在我国沿海港口城市之间，可供选择的交通方式不仅有陆路运输和航空运输，而且还有海上客船或海上轮渡，它们同样可以把旅客安全顺利地运送到目的地。实际上，客船就是载运旅客以及行李和邮件的运输船舶，并且兼运旅客的车辆和小批量货物。大型远洋客船一般都要大于1万吨，航速在每小时20海里以上，有2个~3个客舱等级。客船上设备齐全，公共活动场所较多，并且相当豪华，有的远洋客船特别舒适讲究，旅客上船，犹如住进了豪华饭店，甚至像住进宫殿一般。20世纪50年代末，在远程喷气式客机大量出现以后，逐渐夺去了海洋客船的客源。因为大型高速客船的建造及维持费用极大，航速又远低于飞机，不适合现代社会发展的需要，使得大型高速远洋客船在10多年间就急速衰亡下去。直到1977年10月，大型远洋客船航线在世界范围内完全消失了。
什么是旅游客船？
旅游客船与大型远洋客轮十分相近，载重量为2万吨~4万吨，可载客300人~1600人，航速约20节~24节，客轮的机舱多位于船舶的后部。旅游客船一般在风景优美的海域周游循环航行，少数旅游客船还进行环球定期班轮航行，它们还附带从事港口之间的交通运输。旅游客船生活设施齐全，各种功能完善，抗风浪能力较强，航行起来十分舒适、平稳，具有开阔的视野，能充分满足旅游者休闲度假、文化娱乐、疗养等多项要求。它是一种特殊用途的船舶，随着经济和社会的发展和进步，旅游客船还将日益兴旺。
汽车客船的用途是什么？
人类社会进入20世纪60年代以后，随着各种货物运输量的大幅度增长，特别是许多国家的沿海运输和岛屿之间的运输日趋繁忙，汽车客船随之发展起来，它是新近兴起的一种沿海运输方式。汽车客船主要以运输旅客及携带的轿车等为主，载重量多在4000吨以下，可载客600人~1000人左右，航速为16节~18节。这种船的宽度较大，结构十分特殊，可前后大开门使汽车径直行驶。现在世界上发达国家的重要短程定期海上运输和渡船航线大都采用了汽车客船。近几年来，在欧洲的一些国际航线上也出现了载重量超过万吨、航速超过20节的高速超大型汽车客船，其航行更加安全，设施更加舒适、豪华。在我国的沿海港口城市之间，也已开展起了汽车客船运输，并逐步显示出它的运输优势。
什么是滚装客货船？
滚装客货船是20世纪70年代~80年代依靠集装箱运输和汽车客船大型化而高速发展起来的新型客货船。滚装客货船船型与汽车客船基本相同，只是多加隔层板，并配备斜跳板，借助滚装工艺，提高车辆的装卸时间。它同时备有完善的客船旅行、休闲娱乐等综合服务功能，可以满足顾客的多种需要。滚装客货船对车辆的运输要求非常高，对旅客的安全、消防、卫生等各种要求也大大高于其他船舶。世界上许多国家都致力于发展滚装客货船运输，以解决中程运输效率低下的弊端。近几年来，我国在辽东、山东半岛之间、雷州半岛和海南岛之间、长江沿岸和长江三角洲地区以及珠江流域逐步推广、使用了滚装客货船，取得了明显的经济效益和社会效益。
杂货船的运输用途是什么？
杂货船主要是用来运载各种包装、桶装、箱装或成捆等杂货运输的船舶，也称为普通货船。杂货船运输货种十分繁多，非常灵活机动。在国际航运中，杂货船的运输吨位位居世界商船队的前列。
杂货船是由公司根据运输货物的要求航行于各个港口之间，一般没有固定的航线和船期。从小到几百吨，大到数万吨的杂货船，共同组成了杂货船队。它可能航行速度慢于其他船舶，有点像龟兔赛跑中的乌龟，但它追求航行的平稳和安全，充分保护货主的利益。杂货船一般有3个~6个货舱，盖上舱盖完全水密。船底为双层船底结构，首尾有前后尖舱。杂货船可以运输各种各样的货物，是一种真正的多用途船舶。
炼钢用的矿石是怎样运来的？
世界上许多大型钢铁公司每天都源源不断地生产出优质钢材，同时，每天也不间断地吞噬数以万吨计的铁矿石。而如此多的铁矿石主要是用大型船舶运来的，更确切地说是用散货船舶将铁矿石从遥远的地方运过来的。散货船是专门运载粉末状、颗粒状、块状矿石等不能包装的大宗货物的船舶。最初，散货船是用来运输煤炭的，后来扩展到矿石运输。这种船的船型分为：可以进出五大湖的灵便型船；载重量10万吨以下，可安全通过巴拿马运河的巴拿马型船；载重量10万吨以上的，必须绕行好望角的好望角型船等。实际上，产自澳大利亚、南美巴西、美国及加拿大等地区的优质铁矿石，都是通过大型散货矿石船舶把它们运往矿石需求量大、冶炼能力强的北美、欧洲和远东地区的日本和中国的。
