第三，出版业可以顺着读者对图书的兴趣，向整个内容产业扩张，喜欢看爱情图书的人，还喜欢听爱情音乐，还喜欢看爱情电影。只要搞明白了这个，将来出版社就可以形成一个以爱情为主轴的全内容扩张的产业。只做爱情这一口，拍爱情电影，创作爱情音乐，卖爱情的礼品……一个新的模式就诞生了。基于互联网客户的数据分析，将爱情这个主题，从线上发展到线下，从出版图书到音乐、视频，从虚拟的内容进入实体的婚纱、珠宝、钻戒。这就是一个跨界选择，永远只满足同一种需求。这也是一种细分市场的商业扩张模式。
案例
特定市场——环球宝贝手机App
环球宝贝手机App号称中国第一本手机性感视觉杂志，主要栏目有环球美女、泳装秀、美腿秀、中国风等栏目。它的口号是“邀您一起挑战她的性感视觉底线”。特别之处就是上面都是来自全球的性感模特的照片，其中有自己亲自拍摄或身边摄影师拍摄分享过来的，不断更新，并且还可以与这些美女模特互动。据说现在单期阅读量已经突破1600万次。[48]
邮政O2O：从物流巨头到电商之王
面对手机时代的到来，邮政开始涅槃重生，它不再是送信、发电报的信息服务公司，而正在向电子商务最后一千米物流公司转型。
2012年11月11日疯狂的淘宝“双十一”，一天时间产生了7500万个包裹。而到了2013年的“双十一”，一天产生了1.52亿个包裹。邮政就是在这样的趋势下，从电报、书信的传递公司，变成了全中国电子商务的最后一千米的快递运输公司。
邮政的涅槃仅仅是全中国最后一千米的快递公司吗？邮政未来的变革是什么？
邮政的变革将是金融加物流，如果它下一步能够把金融、物流、黄页、电话号码簿，还有移动电子商务结合的话，它可能是一个线上与线下互动（O2O）送货上门的移动电子商务公司。
首先，邮政有金融服务，比如你想买一个冰箱却没钱，邮政银行可以小额贷款给你；其次，邮政有黄页，黄页有你的地址、门牌号等相关的信息；最后，邮递员能保证最后一千米的配送（2013年，中国邮政拥有4.6万个邮政营业网点、3.6万个银行网点以及15万名配送人员，物流网络覆盖全国）。邮政在中国拥有任何快递公司都没有的优势，它能保证有人的地方就有邮递员。所以以物流为核心，建立起一个互联网平台，通过手机来订货（偏远地区的智能手机普及率远远超过了电脑的普及率），邮政提供金融服务贷款，最后再提供上门配送服务，由此而言邮政有可能成立一个新型的O2O移动电子商务公司。或许若干年后它的收入甚至可能会超过中国移动。
但是邮政必须记住，线下的一切，一定是受到线上的信息流的控制，线下一定是为线上服务的。从物流到金融，再到线上电子商务平台的整合，邮政的跨界发展不是梦？
案例
有人的地方就有邮递员，邮政是偏远地区唯一的快递公司
2005年被评选为《感动中国》十大人物之一的王顺友，20年来在雪域高原跋涉了26万千米、相当于走了21趟二万五千里长征、绕地球赤道6圈。每年投递报纸8000多份、杂志700多份、函件1500多份、包裹600多件；投递准确率达到100%。
王顺友从海拔近5000米到近1000米，气温从摄氏零下十几度到近摄氏四十度，依次经过察尔瓦山、雅砻江河谷、座窝山、矮子沟、鸡毛店山、山王庙峰、刀子山等大大小小的山峰沟谷，穿过四片野兽出没的原始森林。必经之地察尔瓦山，气候异常恶劣，一年中有6个月被冰雪覆盖，气温达到零下十几度。而一旦走到海拔1000多米的雅砻江河谷时，气温又高达40多摄氏度。从白碉乡到倮波乡，还要经过当地老百姓都谈之色变的“九十九道拐”。这里，拐连拐，弯连弯，山狭路窄，抬头是悬崖峭壁，低头是波涛汹涌的雅砻江，稍有不慎，就会连人带马摔下悬崖掉进滔滔江水中。
中国邮政的电子商务——邮乐网
中国邮政与香港和记黄埔和长江实业旗下的TOM集团在2010年8月联合成立了邮乐网，中国邮政51%控股，负责提供销售、物流、收款和仓储服务；Tom集团占股49%。中国邮政各类服务网点覆盖全国，拥有全面、可靠、完善的物流配送系统；TOM集团在电子商务领域拥有丰富的运营经验和先进的技术应用。邮乐网传承双方的优势，为消费者和供应商提供一个品牌正品、线上线下、覆盖城乡、安全快捷的网购平台。
邮乐网自成立以来持续迅猛增长，销售规模年年倍增。TOM集团首席执行官兼执行董事杨国猛表示：“邮乐网2013上半年的销售额按年倍增至去年全年水平，高达5.17亿元人民币；平均每宗交易额提升31%，至人民币432元，较同业高出逾倍。”[49]
“菜鸟计划”对物流业的虚拟运营
