十六日早餐后，同公安局及团员等去看坎井。井在新城之外，途中经过新城，城内所市者，无非油盐柴米之类，葡萄干甚多，衣着物：花布则全为俄国货，皮鞋为本地产品，质与式样均佳。新疆人无论贫富老幼，几乎每人都着双长皮鞋，一则因其多沙土，一则因气候较冷。街市旁，开有水沟一道，其水亦来自坎井，故终年不断。坎井不知起于何时，自清季林则徐谪新以后，经其提倡改良，成效大彰。坎井之掘法，先相度地势，在平原之倾斜而欲灌溉之地，由地面掘一明沟，然后向上开暗沟，每隔五丈远，即开一窄口，为宽约尺余，长五六尺之明井，以便由此口取土出外。同时可以避免开明沟而堆积两旁大量沙土之繁，掘沟愈上愈深。若不掘暗沟，则沟身须宽，沟旁堆土愈多，而工程即需相当之大也又开时从下开起，若遇水，则水流无碍。若从上开，开到深处始见水，当以往无机器抽水之时代，毫无办法，用杠杆则量太少，殊无灌溉之价值。像上述每五丈一口明井，一直向上开，有开一二百明井，全长达十余里始得大量之水源而止者。因途程远，除水渠外，其余沟旁之水，均向沟内流，故坎井出地之水，其量相当大，且亦滔滔不绝。一般俗人谓坎井能引水逆流，实因广大平原，肉眼测不出高低，今见出水之处掘土浅，源头出水之处，即最末之坎井，往往有深达二十余丈者，以为深处之水源低，反而向地面高处逆流也。坎井之工程费相当大，每井需新币五万元。吐鲁番共有坎井二百套，每套坎井，可灌溉四百亩云。看坎井时，同时亦看见吐鲁番之棉田。其时棉梗尚未斫去，其上尚间有未摘之棉花。棉相当高，约五尺许，可见土质之肥美。因系灌种，而种后并未分耘，故几如蓬蓬丛生之灌木。大概因此地人工贵，种后即不管，听其自然生长，故并未剪头，枝条相当茂盛，而花反不十分发达。且棉花并不摘采，多半任其自由落地而拾取，故花上常沾有土或棉花碎叶，致棉之品质因而不纯。吐鲁番产棉之历史甚长，且其品质为中国各地棉花之冠，现虽日就退化，然据同行之申新纱厂章剑慧先生言，尚可纺二十支纱无问题也。
回时更在新城内缓步玩街，同人中有买软底长皮鞋者，因回族人在家内不着肮脏底之皮鞋，多用软底皮鞋，外套胶皮或牛皮鞋，入室时，即将外套鞋脱下只穿软底长鞋，可想见回人家内之干净。但当时交易，颇发生用币问题，国币已由新省府明令通用，其兑换率为国币五元，换新币一元。因明令初到，回人尚不甚清楚，只好以由星星峡换来新币付与之。途中再参观回族文化协会，内中宣传品甚多，全属漫画，其描写之技术，较内地作品无逊色。但全系回文说明，愧不了了。有阿浑数老人，招待余等甚诚恳，唯语言不通，彼此但表笑颜握手而别。再去税局看地下办公室。室在地面下数尺，其采光之窗户，则与街道面平。据云，当六七月时，非此不能工作。吐鲁番古名高昌，又号火州，相传鸟集河滨，起飞即为热气所铄，坠而丧羽。故艾丁湖畔，无数飞鸟，裸卧湖边，秋间毛生又复飞去。人民亦不伤害之云。旅行多在夜间，今昔情形不殊。俄人汽车过此，常闻轮胎有被融化者。
