这是从泰坦尼克号上收到的最后一条清晰的电报。在这之后，菲利普斯也坚守在机器旁边，但是电报机已经不能工作了，信号变得非常模糊，完全失去了意义。两点十七分，在泰坦尼克号的船头沉入海底的前三分钟，菲利普斯发出了最后一条电报：
“SＯ”
从那一刻开始，泰坦尼克号突然陷入了沉默。发报机已经浸水，完全失去了无线电功能。
在泰坦尼克号的无线电室里有一位女性的单薄身影，始终静静地坐在那里。这是一位来自三等舱的女船客。她抱着双肩，像个孩子一样抽泣着，含泪的双眼盯着菲利普斯正在敲打着SOS的手指。她是哪国人？是个什么样的女人？菲利普斯和布莱德在这两个多小时里一直在这间屋子里忙碌着，却无暇看她一眼。她到底是死了，还是获救了，也不得而知。
在这个已经倾斜的无线电室角落的椅子上，一个女人始终坐在那里哭泣着，犹如古老银幕上的一个镜头。
菲利普斯和布莱德跳出无线电室时，从船头到船体的一半都已经浸到水里，海浪冲刷着最高一层的甲板。两人爬到甲板上高级船员室的屋顶。在船体沉没时，布莱德被冲到海里，而菲利普斯还在屋顶上。布莱德是和被掀翻的救生船一起冲进海里的，但是很幸运的是他抓住了救生船，浮了上来。然后他就一直处于休克状态，等待着救援船。凌晨四点多，他被最初赶到现场的卡巴西亚号发现后救了起来。
泰坦尼克号事件留给人们的故事和教训在近代海难史上都是占据首位的。人们通过泰坦尼克号事件得到了很多的教训，对海上无线电机器旁值班人员的制度进行了急速改革；如果船上没有配备足够全体人员使用的救生船的话，是不允许出航的；为了对冰山的具体位置进行警戒，美国成立了北大西洋冰山搜索船队，这支船队到今天都还在工作，费用由在北大西洋航行的各国政府分担；同时国际海上安全同盟会的成立也是泰坦尼克号的产物，之后一直在担任着国际上的种种后续事务。一九一二年四月十五日的拂晓，被北大西洋上寒冷的冰山围困并夺取生命的两千多人，成为了这次世界航海史大跃进的牺牲者，对于全人类来说，他们绝不是白白牺牲的，至少不会从此被人遗忘。
撞上的那座冰山比船桥塔还要高出很多，它像一个巨大的海洋动物，出现在黑暗之中，随后又消失在黑暗里了。
最初关掉引擎是为了检查这次的冲撞是否对船体造成了什么损伤，大家都非常平静。
“好像撞上了冰山。”
“那冰山该被撞飞了吧。”
在寒冷的甲板上，人们还在互相开着玩笑。
“刚上完油漆的船如果被划花了，船长一定会哭的。”在酒吧里，一群人互相碰着高脚杯，大口地喝着威士忌苏打。
“什么？冰山！恭喜了，喂，伙计，给我找块撞碎的冰块加到这酒里。”
大家哄堂大笑起来。人们对泰坦尼克号绝对信任，谁都没有想过会发生这样的事情。
但是站在船桥上的高级船员，谁都没有心情开玩笑也不抱有幻想。推测冲撞时的力量估计每英尺能达到一百万吨。船舱进水的速度比预计的还要快。只有高管们明白情况的紧急。
此时情况还比较乐观，他们没有通知船客们。四五个炭夫慌慌张张地跑到了甲板上，大声喊叫着，这些传到了船客的耳朵里，一度曾引起骚乱。高级船员用枪指着这些炭夫，想把他们赶回炭舱里，其中有一人看出了船即将沉没的事实并拼命反抗，据说还被当场击毙了。
“所有的船客穿好救生衣到甲板上集合！”
这样的叫喊声响彻了整个船舱的每一条走廊。如果有在大海上航行经验的人，想到这样的情景就会觉得心里不舒服吧。
这个时候还没有感觉到紧张的气氛，有些人说不想离开温暖的床铺而到甲板上，也有不少人干脆就紧闭着船舱的门。更滑稽的是，有些人由于被服务生喊了起来感到非常生气，一挥手把台灯摔在地上打碎了，而服务生则会生气地和他吵起来，因为他破坏了公司的财产，要求他进行赔偿。别说赔偿损害的灯了，两小时后，自己的生命和船上所有的东西都没有了。
“妇女和儿童可以上救生船！”
