船舶也有国籍吗？
世界上大多数居民都具有一定的国籍。航行于世界各地的远洋船舶是否也像人一样拥有国籍呢？回答是肯定的，船舶也有国籍，即船舶国籍。船舶于一国港口依法在国家船舶登记管理机关进行登记，取得船舶国籍证书或登记证书。即合法取得悬挂登记国国旗的权利，并取得该国的国籍。一个国家对悬挂其国旗的船舶享有法律管辖权。我国的远洋船舶多数在我国登记入籍，悬挂五星红旗，受我国法律保护。
船舶可以任意悬挂国旗吗？
在繁忙的港口码头上，你会发现许多悬挂五颜六色国旗的大型船舶正忙碌着进出港口，或正在靠泊作业。五颜六色的国旗构成了港口一道亮丽的风景线。人们不禁会问船舶可以任意悬挂国旗吗？其实从事国际海上运输工作的船员和业务管理人员都知道，船舶悬挂国旗是有严格的法律规定的，不可以任意悬挂。一艘船舶在一个国家依法登记取得船籍后，方才取得悬挂该国国旗的权力，不得悬挂非船舶登记国的国旗，否则会受到国旗国的制裁和处罚。我国的远洋船舶多数在我国登记入籍，只能悬挂我国的国旗——五星红旗。我国海商法和世界多数国家的法律都规定，对悬挂非登记国国旗的船舶进行处罚，采取强制措施，以维护本国国旗的尊严。由此看来，船舶悬挂国旗是一件严肃和守法的行为。
为什么要挂方便旗？
一个国家的船舶，在本国以外的其他国进行登记取得国籍后，悬挂他国国旗，以表明其船籍归属。该船所挂的旗就属于方便旗，也受船旗国的管辖和保护。随着国际航运市场的周期性波动，船舶所有人的经营风险日趋加大，为在隐匿船舶所有权，或规避纳税，节省营运成本，一些船舶所有人开始搜索改挂他国的国旗。一些小国如巴拿马、利比利亚等，为了自己的利益而为它船登记大开了方便之门。于是，悬挂方便旗的船舶急速增加，巴拿马、利比利亚国旗也到处飘扬于世界各国港口。悬挂方便旗是国际航运市场的一种特殊现象，它在一定程度上干扰了正常的国际航运秩序。
远洋船舶悬挂国旗有哪些规定？
远洋船舶航行于世界各地，按照国际公约的有关规定，船舶必须悬挂国旗以表明船舶的国籍，国旗应悬挂在船尾旗杆或桅斜杆上。在航行或进出港口必须悬挂国旗时，国旗的悬挂时间为：日出时升旗，日落时降旗。当船舶航行在两极海域时，冬天应在能看得到的情况下升降国旗。国旗是一个国家的主权象征，当遇到重大外事活动或重大丧事时，船舶国旗应按照船旗国法律和国际惯例的规定，举行向国旗致敬和国旗致哀仪式。
国际航行的船舶是怎样悬挂信号旗的？
国际航行的船舶除悬挂国旗、公司旗、领袖旗外，还按照公约和法律的规定，在不同的地区和时间悬挂不同的信号旗。国际信号旗是由26个字母旗、10面数字旗、3面代旗和1面回答旗组成。它每套有40面，旗面呈红、黄、蓝、白、黑等五种颜色，是国际航行船舶的主要通讯工具，用来表示各种信息和交通含义。比如，在船舶开航前，应悬挂字母旗“P”，表示船舶即将航行，所有人员应立即回船；当船舶起锚或离开码头时，应将字母旗“P”降下。若需要引航员引领船舶，则应悬挂字母旗“G”；引航员登上船舶后，再改挂字母旗“H”；当引航员离开船舶时，再将字母旗“H”降下来。当船舶驶入港口国的引航水域之前，应将到达港口国的国旗挂起，并悬挂公司旗。在船舶停泊时，也应按照规定升挂港口国的国旗。
船舶挂满彩旗是怎么回事？
国际航行船舶的五颜六色的信号旗就是船舶交往的信号和语言，它用不同的信号旗表达其特有的信息和喜怒哀乐。当在我国的“五一”劳动节和国庆节到来的时候，停泊在我国港口或航行在我国水域的国内外船舶均要按照国际惯例，从船首旗杆、桅顶直至船尾旗杆全部由国际信号旗连接起来，悬挂满信号旗，而在桅顶上还要悬挂国旗。此时的船舶就像浓妆艳抹的少女一样，到处流光溢彩，美丽迷人。
海上拖航有什么作用？
海上拖航不同于承运货物的远洋运输活动，它主要是由海上拖航船舶为遇险、遇难的船舶等提供救助和拖带服务，将遇险船舶拖带到安全的地方，从而获得服务报酬。海上拖航属于海上有偿互利的商业活动。海上拖航受到各沿海国的重视，已经构成了海上救助打捞服务的重要支柱。海上拖航能力也是衡量一个海上救助打捞公司综合实力的重要指标。我国的海上救助打捞业在开展海上救助打捞服务的同时，也致力于发展海上拖航业，支持和服务于海上救助打捞业务，为被救助打捞方提供整体的优质服务。1991年10月17日至11月2日，交通部所属的烟台救助打捞局“烟救13”轮首航俄罗斯纳霍德卡港，为该局远洋拖航开辟了一条新的航线。
