局新理念
★沿着“主题大道”奔前方
★城市建设拒绝摊大饼
★民间资本如何大有作为
★奥运究竟给北京带来什么
一位长者对着2个月前出版的《北京市区图》按图索骥，结果发现“严重失实”。后来他读到北京青年报上一篇《北京地图每周一版》的报导才恍然大悟。地图作为城市发展的一面镜子，每星期改版一次，弦外之音不言自明。而北京奥运还正在起劲地为继续缩短出版周期“摇旗呐喊”。画外音：下次买地图可要看准了，千万别买“过期作废”的哦？
在北京面临着提高城市基础设施现代化水平的关键时期，北京奥运会的即将举办，无疑对北京城市改造起到了推波助澜作用。
奥运场馆建设及配套城市基础设施的建设与发展，为北京实现交通、供水、供气、供热、供电、邮政、电信、园林绿化、污水治理、环境卫生、城市水利等设施的现代化，都将起到综合提升作用，创造出更加舒适的生活环境。蕴藏在其中的商业机会更是数不胜数。
几年来，北京人感受最深的是，20世纪90年代初，北京的城区概念就是二环路以内；没想到，随着三环路的建成，城区的地域范围立即扩大到了三环路以内。而现在，城区边缘已经延伸到了四环路上。
北京的市区到底有多大？按照《北京城市总体规划（1991～2010年）》，规划中市区的范围东起定福庄、西到石景山，北起清河、南到南苑，方圆1040平方公里。市区中心地区的范围大体在四环路内外，面积近300平方公里。
北京市城市总布局的基本方针是：
改变人口和产业过于集中在市区的状况，从现在起城市建设重点要逐步从市区向远郊区作战略转移，市区建设要从外延扩展向调整改造转移；
大力发展远郊城镇，实现人口和产业的合理布局，进一步加强与首都周围的城市和地区的协调发展；
着力构建由“市中心区—绿化隔离带—边缘集团—卫星城—小城镇”组成的城市布局。
奥运力促城市基础设施发展
翻开北京的各大媒体，到处可见城市建设方面的新闻报道，弄得北京城区地图的编辑出版总是落后于现实。
1999年7月20日，《北京青年报》头版头条刊登了一篇《北京地图每周一版》的报道，获得了2000年中国新闻奖三等奖、北京新闻奖一等奖。可见，北京的变化真是日新月异。
3年后的今天，围绕着北京奥运会进行的城市改造更加如火如荼，北京的城市建设更是快马加鞭。
特别是北京奥林匹克公园和五棵松文化体育中心两处大型奥运会设施集中建设场地，是北京举办奥运会的预留地，将会建设成为一个集体育、文化、展览、休闲、观光旅游为一体，并配套商业、酒店、会议等服务设施和充满活力的、市民喜爱的城市公共活动中心。
投资数十亿治理水系
1998年4月，北京市城市水系综合治理工程正式开工，总投资11亿元。工程涉及长河、昆玉河、南护城河、筒子河、“六海”等50公里河道和13处湖泊。
1999年7月28日，长达10公里的长河和长约12公里的昆玉河首先通航。
据统计，在最近几年中北京已经陆续投资几十亿元治理了万泉河、清河、马草河、温榆河等。
2002年，京城水系旅游开发公司计划在八一湖、北展后湖两处设立夜景照明设施，开办水上文化广场，增添水上游的乐趣和市民夜间嬉戏场所。
京城水系通过对水上游船做一定改装，增加茶座、歌舞、餐饮、娱乐功能，使游船成了具备召开会议、商务洽谈、好友聚会的移动水上“休闲乐园”，大大扩展了水上游的服务项目。
公交运营线路年年增加
截止2001年末，北京拥有公共汽车19000多辆，运营线路712条。这些公共汽车每年能跑10亿公里，平均每天运送乘客1000万人次。
北京的公交运营线路年年增加，将是一个不可逆转的发展趋势。仅仅在2001年内，北京市就开通了40条新的公交线路，开线的重点是三环路和五环路之间的地区，特别是南城地区。同时，一批线路得到了调整、延长和延时。
据了解，过去公交线路的开线原则是“万人一条线”，为了配合北京奥运会的举办，现在已经把标准调整到了“7000人”。也就是说，只要某个小区居民人数达到7000人，就会开设一条新的公交线路。
这一变化，既表明了人民生活水平在不断提高，也是公交发展的一个缩影。
因为，公交线路的增多，空调车、专线车遍布街巷，人们出行就会有更多的选择，在减少乘客的倒乘上也会有很大改观。