接到这样的命令后，救生船沿着甲板平行地放了下来，刚开始进行装载的时候，怎么劝都没有人愿意上船：站在船侧向下看，静静的水面上映着明亮的灯光，看着让人感到头晕；泰坦尼克号是那么大，那么坚固，这么毋庸置疑的安全性；离开这样一艘母船，而坐上那仿佛一推就会翻的小船。
泰坦尼克号看上去是完好无损的，只是好像从船尾向船头方向有些倾斜了。
如果现实情况真的危在旦夕的话，船长一定会发表公式化的通告但是直到最后，船客都没有接到这种公开通告。因此直到今天，史密斯船长仍受到人们的责难。船现在处于什么状态，一两小时后又会如何在这种情况下，船长都必须真实地告知船客。
老船长是知道这一点的。
而且是非常清楚这一点的。
不久泰坦尼克号就会沉没，如此深得大家信赖的泰坦尼克号即将沉没。虽然沉没是已经注定的了，但是老船长却没有办法来安慰船客，也没有说过有得救希望的言语。而且全体成员中的一半早晚都会被抛到海里，因为救生船不足这是不争的事实。欧内斯特·史密斯仿佛失去了意识，他坐在已经倾斜的船长室的桌子前，抱着斑白头发的脑袋陷入了沉思，内心无比苦闷，懊恼地对着地板自言自语着：
“是该告诉大家呢，还是不告诉大家呢？”
身系两千余条人命，他内心非常苦闷，在封闭的室内不地来回走动着。
最终他还是下定了决心。
还是决定不告诉大家！
他心里不安的成分比惊讶更多。这种莫名的痛更甚于知道原因的痛。如果现在告诉大家真相就等于同时宣告了死刑判决。与其这样，还不如让大家在不知道的情况下顺其自然地发展下去，这才是最妥善的处理办法船长紧闭着嘴巴，嘴角露出了微笑。
除了这个理由以外，他肯定还有其他的考虑。
船客到那时为止都非常稳定。一、二等舱里主要都是英美人，和大多数航行在大西洋上的汽船一样，三等舱里几乎都是欧洲东南部来的移民：波兰人、俄罗斯人、意大利人、罗马尼亚人能够保证大家在知道真相后还能保持这样的平静吗？如果告诉他们最后的结局是大家都得死，那么他们还能配合船员的命令顺利地进行救助作业吗？这就是关键的问题，也是船长最担心的问题。在三等舱的船客间已经流言四起了，而且有一部分人还发生了暴乱，船员们拿着手枪强行将他们镇压下来。事实上在这之后不久，一群意大利人试图强行登上一艘刚刚放下的救生船，船长在无奈之下只好鸣枪将他们驱散。隐藏在下层移民心底本能的兽性会夺走妇女和儿童优先上船的权利。他们会不顾救生船的承重限制挤上船，最后导致船只立刻颠覆，那样不但不能救人反而成了杀人。看着这些失去自控能力的人们，觉得他们非常可怜，在这样的场合下，从同情的角度考虑也是能够理解的。疯狂的暴乱场面一发不可收拾了。那些满口漂亮话的英国人说绝对不会有那样的事，但是即使没有被否定，记录也是不能被擦去的。他们现在也完全不能被信任了。
被推开的妇人们、被践踏的孩子们、由于超载已经几乎可以看到底的船、一副露骨的弱肉强食的场景为了避免这一地狱般的场面出现，船长一直把真相守到了最后的时刻。话虽如此，但是还是惹人怀疑。由于西洋人不干脆的性格，尽其所有地表现地狱的样子才是最真实的、最自然的。
虽然以船长为首的高级船员极力地隐瞒着事实，但是消息还是在不知不觉中被泄露了，船客们像暴风雨般一齐拥了上来。发动机不正常地停止了，看着船体倾斜的角度一点点地增加，人们脸上强装出来的微笑，拼命在放下救生船的船员们，这些现象都在证明着真实的情况。人们开始真正地感到了恐怖。
右船舷的甲板上集合了船上的交响乐团，演奏的“主啊，守护在我们身边”这首赞美歌的葬曲因为泰坦尼克号的船难变得更加有名了。留在船上的人们自发地聚集在一起，仰望星空合唱着。
演奏声和歌声一直持续到海浪冲到他们的脚底才停止。