外国航运公司在我国拥有哪些待遇？
根据我国加入世界贸易组织的安排和我国改革开放的总体战略部署，我国航运市场实行了有步骤、逐步对外开放的政策，外国航运公司在我国的航运市场上也得到了充分的市场准入和平等的市场待遇。第一，外国航运公司从事我国开放港口至国外港口的国际海上运输；第二，经批准并符合法定条件，可以组建中外合资的船公司，经营沿海运输和内河运输；第三，经批准可以在我国境内设立常驻代表机构；第四，根据政府间海运协定，外国船公司也可以在我国设立独资船务公司等。
我国的远洋船舶只能悬挂五星红旗吗？
远洋船舶经登记后取得国籍，才可悬挂登记国的国旗。我国的远洋船舶大多数为国有大中型航运企业所有和使用，在我国进行船舶登记，只能悬挂五星红旗。为在国际航运市场上灵活机动的经营，有效地回避经营风险，按照国际惯例，我国也有一部分远洋船舶在其他国家进行了船舶登记，悬挂的是他国的国旗。这种做法也符合国际惯例，并不违法。看来，我国的远洋船舶并非只能悬挂五星红旗。
船员是一种什么样的职业？
一提到船员，人们也许会立即想到那两鬓斑百的老船长和敢与大海拼搏的年轻水手，其实船员包括了很多种类。通常人们把在船上担任一定职务，从事或参与该船业务的人员统称为船员。它主要包括船长、驾驶员、水手、轮机长、轮机员、机工、厨师、服务员等。一般人认为船员可以周游世界，领略异国风情，赚取外汇和享受本国海关的免税优惠等待遇，其实船员更重要的是肩负着保证船舶航行安全、防止本船污染海洋环境的神圣使命，而且随着船员多国化的趋势，船员又成为促进各国民间交流的友好使者，船员的形象代表着一个国家的形象。因此，要想成为一名船员不仅必须经过专业训练、掌握职责范围内的操作规程、严格执行岗位责任制，并要有对特殊情况应变的能力，而且还应该掌握必要的礼节，了解各国的习俗等。船员的行为受到国际海事组织、船旗国和港口国的共同关注，船员的工资待遇也受到国际劳动组织和国际运输工人联合会的关注。所以说，船员职业受到如此的重视也是由船员工作的重要性决定的。世界贸易大部分是通过船舶运输来完成的，而船员正是担任着船舶运输这一伟大的历史使命。
船员应该具有哪些素质？
船员是一种高尚的职业，有很多人梦想成为一名乘风破浪的航海家，但并不是每一个人的梦想都能实现的。因为，要想成为一名合格的船员需要具备多方面的素质。首先，船员应该具有健康的体魄和旺盛的精力，符合国家的船员体检标准，具有敏捷的思维和良好的记忆力，有对海上艰苦环境的适应力和乐观精神，胆大、果敢、心细，善于沉着冷静地处理各种海上意外紧急事件，具备绝境求生的信心和毅力。其次，船员应具有敬业爱岗精神，为船东着想的忠诚感，为雇主提供优质服务的雇员意识，为祖国和民族争光的主人翁精神，为人类生存而保护海洋环境的使命感。此外，船员还应熟练掌握专业知识和职责范围内的操作规程，并且有通过外语进行交流的能力。因此，如果同学们要想成为一名与风浪搏击的航海家，就应从以上各方面完善自己，只有这样梦想才能实现。
长期在海上工作船员的心理状态有什么变化？
提起船员，许多人会立刻想到与狂风恶浪作殊死搏斗的那些壮烈场面，心中会油然而生一种对船员职业的向往之情。其实和陆地生活的丰富多彩相比，海上生活要显得枯燥单调多了。船舶远洋航行少则几天，多则数月，船员每天面对的是一望无际的大海，活动在一个十分有限的空间里，反复面对的是那几张同样的脸；加上通信手段和条件的限制，使得船员很难经常与家人沟通，所得的信息也十分有限，甚至会产生与世隔绝的感觉。这就会使船员生活有所变化。此外，随着海上生活的连续延伸，容易使人情绪烦躁不安，容易激动。长期的机器噪音又会使人感到乏力、头昏，听力下降和精神疲劳；船舶的振动和摇晃将不同程度地使人感到头晕、恶心、劳累等，这也是使船员心理状态发生变化的因素。不过，这些影响因素还是可以克服的。合理和科学的身心调节是最有效的方法。如果你的理想是做一名海员，那就一定要从小就注意锻炼自己的心理承受能力，培养与困难做斗争的勇气，使自己具有坚韧不拔的毅力，肯于吃苦的精神，只有这样才能胜任海员的工作。
船长的职责是什么？
