第三，长远观点。交通建设与旅游业的发展息息相关。应从什刹海保护区旅游业长远发展的思路中考虑停车场的建设问题。要展望到未来若干年，考虑到北京城中轴线、恭王府府邸、火神庙、涛贝勒府、贤良祠、醇亲王府等一批文物保护单位陆续腾退、修缮和对外开放的可能，以及旅游业的发展和人民富裕起来的需求，其中的停车问题是不可回避的。
第四，什刹海景区内修建停车场应以“一法三规”为依据，以保护历史文化遗产为基本前提。不得破坏什刹海景区的传统风貌与胡同肌理，不能污染环境，干扰军、民的正常生活。
第五，什刹海景区内不宜建地上停车场，否则会严重破坏其历史文化遗产风貌和胡同肌理。如果有特殊需要，在没有其他选择的情况下，在适宜地方可修建地下停车场，避免影响原有的历史文化风貌。
二、目前在前海地区修建停车场的几点具体建议
“行”是发展旅游业的六大要素之一。有“行”必有“停”，停车场是交通建设中的重要组成部分，解决恭王府周围的停车问题更是迫在眉睫。
经初步了解，目前提出以下建议，供研究比较、统筹规划参考。
（一）与师范大学协商，根据互利互惠的精神，在定阜街内的师范大学（原辅仁大学）操场建地下停车场。该操场占地面积大设施简陋，采用协商与市场运用的精神，以国家投资为主，解决建地下停车场和操场的建设资金，同时制定停车场与操场管理费用、管理措施，为附近恭王府等景点与居民提供停车服务。
（二）在前海南沿原清真寺建地下停车场。在区政府支持与协调下恢复清真寺建设的同时，连同前海茗园文化广场建地下停车场。既不破坏景观，又无拆迁任务，建成后首先解决来清真寺和前海游人的停车问题，同时还可缓解一些社会停车问题。
（三）恢复使用地百商场的地下停车场。地百商场体量过大过高，影响中轴线一带景观。创造条件改建地百商场，在改建地百商场的同时调整地外大街与烟袋斜街的商业业态，采取措施迁出租用地百商场地下部分的华普超市，与地外大街同类商店置换或整合，进行统筹规划，拆除地百商场周边违章与临建，改善周边环境和路况，恢复扩大地百地下停车场。从长远来看，将会取得环境、社会与经济效益的三丰收。
（四）迁、扩建什刹海体校，与月坛体育场联合办学，充分发挥场地和人才优势。在其原校址恢复西小海，连同荷花市场前海小广场修建什刹海文化广场，地下修建停车场。此建议至今已过去十余年，客观条件已发生重大变化，建议的具体情况不再赘述。不过迁、扩建体校，统筹规划我区学校布局，将体校留在区内，充分利用体校优势的同时恢复西小海，利用西小海与荷花市场地下空间，建设地下停车场的思路尚可研究参考。
（五）停建金丝套地区南大门露天停车场
金丝套地区处于前海核心部位，是什刹海景区最具代表性的最佳旅游小区，是胡同游的主要路线，在北京旅游市场小有名气。但服务设施滞后，尤其是交通建设中的停车场问题更为突出，亟待解决。有关部门却在旅游最热点——金丝套西南部位的前海西街和南官房胡同西段之间设计了露天停车场。此位置是进入金丝套游览区南大门，如在这里建设露天停车场，势必拆除两条胡同西段的民居，破坏原有胡同和金丝套地区的整体格局以及周边会贤堂、恭王府、阿拉善王府、荷花市场、郭沫若故居等景点景区周边的自然与人文环境。长年在这里居住生活的老百姓也会受到噪音、空气污染的严重影响。
据初步了解，该停车场区域中有正式房屋约207间（公房113间，私房94间），居民90户229人，其中前海西街13、1l、9、7、5、甲5号，南官房28、26、20号，前海北沿24、22号，约有百年古建老房百余间。
前海西街9、7、甲5号、5号原是一个书香世家的大宅院，主人是从无锡举家迁京的唐氏大家族的后裔唐宗郭，其祖上唐顺之是明代的文学家、军事家，传至唐宗郭一代均考入京师大学堂，毕业后多从事教育和慈善事业。唐宗郭之子，多为学者，在美国着名大学任教，其四子唐勤先生坚持在北京大、中学任教。唐勤先生一生多波折，曾下放乡村劳动改造，现健在，住甲5号。唐勤之子是当代着名的战地记者唐师曾，当年唐宗郭老先生曾把这座院落称之为“海涯精舍”，内修有佛堂，并在这里创办了北京唯一一家家庭佛教图书馆，与广济寺交往甚深。“海涯精舍”是江南风格建筑，现院落虽有变动，被一分为三，但整体格局保存尚好。另外还有南官房28号院，据传是李鸿章管家建的住所（待考），房屋格局保存尚好。
另外一处传说是香港人新建的高档四合院。
总之，这一停车场地区的历史传统建筑的情况及其蕴含的文化价值与所处的历史地位和现实影响，均需深入调查研究，摸清底细，妥善保护，合理利用。把金丝套地区完整地保护好、管理好，绝不能因已经由市、区有关部门批准且有了投资方而开工建设，为此研究会于2002年11月向区政府、市规划局呈上撤销该项目建设露天停车场的建议。西城区副区长、什刹海景区管理委员会副主任隋振江立即批示“请张维同志（区规划局局长）汇同什刹海管理处研究，所提建议确有参考价值，对原停车场修建方案先暂停实施，经研究提出新的方案再定”。随后，隋副区长带领张维等同志来研究会了解情况，研究项目去留问题。议后，隋副区长表示，暂停实施，回去研究撤销问题。不久，市规划局某处处长来区规划局与研究会领导研讨此建议。最后由区政府、市规划局、区规划局达成共识，按程序撤销了该停车场项目，保住了金丝套地区的整体格局和风貌。