过去的公交线路长度，依据教科书上的标准，以为十几公里“为宜”。而现在适当延长线路，可以避免乘客中途换乘的辛苦，间接达到车辆提速的目的。
一块块“大绿毯”纷纷建成
2000年启动的首都绿化隔离带四环路绿带，以及二、三环路绿化改造工程，其规模都是首都绿化史上绝无仅有的。
截至2001年末，在划定的绿化隔离带范围内，已有35000亩绿地横穿朝阳、海淀、丰台、石景山等区。隔离带中仅仅2001年全年的绿化量就相当于过去6年总和。
宽达百米的四环路绿化，是一项实实在在的跨世纪环城绿化工程，已经完成绿化200多公顷。二、三环绿化改造已经在2001年全部完成，为北京交通主干线增绿上百公顷。
除此以外，北京在2000年建成2990多公顷绿地的基础上，2001年分别对以前是空地、违章建筑或作为其他用途的8块土地进行了“大绿毯”改造。它们的具体地址是：东城区皇城根遗址公园（部分）、西城区金融街（北侧）绿地、崇文区东便门遗址公园绿地、宣武区牛街危改小区集中绿地、朝阳区大山子路北侧绿地、海淀知春路绿地、丰台角门旱河北侧绿地、石景山首钢东门广场及玉泉路绿化广场。
据了解，北京市计划每年新添8块万平方米的大绿地。2002年新增的绿地是玉泉路文化广场、菖蒲河公园等。
金融功能区陆续建成
中关村、金融街、亦庄、中央商务区……从20世纪90年代末开始，这些新的区域名称便广为传播。短短几年的时间里，经过快速的建设，它们正在从抽象的概念变成有目共睹的现代化设施。北京这座古老的城市，正是通过布局及产业调整，初步构建起现代化国际大都市的基本框架。
从地理位置上看，金融街和中央商务区，一西一东；中关村和亦庄，一北一南。看上去非常简单的布局，实际上反射着完善城市布局、城市整体协调发展的思路。
增强城市功能、重点功能区实施重点开发，是最近几年北京发展一直延续的方向。
为此，北京市区建设从外延扩展向调整改造转移、从以新区开发为主转向旧区调整改造与新区开发并重。旧城中轴线的南、北延长线两侧，主要作为大型公共建筑用地，在建国门至朝阳门、东二环路至东三环路之间，开辟具有金融、保险、信息、咨询、商业、文化、商务办公等多种服务功能的商务中心区。
中央商务中心区、金融街的开发建设，增强了北京市中心区的集散功能、管理功能、服务功能，形成了金融管理和服务密集的金融功能区。
编织立体化交通网络
提起这几年北京新建的马路，人们首先想到的应当是四环路。它不仅为北京申奥立下了“汗马功劳”，而且通车以后立即就发挥出了它的潜在“威力”。
根据北京市交通管理局交通流量检测系统及出行调查数据显示，四环路全线开通后，二三环路、市区道路的通行能力和平均行驶车速都有不同程度的提高。由于吸引了二三环的车辆，也使得二三环路好走了，这样又进一步吸引了市区道路的车辆，使市区道路的交通压力大大减轻，形成了一步一步良性的连锁反应。从这个意义上讲，北京四环路实在是功不可没。
与此同时，与四环路同期建成的广安大街、学院路、西外大街等市区道路，也使得市区道路日益畅通。正在施工的城市轻轨、地铁五号线、八通线等7条线路，也将在地下编织成120公里的网状交通。
这些设施建成以后，就可以实现市民出行时间控制在1小时内的既定目标。
大力清理“脏乱差”早市
2001年9月27日，北京市最后一家占路市场——阜外马尾沟早市，被撤建为千米健身园。
这是1999年初北京开始大力整顿城市环境、清理占路市场、还路于民一系列举措中的一个临时句号。
城市居民对早市摊点并不陌生。这些早市平时以销售蔬菜、百货、日用杂品、服装等为主，它为居民买菜购物确实提供了一些方便，不过，也严重影响了附近单位和居民的正常工作和休息。
1999年3月，南苑乡东罗园村按照北京市、区政府撤市进厅、还路于民、繁荣首都经济的原则，投资1300多万元，修建了面积达8000平方米、拥有1000个摊位的宽敞明亮的连发服装大厅，请大红门服装早市的商贩进厅。
就这样，杂乱无章的棚子市场不见了，取而代之的是草坪、街心花园或健身乐园。
马路早市的空档，吸引了一些超市、商场陆续办起了早市：提前开门、扩大卖场面积、增加花样品种等等，便利店、购物中心逐渐发展起来了。