船长是船舶领导人，负责驾驶和管理船舶。由于其工作环境的特殊性，船长被赋予了特殊的至高无上的权利。那么，船长的权利与职务都有哪些呢？船长主要是在公司领导下全面负责船舶的安全生产、经营管理、航行工作、行政管理、应变指挥等。一般要求在船舶上做18个月的大副才能考船长。他在工作上应该严格要求船员，在生活上应该热忱关心船员，在船舶发生严重的海难事故时，应积极组织全船人员全力抢救，当抢救无效时应果断地下达弃船命令，并组织船员有秩序地弃船，同时还应销毁秘密文件，携带国旗、航海日志等重要物品，他本人是最后一个离船的人，这些都是一个船长被赋予的最基本的职责。
为什么要强调航行权？
航行权就是船舶在海上航行的权利。任何船舶如果已在一个国家依法进行了登记，就可以在公海无阻碍地自由航行，它只服从于船旗国的法律。但是，船舶在不同的海域，其航行的权利也各有差别。沿海国对其领海和管辖海域享有完全的主权，在领海和管辖海域内，只有本国的船舶才享有完整的航行权。为了国际航行的方便，沿海国也都给予外国商船在其领海和管辖海域内无害通过的权利。外国船舶在无害通过时，只能在沿海国指定的航道上航行，航行时还必须遵守沿海国的有关法律规定。因此，航行权既体现了沿海国的主权尊严，也反映了国际航运关系的对等性。
甲板部各船员的职能是怎样划分的？
船上的甲板部是负责船舶营运和船舶驾驶的部门，它主要进行各种业务联系、货物的装配、船舶安全航行和船体的保养工作等。甲板部的最高领导是大副，他是船长的主要助手，一般每天的凌晨4点到8点及下午的4点到8点值班。他除了航行值班并协助船长搞好安全航行外，还在船长和政委领导下全面负责甲板部工作，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养等工作。二副一般是在每天的凌晨0点到4点及下午的0点到4点值班，并且在开航前按船长的指示备妥要用的国旗和航海图书资料，划好航线，并负责航海图书资料的管理、改正等工作。三副一般是在每天的上午8点到12点及晚上8点到12点值班，并且负责管理救生艇、救生圈、救生衣及其备品的检查、清洁、保养、更换淡水和食品等工作，还要管理全船救生消防设备和器材等。
从船员升为船长需要多长时间？
如果你的理想是成为一名船长，那么首先应该发奋学习，在高中毕业之后考入一所高等航海院校，经过大学四年或者三年系统的专业学习，再通过海事局的全国统一考试，然后到船上就可以做一名水手了。经过18个月的风浪洗礼之后，再到船上做一名三副，24个月之后，再到船上做二副。经过12个月的二副经历考大副，在做完18个月大副之后，才可以考船长。只有通过海事局组织的全国船长考试，你才有可能成为一名真正的船长。这样算来，如果一切顺利的话，从一名船员升为一名真正的船长，至少需要6年以上的时间。
中国的远洋船舶上是否配备过女船员？
在一般人的印象中，远洋船员是男性公民的职业，那里是清一色男子汉的世界，哪会有女性船员呢。其实，这种判断是不全面的。在新中国航运史上，确实在远洋船舶上配备过女船员。1976年7月26日，经交通部正式批准，中国远洋运输公司广州分公司的12名女船员就登上了“辽阳”轮，开始担任船员职务。这是新中国远洋船舶配备的第一批女船员。后来，由于种种原因我国远洋船舶上配备女船员的工作中断了。直到2000年，经国家教育部批准，上海海运学院又恢复招收了18名女船员学生。可以相信，我国远洋船舶上再现女船员飒爽英姿的日子已经指日可待了。
轮机部各船员的职能是怎样划分的？
船上的轮机部是负责全船的机械动力设备的，它的行政领导人是轮机长，同时轮机长还是技术总负责人。在他的领导下，通过轮机部全部人员的努力工作，保证所有动力机械设备正常运转。大管轮一般是在每天的凌晨4点到8点及下午的4点到8点值班，并且具体负责船舶主动力设备、舵机以及船舶冰库的制冷机和所有机器所用的滑油等；二管轮一般是在每天的凌晨零点到4点及下午的零点到4点值班，并且具体负责船舶的发电动力装置、造水装置以及船舶加装燃油等工作；三管轮一般是在每天的上午8点到12点及晚上8点到12点值班，并且具体负责船舶空调装置、锅炉、液压起货机及各种运送液体的泵等工作；机匠则是配合各轮机员值班及修理各种机械设备等工作。这就是轮机部各业务职能的划分了。
我国海员参加过国际海员运动会吗？