回招待所少憩后，下午再看当地之纺纱织布厂，名为纺纱织布厂，实无纺纱机。其纱之来源，系交棉花于回族妇女手纺，每纺纱一斤，其工资为一元七角（新币）。但棉花之价则每斤一元，故纱之实价为二元七角。昨夜与县长谈，谓每斤纱四元七角，其说似不可靠。此间有织布机约百台，均系木机。其工人多为回族人，厂长亦回族人。规模虽简陋，惟回族人体力健壮而干净，自为劳动之好生力军！再去参观吐鲁番机械化农场，至则知农场距城内尚远，此间仅有各种测候之设备，如温度、湿度、气压、风力及风向并云行之速度等而已。主持者为回人，雇用俄国技师一名，专司各种测候。场长不懂俄语，用另一回族青年司翻译。凡余等有所询问，则由场长告年轻回人，年轻回人告俄人，然后由俄人告年轻回人，年轻回人再告场长，场长再告余等。往往问非所答，知重译有误。独不解此类测候，不过普通常识，何以场长竟若毫无所知者？余等参观各种测候设备后，再看库存之各种农具，如耕犁、如播种、如收割、如打稻等机，已应有尽有，惟动力则用马拖带，尚未到用汽车之程度。据云公家棉田，悉用此种机械从事耕种收割。再看出花机，系用水力为原动力，颇安装得法。惟原棉确有带棉叶或土沙之弊，影响品质不少。归至县府拜候，略在内休息，当时副县长出来招待，甚殷勤，并享余等以葡萄干、甜瓜、梨、花生等，当然又大吃一顿。新疆政治，因民族复杂，而又以回族人为最多，为管理便宜计，各县县长为汉人，其副县长大半皆为回族人，但亦有县长为回族人，副县长为汉人者。
附中苏陆上交通之现状
是夜吐鲁番招待所内亦到有俄国汽车数十辆，司机数十人，同在食堂吃饭；彼等均系西餐。一汤两菜，数块面包，饭后有茶，无他物也，但饭菜均丰厚。各人之衣着，当然亦系受战事影响，颇褴褛不堪。惟饮食居住，均肃静异常，而且整饬得很。自星星峡、哈密、七角井以来，每夜均与俄人同居住，然至第二日天明以后，则即不见彼等之踪迹，而途中又未见汽车，颇以为异。夜间与招待所主人畅谈，始得略知其概。缘中国自抗战以来，海口被封，对俄国出入货物，全赖陆路运输。当时中央即派员来新，筹备公路设备，沿途设站，现时各地招待所，均当日之新建筑。自甘肃起，至伊犁之霍尔果斯，共十余处，处处均场面宏大，设备完全。院内可以停车百辆，住食可以容纳百余人，屋内均有壁炉或火炉之安置，床褥又件件皆新。此项费用，据云不下千五百万元。其一切饮食费用，与俄人如何算法，当另有合同规定，不知其详。而宾至如归，可尽招待之能事矣。车与司机均是俄国车与俄国人，以前运军需用品进来，运羊毛出去，直达甘肃。现因用汽油太费，由星星峡至甘肃段已用胶轮骡车或骆驼载运；由星星峡至霍尔果斯，则尚用汽车。最近中央亦派员来新筹备改用驼运。闻俄人汽车管理甚严密，司机之待遇如何，不得而知，惟住宿既如此安全，终日劳劳，已得舒适之休息，其生活安定，已有不着其他分外之企图，如内地司机之种种恶习惯。而行车之组织，每若干车有修理车一辆跟随，车在途中发生小毛病，当然司机可以自了。若有大故障发生，则待修理车来修理之。修理车中，有小车床、钻床及打磨案等，俨然一个小修理厂，而机匠均系富有修理之经验者，无论如何，当日必须赶到第二站。因戈壁广漠无人，亦非赶至第二站不可。自星星峡至吐鲁番，已经过三站，约为七百多公里，而途中未见有一个抛锚车，是其明证。当俄德未开战之先，军需材料，由俄国运入者较多，每日有数十辆或百辆之汽车往来。许多车站，均在人烟寥落之地，一切饮食用品，又需由数十里或百里外运来，以资供应。故自抗战以来，新疆省维持这一路的运输，源源接济军需，对国家之贡献不小。内地人士对此，毫无所闻，殊值得一表扬也。余思俄国人有如此严密之组织，何以中国人不能？假使滇缅路以前如能照此沿途设站，再加以严密之组织与管理，使所有车辆，得源源不断地在公路上走，不是可以抢运更多的物资吗？外国人这种地方，真堪师法！
