认识高雄港是我们即将离开台湾的那天上午，热情的台湾同仁执意为我们安排这个富有特色的行程。
从住地驱车不出一刻钟，就来到游船码头，登上被称作“爱之船”的“海鹏1号”游船。船主兼导游是位叫“阿进”的男子，据说他有位兄弟在大陆投资办厂。驾船的师傅姓徐，有个儿子在美国，刚刚娶了一位宁波姑娘为妻。一听我们来自大陆，便忙着和我们攀亲。游船就在这一片热情的寒暄中犁开湛蓝的海水，迎着轻盈的海风，缓缓驶离码头。
就在游船一转弯驶入港口的一刹那，视野顿觉开阔，刚才还是朦胧中的两岸景物，此时一览无遗。港内帆樯林立，舳舻相接，令人眼花缭乱。高雄港包括渔港、军港和商港，最早开发的是渔港和杂货码头。但论规模和气势，还数集装箱专用码头。抬眼望去，身躯庞大的集装箱运输船沿着两岸的码头一字形排开，绵延数公里，岸上吊臂伸缩有序，一片繁忙的景象。昂立游船船头，随船行进，有一种检阅这群“钢铁巨人”的满足感。
高雄港扼台湾海峡与巴士海峡航道交汇之要冲，地理位置十分优越，寿山、旗后山雄峙港口两侧，构成天然屏障，港口外侧又有旗津半岛作防波堤，因此，港内水域广阔，风平浪静。同时，船舶进出又十分便捷，是得天独厚的深水良港。
高雄是台湾最早开发的地方之一。早在明朝天启年间，闽粤沿海渔民移居此地，两岸渔民从此往来频繁，贸易日盛，海湾也成为海峡两岸船舶最佳的停泊港。在随后漫长的岁月里，高雄港饱经风霜，受到荷兰殖民者和日本占领者的长期侵占，成为世界列强掠夺台湾资源和发动战争的桥头堡，使高雄港的发展蒙上阴影。直至20世纪70年代后，勤劳勇敢的台湾人民创造了迅速腾飞的经济奇迹，高雄港才焕发青春的活力，营造成今天恢宏的气势和规模。
随着高雄港的开发，一批临港工业区迅速形成和崛起，大型钢厂、炼油厂、造船厂相继兴建，一大批中小企业也如雨后春笋迅速壮大，使高雄成为台湾经济最活跃的地区和南部经济中心。同时高雄港也成为台湾最大的商港和东南亚重要港口，与大陆的上海港一并被列为世界知名的十大港口之一。高雄市依托港口加快发展的成功之路，无疑是沿海地区发展经济的典型和样板，确有许多值得借鉴和学习的地方。
游船的引擎在回程途中欢快地吟唱着，徐师傅黝黑的脸上此时也挂上笑容，不难发现其涌自内心的自豪感！的确，是大自然的恩赐和台湾同胞的开拓，造就了今天的高雄港和繁荣的台湾南部经济。
短暂的台湾之行结束了，形似一枚纱锭的台湾岛在机翼下远去，整理思绪，日月潭、高山族、高雄港就像自己摘取的朵朵奇葩留于心。然而，孤悬海外的台湾岛依然未能给我完整的印象。
2002年11月
