概况
加拿大的坦克，是从引进起家的。1940年，加拿大军队只有二辆英制“维克斯”二型中型坦克、12辆“卡登—洛伊德”超轻型坦克和14辆“维克斯”四型轻型坦克。
此外，加拿大还从美国购进了219辆M1917式轻型坦克和少量的Ⅷ型“自由号”重型坦克。
这些一战期间研制和生产的老掉牙的美国坦克，在美国都是退役或闲置不用的坦克，加拿大以废钢铁的极低价格购进后，作为训练坦克乘员的教练车用。
加拿大自行制造的第一辆坦克，是仿造英国的“范伦泰”步兵坦克，由安格斯太平洋铁路工厂生产的。1941年至1943年间，共生产了1420辆该型坦克，其中的30辆留在加拿大用于部队训练，其余1390辆提供给苏联。1940年，加拿大军方决定独立研制坦克，以满足加拿大装甲部队的装备需求。
经军方论证，决定采用美国新研制的“格兰特”M3中型坦克作为底盘，对车体的某些部分和炮塔重新设计，取消了车体右侧的炮座和75毫米火炮，改装40毫米火炮。
1941年6月，由蒙特利尔机车厂制成了第一辆样车。1941年第四季度开始生产，定名为“公羊”巡洋坦克。其凶悍的“公羊”图案是加拿大装甲兵司令华盛顿将军的家徽，以它来命名加拿大的一种重要的坦克，自然很有意义。
“公羊”巡洋坦克，分1型和2型两种型号。1型仅生产了50辆便停止生产，改为生产装57毫米火炮的“公羊”2型巡洋坦克。
到1943年2月停产时，共生产了1949辆“公羊”1/2型坦克。采用美国坦克的底盘，其上却安装英国的火炮，还用上了英国的名字，看来“公羊”坦克在设计和命名上，深深地打上了美、英坦克的烙印，成为美英坦克的“混血儿”。
两种型号
“公羊”1型坦克的战斗全重为29.5吨，乘员五人，车长5.79米，车宽2.77米，车高2.67米，车底距地高430毫米。
炮塔是重新设计的。M3中型坦克的炮塔座圈直径为1372毫米，改装后，炮塔座圈直径加大到1524毫米。炮塔外形上的不同，加上取消了车体右侧的炮座，成为识别“公羊”坦克的最主要的外部特征。车长位于炮塔内左后方，炮长在他的前面，装填手在炮塔内右侧。
主要武器为一门英国造的两磅火炮，口径40毫米，火炮的高低射界为-7.5～ 20度，方向射界360度，火炮的高低俯仰为手动操纵，炮塔旋转为液压操纵或手动操纵。炮弹的弹药基数为171发。
辅助武器为三挺7.62毫米机枪，一挺为并列机枪，一挺为高射机枪，还有一挺为车体前机枪，安装在车体前部左侧的小机枪塔上，方向射界为左120度，右50度，由副驾驶员兼前机枪手负责射击，弹药基数为4440发。
底盘和M3“格兰特”中型坦克基本相同。动力装置仍为“大陆”R975型9缸星型风冷汽油机，气缸排量为15.977升，但最大功率提高到400马力。
变速箱为定轴式变速箱，有五个前进档和一个倒档。最大速度40公里/小时，最大越野速度32公里/小时，最大行程232公里。
车体和炮塔均为铸造钢装甲，但炮塔正面的装甲板是用螺栓连接的，车体和炮塔的正面装甲厚度达76.2毫米，比起M3中型坦克的50毫米有相当大的加强。最小装甲厚度为25毫米。
有意思的是，在车体的两侧开了两个小门，这一点继承了M3中型坦克的衣钵，在其他坦克上很少见。车体两侧开侧门，有利于乘员上下车和补充弹药，但削弱了侧面的装甲防护性。
整个看来，“公羊”1型坦克的机动性和防护性都不错，但火力太弱是一个重大的缺点。这也是1型迅速停产转为生产2型的重要原因。