也有不少人相信在船沉没之前救援船一定会赶到，所以拒绝上救生船。最开始被放下的几艘救生船里几乎都只装了一半的人就离开了船体。试想一下最坏的可能，之后让那些落海的人上了船，但是由于超载船都沉了，如果这是事实的话，那么这个有名的案例就没有任何的作用，计划也终究没有被实行。这是一个非常紧急的时刻。一旦到达了水面，人们都想尽快远离大船也是人之常情。船上划桨的大多是侍应生、火夫及下等船员们，拥有威望能指挥大局的人很少，这也是准备程序出错的一大原因。救生船一接触到水面，大家就像竞赛一样争先恐后地朝前划去，害怕被大船沉没时造成的巨大旋涡吸了进去。
灯火通明的巨轮泰坦尼克号周围被放下了二十艘救生船，这样的场面对于幸存者来说是永生难忘的悲壮。空气仿佛都要凝固了似的，在那个美丽的夜晚里，物体的影像变得尖锐而清晰。海面平静得让人难以相信，头顶上的星空离得很近，明亮的星星仿佛诉说着千年的传说甲板上可以看见所有房间的灯光，泰坦尼克号就像一座倾斜的巨大城堡。
黑压压的人群、四处奔走的船员、器物掉在地上摔碎的声音、流水声和着“主啊，守护在我们身边”的歌声……据记载，泰坦尼克号沉没的时间大约是两点十五分。
它像一条直线似的插入水里，还悬在半空中停留了一会儿。大约就这样静止了十五分钟。活动的机器类的东西猛地朝着船头的方向掉落下来，发出震耳欲聋的响声。
被抛出去的人们的呼救声但是即使听见那样悲惨的叫声人们也无能为力，渐渐远去的救生船上的人们唱着葬歌。为了堵住耳朵，用尽全力地唱着歌。最神奇的捡了一条命的人要数莱托勒。和大船一起快速沉入海底的途中，又被什么东西顶了起来，抛出海面。水手中有一个非常奇怪的男子，这个人平时就是个不要命的酒鬼，当船正在慢慢下沉，船上处于失控状态时，他冲进了开着门的一等船客的酒吧里，坐在椅子上悠闲地打开各种酒，拿起酒瓶就开始狂饮起来。在沉没时，他已经喝得酩酊大醉，失去了知觉。可能是酒精的热量让他泡在冰冷的海水里反而感到很舒服。他酒醒后，想喝水就醒了过来，这时他已经躺在救援船卡巴西亚号上温暖的被子里。他无疑是最幸运的人了。
泰坦尼克号沉入海里后，海面出奇的平静。再也没有呼救声，只有天空中的点点繁星。救生船排成了一条线，一边划着一边等待着救援船的到来。到处都可以看到冰山，人们感到寒气嗖嗖地袭来。救援船应该能穿过这些冰山靠近他们吧除了听见那些失去了丈夫的女人和失去父母的孩子们的哭声外，谁都没有再开口说话了。
接到泰坦尼克号的SOS求救信号时，卡巴西亚号正在五十八海里外的地中海航行着，其次是一百四十海里外的德国船只法拉克伏特号，都帮不上太大的忙。泰坦尼克号的姐妹船奥林匹克号也发来了回电，却因距离事发地点五百六十海里而无能为力。就在旁边的加利福尼亚号却像前面说的那样，如此讽刺地浑然不知发生了什么事，没能帮上忙。
当第一艘救援船卡巴西亚号冒着危险出现在地平线方向时，已经是凌晨三点半了。真正展开救援行动是四点多。从发生冲撞到得到救助，中间只隔了四小时，但是对那些幸存者来说，这短短的四小时却比一生还要漫长。
根据其他记载，泰坦尼克号的牺牲者包括船客八百一十五人，船员六百八十八人。
得救者包括船客五百零四人，船员二百零一人。其中牺牲的名人除了本文开头提到的大富豪，还有名作家兼记者W·T·斯特德、大干铁路公司经理C·M·海斯，等等。
起初传到伦敦和纽约的报告完全搞错了，内容相反的电报被同时发来。
泰坦尼克号在大西洋上撞到冰山，船和人员全部安然无恙。
但紧跟着就传来报告说全体人员都遇难了。
直到星期二的早上，确实的情况都不得而知。船客们的亲人朋友都发了疯似的拥到了白星汽船公司的事务所里，其中大部分都听到了种种没有根据的传言。由英国通商局的马塞先生为审判长、美国上议院议员斯密斯先生为委员长的调查会召开了上议院委员会。当时，这件事在很长一段时间里都吸引着社会的关注。
