青岛港的核心竞争力
随着经济全球化和国际航运业船舶大型化、深水化的发展，国际港口日益分化为国际枢纽港（或中心港）和为枢纽港喂货的喂给港（支线港），要成为世界级大港，就必须在吞吐能力、装卸效率、服务质量和港口地位四个方面达到高水准。
拥有上百年历史的青岛港（集团）有限公司主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，位列中国企业500强。从20世纪80年代末以来，青岛港由一个年吞吐量仅2000万吨的港口迅速发展成为2003年吞吐量达到1.4亿吨，位列世界集装箱大港第14强，中国第二大外贸亿吨大港。集装箱、矿石、原油等主要货物的装卸效率位居世界第一或前茅，成为全国基础原料进出口港，全国煤、电、油等主要能源运输的晴雨表，被国际港口大会誉为“21世纪的希望之港”。
打造和发展世界级大港的核心竞争力是支撑青岛港取得如此显赫成绩的重要原因。经过十几年的苦心经营，青岛港逐步形成了超前决策能力、规模化建设与运营能力、大市场开放能力，以人为本的管理创新与执行能力，它们共同构成了青岛港的核心竞争力。
1.超前决策能力。青岛港建立了科学有效的决策体制。首先，决策层具有着眼于未来和宏观，着眼于港口发展建设的正确决策和全程控制的能力。其次，青岛港通过定期邀请专家举办报告会、论坛，多渠道搜集产业信息等全面准确及时地把握外部最新发展信息。最后青岛港成立了专家委员会，充分运用社会资源为企业决策提供帮助。青岛港的超前决策能力使他们能够把握宏观经济发展趋势、市场供求关系和世界航运业的最新发展，准确选定集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食作为青岛港的五大核心货种，并围绕五大核心货种，进行了一系列具有前瞻性的科学决策，为港口业发展赢得了先机。
2.规模化建设与运营能力。科学决策描绘的大蓝图需要通过规模化建设和运营来实现，青岛港在不长的时间里实现了超常规的建设发展，规模由一个港区扩大到三个，资产总额由5亿元增值为113.2亿元，货物通过能力由2000多万吨扩大到1亿多吨，这表明青岛港的规模化建设能力和运营能力非常出色。具体而言，第一，青岛港对规模化建设进行了总体规划，分期实施，实现了有计划、有步骤、分阶段进行大规模的港口建设改造。第二，在建设过程中，根据市场需求使建设规模和进度适度超前。第三，顺应国际航运业专业化发展的趋势，调整结构，规模化发展，有所为而有所不为，形成了专业化管理、集约化经营、规模化生产的格局。第四，与世界500强和国际知名大船公司等结成利益共同体，实现强强联合，共赢发展。
3.大市场开发能力。青岛港组建了专业化的市场开发队伍，密切关注客户需求，实行上门主动服务，为客户提供超值服务，对外树立起了国际名牌港口的形象，对内树立起了大港口、大市场的观念。通过大市场开发能力，青岛港与上下游市场密切配合，紧密联结，构建了稳定的市场网络，使港口的吞吐量稳步快速增长。
4.以人为本的管理创新与执行能力。在内部管理方面，青岛港始终坚持以人为本的管理理念，充分调动员工的积极性、主动性、创造性，关心人、尊重人、激励人，不断创新管理体系，保证港口经营发展能够高效有序运行。青岛港的管理创新与执行能力主要表现为：
（1）创新教育机制，加大人才培养力度；
（2）创新分配机制；
（3）创新用人机制；
（4）创新科技机制；
（5）创建四层管理新格局，即“集团为决策层，公司为经营层，基层队为管理层，班组为操作层”；
（6）创新企业文化。
从上面的描述可以看出，青岛港在决策、经营和管理几个方面形成了较强的竞争能力，这些能力具有一定的领先性和独特性，是保证青岛港在竞争中脱颖而出的关键内部要素。本章将把战略视角转向企业内部，从企业的内部要素中寻找企业的战略资源，企业的核心竞争力无疑是最关键、最重要的确保企业获得竞争优势的战略资源。
（资料来源：笔者根据第11届国家级企业管理创新成果相关材料整理而成）