从2011年3月起，中国快递业发展连续28个月增速超过50%，网购业务已经占到快递业务一半以上。
2013年8月6日，“亚太邮政改革与发展高层研讨会”在北京召开。中国国家邮政局市场监管司司长王丰说，快递业的快速发展，有四个数据值得关注。2012年，中国快递业务总量突破55亿件，业务收入突破1000亿元人民币，快递业务占邮政业务收入比重突破50%，最高日处理量突破3000万件。电子商务尤其是网络购物，是快递业迅速发展“背后的力量”之一，70%的网购需要快递业务，二者互相依存、互相支撑。
据中国互联网络信息中心统计，2012年，中国消费者网购金额超过1.26万亿元，人均网购超过5000元。来自商务部的数据显示，2013年第一季度，网购增长36%，交易额超过3520亿元。
中国最大的网购交易平台淘宝最近对县域地区的网购用户进行了统计，发现无论是网购数量，还是对国际大牌的购买，县城的消费者已经超过了“北上广”的消费者。专家认为，近年申通、圆通等快递公司的网点发展到县城和乡镇，方便了县城网购的开展。[50]
案例
马云的物流平台计划真的是“菜鸟”？
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立，“中国智能物流骨干网”（简称CSN）项目正式启动。
菜鸟网络不做自建物流。其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务，而不是自建物流或者成为物流公司。菜鸟网络在未来5～8年将建成一张能支撑日均300亿元，即年约10万亿元网络零售额的智能骨干网络。目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。
菜鸟网络计划的基础设施主要包括两部分：一是全国几百个城市通过“自建﹢合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。
阿里巴巴要通过掌控消费者的供需信息流，进入物流行业，宣布未来五至八年，投资3000亿元人民币，建立菜鸟平台。这个计划中绝不可能是去买车、买飞机、买火车、买汽车的，绝不可能是要建立快递公司、运输公司的。它要做的是掌握阿里巴巴的订单供需关系，通过订单看到物流的走向，最终建立一个互联网信息平台，把所有的运输工具、所有快递行业的人员、所有运输的货物和智能移动信息源全部掌握，通过定位知道要运送的货在哪儿、知道运送快递的人员在哪儿、快递运货的车在哪儿，把这三个信息及时进行匹配，从而成为整个中国大陆最大的物流掌控者。
而移动定位在整个物流中将扮演重要角色，通过我国北斗卫星和美国的GPS，加三大运营商二百多万个AGPS基站定位，系统能监控物流所有的车、所有的人的位置信息。当用户下单时，最近的快递人员的手机就会显示，此刻在你左前方200米，有两个包裹要送。例如，有一个用户说，我有三本书要送到北京邮电大学南门，这个信息一发送，菜鸟平台就会自动搜索，有哪个快递公司的人正好在用户现在位置附近送货，便通知该快递员快速去取件。菜鸟网络通过掌控货源的信息，和车辆运输人员的信息的智能化定位匹配，控制整个中国的智能化信息物流产业链，所以不需要雇一个人、不需要买一辆车，线下那些现有的资源全部为其所用。物流行业的核心竞争不是比哪个运输公司的车多，也不是比哪个快递公司快递人员多，比的是整个中国物流的信息化平台掌控在谁手里。而菜鸟网络就是要掌握更多的人、物、车的位置数据，实现云计算时代的智慧物流服务：用信息化主导货物流！
案例
卫星定位系统
从摩托罗拉的铱星计划到美国的GPS，然后到俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略卫星定位系统……现在，中国推出了北斗导航系统，基于卫星定位的移动通信，这是一个重要技术的出现。北斗现在的骨干卫星群已经形成，可以覆盖整个亚太地区，将来这个基于位置服务的导航卫星跟手机结合，会实现军事上精准打击、物流上精准定位，意义无可限量。
目前，在国外也出现了一些新型物流的方式。
案例
众包快递Deliv，没有快递员的快递公司[51]
Deliv是一家众包快递公司，负责送货物快递的人叫Driver，大众申请并通过Deliv审核培训后可“上岗”。当Deliv的合作电商要派送订单时，Deliv会依物流路径向最适合的Driver发出任务，Driver接收任务后就取货并在指定时间和地点送货给顾客。不仅是那些在线电商，可接收网购订单的线下零售商也能利用Deliv，相当于获取了一支物流快递队伍。当然Deliv和Driver还有商家间会有一套酬劳分配机制。