散货船根据运输货物的比重和性质等对货舱进行隔离。它的船体坚固，舱口很大，利于装卸货物。船舶的机舱和控制室设在船尾部分。散货船舶的运输货物分类十分详细，运输铁矿的船舶一般只运铁矿，而运粮食的船舶也只运输粮食。
什么是集装箱船舶？
在繁忙的港口或者大海上，人们时常可以看到装满一排排整齐铁箱子的船舶，甲板上往往也堆起了高高的铁箱子，航行的速度很快，与其他的船舶完全不同，这就是集装箱船舶。它以运输集装箱为主，运输的集装箱大致可分为20英尺和40英尺的货箱，还有些特长、特重的集装箱以及可以装载冷藏货物的集装箱。其实，集装箱船舶还可以运输活的动物、承载危险品的集装箱、集装罐等。它的运输能力可真不小！别看集装箱运输发展很快，但真正意义上的集装箱运输距今还不足半个世纪。集装箱船舶除了充分利用它的货舱部分外，它的甲板上还可以装载大量的集装箱，极大地增加了船舶的运载力。这些集装箱是依靠拉杆等紧紧地固定在船舶上，航行时十分安全。集装箱船舶都有固定的航线，就像定时定点的列车、飞机一样。人们今天享用和消费的许多商品，有许多是靠集装箱运来的。
为什么把载驳船叫做“子母船”？
子母船也叫载驳船，它专门载运货驳，在大船上又装载小的装货驳船。往往大船装载许多艘小驳船，气势十分壮观！大船一到码头，卸下驳船，然后驳船将货物推送到内河各地。世界上第一艘载驳船诞生于1963年的美国，它是应战争年代的需要而产生的。而今天的载驳船已经完全商业化了，它为人们的交通运输服务。在我国的珠江、港澳地区，载驳船运输正发挥着十分重要的作用。
什么是内河客船的小型调整客船？
内河客船是一种航行于江河湖泊上的传统客运船舶，它的历史由来已久。它载客量很大，可以频繁停靠沿岸江河、湖泊的码头，既能运送旅客，也可以装卸小件货物和邮件等，运输十分方便、灵巧。船舶上层甲板之上多宽大，向舷外延伸，多为双舵或多舵，大型内河客船的航速可达到12节~16节。我国长江干线上的最先进的内河客船可载客达1250多人，平均航速约25节。而小型的高速客船就是一种速度很快的小型船舶，它的船型灵巧、轻便，航程较短，主要航行于海峡和岛屿之间。
世界上最早的自卸船在哪里？
在20世纪初的1908年，美国首先设计制造出世界上第一艘自卸船“汪达脱”号，航行于美国与加拿大之间的五大湖地区。直到现在，五大湖地区仍旧是世界上自卸船使用最广泛的区域。自卸船具有特殊的货舱和卸货设备，能连续输送卸货，自带带式的输送机，利用船舶的特殊结构，将货物从船舱源源不断地卸下来。因为自卸船配备了自卸设备，功能超过了一般的船舶，所以它的造价也比较高，一般只航行在短距离的航线上。如果遇到卸货港口条件太差，自卸船的自卸设备可就大有作为了！
什么是“海上巨无霸”？
世界大型商船中最大的就是油船，它是海上航行的庞然大物。世界上第一艘具有现代油船特征的运油船是1886年开始运营的英国“好运”号。目前全世界油船的总吨位差不多是商船总吨位的一半。一般8万吨以上的称为大型油船；25万吨~30万吨的称为超大型油船；而50万吨以上的称为超超大型油船。世界上最大的油船为55万吨级，如果用油罐车装这种船所载的油，要1万个车皮，需用250多个火车头才能全部运走，而它的甲板面积有4个足球场那么大。油轮真可称为“海上巨无霸”了。
为什么超导船被人们称为“理想之舟”？
超导船是依靠电磁力的作用推进的，而电磁力产生的大小与通过海水的电流大小、超导线圈产生的磁场强度成正比。由此可见，只要控制进入超导线圈和电极的电流大小和方向，就可以控制船的速度和方向，并且可以做到瞬时起动，瞬时停止，瞬时改变方向，具有其他船舶无法与之相比的机动性。因此，超导船不仅速度快，不受气候影响，推进效率高，控制性能好，而且噪音小、结构简单、易于维修，被人们称之为“理想之舟”。有人估计到2010年~2020年，海面上将出现航速达到每小时185千米的商用化高速超导电磁巨轮，这是科学技术在海洋事业上应用的又一重要范例。