以上各项建设与意见仅是什刹海地区内部交通建设中关于停车场布局中的部分建议，关于交通建设中其他方面问题在研究过程中虽有考虑，但本文没有涉及。以上除停建金丝套地区露天停车场外，仅提供一些研究的线索，建议列入有关部门日程，进行深入调查、研究、比较，像停建金丝套地区停车场一样见之调研行动做出决策。希望市、区有关部门尽快提出加强景区内外市政交通建设与管理的方案，作为民生建设、生态文明建设项目，列入政府大事，为民服务的好事、实事，创造条件分步分期实施。
目前尽快规范景区内停车，减少乱停乱放堵塞现象，减少旅游热点地段的“胡同停车场”；规范酒吧发展与管理，取缔无照摊贩、黑导游、黑三轮车，防止因交通事故引发违法犯罪，努力建设平安什刹海。
附二
徐勇：《我领老外逛胡同》
（摘录）
驻北京的外国人，耳朵特别灵，听说有人领着逛胡同，一传十，十传百，这个使馆通知那个使馆，那个公司叫着这个公司，开着车就都来了。
根据我串胡同的经验，西四北、东四南北的胡同群最规范。而什刹海周围这一带，闹中取静，胡同顺前海后海的水势，曲折多变，自然环境、人文环境都非常有意思，但就是不适合开车进去，全凭两条腿，由鼓楼前的烟袋斜街起，一直走到德胜门见不着大马路，曲里拐弯的小胡同得有几里地，走得两腿灌铅。可老外们却看得津津有味，毫无倦意。
按顺序说，是先有了我个人的逛胡同，然后才推出了“胡同游”。
1992年我辞职下海，成立了胡同文化发展公司。在北京办公司，难度之大，出乎意料。难就难在婆婆多，都有掌握着生杀大权，一个不同意，您就动弹不得。首先说，“胡同游”这个想法就不招人待见，有关部门说了，这是不可能的事。不可能有三：其一，胡同怎么能随便让外国人进去参观呢？老百姓家怎么可以随便开放呢？其二，北京有故宫、颐和园，有立交桥、亚运村，看哪儿不行，为什么非要把胡同这种破烂给人看？其三，三轮车属严格控制发展的交通工具，你一次报批50辆，更不可能。反反复复做工作，打了很多报告，说破了嘴皮子，万幸的是得到了市里领导的支持，责成市政管委会出面协调，方方面面疏通，这才办妥手续，购置了三轮车，算是功德圆满。您知道为这事花了多长时间？从1992年公司注册，到1994年10月“胡同游”正式推出，整整两年。
“胡同游”有一个整体设计。逛胡同最理想的交通工具是三轮车，公司现有70辆，都是专门定制，黑漆车身，红色顶棚，要的是色彩夺目。
车夫着黄马甲、黑毡帽，足蹬青布贺口鞋，年龄18到23岁之间，统一由山西吕梁一所中学招收，经过培训后上岗。
旅游线路的安排和写文章一样，得讲究起承转合，抑扬顿挫。
我给你介绍一条比较经典的“胡同游”线路。由前海西街郭沫若故居出发，顺前海北沿过银锭桥登鼓楼。眺望北京城有两个比较理想的地方，一是景山，前朝后市，旧京的建筑格局一目了然。再就是鼓楼，南眺旧都，北望新城，城市的发展脉络一清二楚。登高远眺，虽然成片的四合院里会不时冒出一些不和谐的新建筑，灰色的屋顶也不那么纯粹了，但棋盘街的格局大致还在。居高临下，讲解北京城的变迁、胡同的演变、四合院的特色，使游客对这些有一个大概的了解，然后再乘车过鸦儿胡同到银锭桥，开始漫步游览胡同。由烟袋斜街起，胡同很窄，坑坑洼洼，两边有旅馆、民居、饭铺、小摊，做小买卖的、蒸包子的、推车卖菜卖花的，沿路会碰见提笼架鸟的老头儿、跳皮筋儿的小姑娘、端碗炸酱面蹲在院门口边吃边聊天的小伙子，胡同里的生活场景十分丰富，而且都很传统。
老外们钻进胡同就不愿意出来，逗留的时间越长越好，和老百姓聊天没完没了，走一路问一路，见什么都感兴趣。像胡同里居委会的宣传栏、大标语和那些不太雅的“涂鸦”，从计划生育、选民登记到什么“小六儿是我孙子”之类，什么都问。登高看“片”，胡同看“线”，进四合院到居民家再解剖“点”。胡同游“联络”了三十多户民居作参观点，也分不同情况，有的要安排饭，有的只备茶，还有的简单看一下就走。恋恋不舍地告别胡同后，再坐三轮到恭王府，对比一下贵族生活的环境。
要说现在的“胡同游”还有什么遗憾，那就是四合院不够精彩。谁都知道，北京胡同的精华在四合院，“胡同游”也安排了三十多个民院供参观，但这些院落实际上不过是一家一户的独门独院。好的四合院有没有呢？
有。但陆陆续续都换了主人，再作参观点就不现实了。作为弥补，鼓楼上有四合院模型，另外附近广化寺里也有标准的四合院，只是看不到普通人的生活了。