Deliv已在波士顿和芝加哥等14个地区市场开始接收Driver的申请，目前每6-7个物流空缺都能收到近200个申请。
同城快递新革命：Postmates为你提供全程监控的专属快递服务[52]
Postmates只需三步：下载应用，输入你的地址、收件人的地址，输入快递物品和时间。点击确定后，附近快递员就会来领取快递包裹，并在2小时内送到收件人那里（实际上都不到30分钟）。
Postmates还有很多贴心的细节。首先，可以对快递物品拍照，让收件人提前看到快递物品。其次，可以查看快递路线并跟踪快递员位置，让用户时刻清楚快递员在哪里。再次，快递费用可在应用账户内直接扣除，价格会根据物品、距离和其他因素决定，大约在4.99美元到15美元之间。最后，寄件人和收件人可以同时看到全程信息，并根据情况给快递员打分。
制造·自造·智造
在一个漆黑的暴风雨夜，纽约州斯克内克塔迪市的肯·希斯洛普正在家休息，这时他口袋里的手机突然响了起来。那是一条紧急短信──发自他工作所在的通用电气公司的一家工厂。
很快，第二条短信接踵而至，然后又是一条，接着又来一条。发送这些短信的是安装在一系列机器中的微型传感器，有些机器看上去就像一台倒置的大型混凝土搅拌机。这一地区的一场大暴雨导致了机器故障。
“我立刻明白工厂断电了。”身为制造工程师的希斯洛普说。他迅速打开iPad访问这家工厂的动态示意图，那上面标示了这家价值1.7亿美元的工厂里发生的一切。这家工厂为手机基站和发电厂等设施生产大型电池。虽然断电的时间很短，但工厂里的很多设备实际上都必须重启，示意图中的任何光点都可能意味着工厂以高昂的代价损失了生产时间。
希斯洛普说：“我得到的是第一人称的即时报告。”他也可能会观看工厂屋顶的暴风雨录像画面。这些信息让他能够确保机器按照正确的顺序重新启动，并确认那些高灵敏度的电池材料没有受损。
新工业革命大变革正在加速，因为很多发展趋势汇集在了一起：与云计算相关的海量数据成本低廉、具有可访问性；能让机器变得更灵巧的电子传感器、微处理器和其他元件的成本急剧下跌；软件和通信技术的进步让人能够以全新的精准度管理制造业并提供新的合作形式。
新一波的超级廉价电子传感器、微处理器和其他元件意味着像希斯洛普的工厂那样的设施几乎不需要人工帮助就能完成工作，而且在整个过程中可以收集大量的数据。经理可以得到有关潜在问题的即时提醒，或者研究数据，以求找到提高效率、改善性能的办法。[53]
信息化对制造业的影响主要体现在以下方面（以汽车制造业为例）：
首先，产品的智能化改变制造业，汽车都是无人驾驶、无人操作的，所有的物质产品都是有智慧的，包括每一个蛋糕，每一个酸奶，它会自动提醒主人怎么消费它，都是不需要说明书的。所以产品本身跟信息化的融合改变了产品的定义，无人驾驶的汽车会主动提供售后服务的酸奶。制造的内容也会发生改变。
其次，制造的智能化和营销的信息个性化会改变传统制造业过程，丰田汽车引入了信息化管理平台，在过去20年中致使它的整个运营成本下降了45%，赢得了薄利多销的成本优势，最后终于击败了美国通用，成为全世界汽车公司老大。丰田把汽车的设计、生产、营销推广、物流管理，以及汽车的配套供应链管理，纳入了信息化。然而这只是信息化制造过程的第一步改变。
信息化的第二步是生产无人驾驶的信息化汽车。这才是汽车工业真正被颠覆的、最大的时代突破。无人驾驶的汽车，这将是下一阶段汽车工作业的大亮点。而这方面目前发展的最好的，是跟汽车工业八竿子打不着的谷歌。
案例
谷歌无人驾驶汽车
谷歌创始人布林说：“当前的交通系统无法满足所有人的需求，比如盲人、儿童和老人，或者醉酒者等人群。”他还称，人工控制汽车的效率相对低下：自动驾驶汽车能够更好地利用道路，减少停车场的大小，因为它们能够比人类更加精准地停到车位上。
2012年8月8日谷歌宣布，公司自主研发改装的自动驾驶汽车已在各种路况下成功行驶30万英里（约合48.3万千米）。期间，所有驾驶控制均由电脑自动完成，且整个行驶记录中无任何意外事故发生。[54]
2012年9月，美国加州州长杰里·布朗（Jerry Brown）签署了一项法案，宣布从2015年起将允许无人驾驶汽车行驶在加州的公路上。