为什么冷藏船一般为乳白色？
冷藏船的船体呈现乳白色不仅是为了美观，而且非常实用。一般冷藏船是运送新鲜水果和各种冷冻食品的，而颜色深的特别是黑色的物体吸收太阳光能力强，而浅色的物体吸收太阳光能力弱，因此乳白色外表可以用来减少太阳的辐射热，减少热量的吸收，以利于保护所运货物的新鲜品质。货舱内有完整的冷却管路和温度调节系统，实际上就是一个浮动的大冰箱。冷藏船是航速最快的船舶之一，一般在25节以上。中国远洋运输总公司推出的绿色快航服务就可以将我国内地的新鲜食物在48小时之内运到日本、韩国，摆到日、韩的超级市场上出售了。
破冰船为什么能够破冰？
在严寒的北方海域，每当北风呼啸，气温骤降时，海上也会凝结厚厚的坚冰，使得一般的商船无法顺利航行，必须依靠破冰船先行破冰，然后才能保证安全航行。那么，破冰船为什么能够破冰呢？这是因为破冰船的船体结构特别坚实，船壳钢板比一般船舶厚得多，船宽体胖上身小，便于在冰层中开出较宽的航道；船身较短，进退和变换方向灵活，操纵性好；吃水深，可以破碎较厚的冰层；马力大，航速高，这样向冰层猛冲时，冲击力也就大；它的船头造成折线型，使头部底线与水平线成20度角~35度角，这样船头就容易“爬”到冰面上。它的船头、船尾和船腹两侧都备有很大的冰舱以作为破冰设备。
每当破冰船遇到冰层时，它就把翘起的船头爬上冰面，靠船头部分的重量把冰压碎。如果冰层较坚固，破冰船往往要后退一段距离，然后开足马力猛冲过去，反复冲刺几次，直至把冰层冲破。如果遇到很厚的冰层，就要再用水泵将船尾的水舱灌满，使船头抬高，以便搁在厚冰层上，然后把船尾的水舱抽空，同时把船头的水舱灌满，依靠船头的重量就可以将厚冰压碎。这样破冰船就可以缓缓地前进，在冰层上开出一条水道了。
破冰船是怎样引导船舶航行的？
巨型船舶在冰区航行，如有破冰船引航时，是不可以完全沿破冰船开出的水道行驶的。这是因为对于巨型船舶而言，破冰船的航迹仅是在冰区中的一条狭窄小道，船舶完全处于水道中反而容易被船身左右两侧的冰挟住。应使船舶在破冰船航迹附近的一个船宽的冰区破冰前进，这是因为这些冰区的一侧已被破冰船压碎，所以很容易破碎。船舶应与破冰船的距离保持在2链~3链（370.4米~555.6米）左右，并且需要密切注意破冰船的速度，随时控制本船的航速，以免发生危险。
为什么说气垫船是最为神奇的高速船？
气垫船既可以贴近水面航行，又可以像汽车一样在陆地飞驶，还可以在空中飞行，是介于车、船、飞机之间的一种特殊的新型高速船。
气垫船船体常用轻金属制造，船内装有压气机，不断地将空气压缩，通过特殊设计的气道，高速地向船底四周喷射，使船底与水面或陆地形成一个气垫层，气垫把船从水面或陆地上托起来，并通过船尾螺旋桨不断向后鼓风，产生反作用力使船前进，由于它的阻力小，船的时速近百千米，最高时速可达200千米/小时以上。
为什么要建造双体船？
双体船是一种古老而又年青的船型，早在2000年前的战国时代，在我国长江就有平列两只小船共同渡航的事例。直到20世纪50年代，机动双体船才被人们重视，特别是近10年来有了较大的发展。双体船是将两只瘦长的船体并列，在水线上部用联桥使其合成一个整体。它具有两个船头和船尾，在船体内各置一部主机，尾部各设一个推进器，航行时同时运转，推动船舶高速前进。
通常的船舶在航行中，由于水涌进舱内或配载不好都会导致船身不平衡或者由于大风暴使船倾翻，造成沉没的事例屡见不鲜。例如英国货船“大使”号在费城装了近万吨小麦和玉米前往英国。由于燃油装的不合理，船向左倾斜二度左右，而途中又遇大风使船急剧摇摆，大浪将船盖板掀起水冲进舱内，船严重倾斜。最后在救援人员的协助下，才救出了11名幸存者和一具尸体，其他10人和船都一同被大海吞没。而双体船是由两个大小相同的单体船联在一起，甲板极宽阔，船身较宽，稳定性好，在风浪中航行既安全又舒适，不会有翻船的危险，并且航速快，转向灵活性好。
世界上有穿浪双体船吗？