“公羊”2型巡洋坦克的最大改进之处是换装了六磅火炮，口径57毫米，弹药基数92发。其他的重要改进有：车体右侧的小机枪塔由通用的球形枪座取代，取消了车体右侧的侧门，改进了悬挂装置和离合器，采用了新式的空气滤清器。改进后的“公羊”2型较1型在性能上有较大提高。
大部分“公羊”2型坦克装备了加拿大驻英国的第四装甲师和第五装甲师。但是，“公羊”坦克本身并没有参加过二战后期的西线战斗，一部分“公羊”坦克用于训练，倒是其变型车辆往往更活跃在战斗的第一线。
究其原因，是因为这两个加拿大装甲师在诺曼底登陆战役打响前后，便已换装了更先进的M4“谢尔曼”中型坦克。这样，这一千多辆“公羊”坦克还没等一试身手便“退居二线”了。不过，“公羊”并没有销声匿迹。由此引出了“公羊”变“袋鼠”的故事。
“公羊”变“代鼠”
二战中后期出现在欧洲战场上的“袋鼠”装甲输送车，实际上是一大类。因改装的底盘不同，而有“公羊·袋鼠”、“丘吉尔·袋鼠”、“谢尔曼·袋鼠”、“牧师·袋鼠”之分。其中最著名的当属“公羊·袋鼠”装甲输送车。
1944年8月初，盟军为了扩大诺曼底登陆战役的战果，迅速向纵深发展，发起了法莱斯战役，在法国的西北部实施大规模进攻战役。蒙哥马利统率下的盟军第21集团军担任北线进攻作战任务。
然而，当时加拿大军队的两个装甲师没有足够的半履带式装甲输送车，而换装下来的“公羊”坦克又在那里闲置不用。情急之下，盟军有关部门果敢地来了个“公羊”变“袋鼠”的改造工作，将闲置的坦克改造成装甲输送车。
简单的改装工作，在英国的雷麦工厂进行，去掉“公羊”坦克上的炮塔和火炮，在车体内装上固定的长椅，便制成了装甲输送车，还取了个很形象的名字叫“袋鼠”。为了和其他改装的装甲输送车相区别，也叫做“公羊·袋鼠”装甲输送车。
“公羊·袋鼠”装甲输送车有2名乘员和11名载员。实战中，往往要坐上12～13名载员，因为“袋鼠”车的越野机动性好，防护性又高于半履带式装甲输送车，出现了盟军官兵争坐“袋鼠”车的局面。
尤其是在解放荷兰的战斗中，“公羊·袋鼠”车风驰电掣，紧跟坦克一道高速推进，形成一道靓丽的风景线。
其他变型车
在“公羊”坦克的变型车中，除了“公羊·袋鼠”装甲输送车外，还有指挥观察车、装甲抢救车、皇家工程兵装甲车、自行高炮、“獾”式喷火坦克、“雪克斯顿”自行榴弹炮等十多种。在这里只重点介绍“獾”式、“雪克斯顿”以及“公羊”指挥观察车三种。
“獾”式喷火坦克这种喷火坦克，是在“公羊·袋鼠”车的基础上去掉车体前机枪，装上“黄蜂”2型喷火器制成。“獾”式喷火坦克只改装了少量，装备到加拿大装甲部队，参加了解放荷兰的战斗，用来火攻德军的碉堡很是奏效，受到加拿大坦克兵的欢迎。
“雪克斯顿”自行榴弹炮严格地讲，“雪克斯顿”自行榴弹炮并不是“公羊”坦克的直接变型车，但它和“公羊”坦克有千丝万缕的联系，早期的车型同样采用M3中型坦克的底盘，又是二战中加拿大著名的装甲战斗车辆，所以，这里一并加以简要介绍。
“雪克斯顿”自行榴弹炮于1943年在加拿大蒙特利尔机车厂正式生产。Sexton是“教堂司事”或“教堂主持”的意思。取这个奇怪的名字，是为了和美国的M7“牧师”自行火炮相呼应。
早期的“雪克斯顿”采用M3中型坦克的底盘，后期的采用加拿大“灰熊”坦克或美国M4“谢尔曼”中型坦克的底盘。其战斗全重为25.6吨，乘员六人，到二战结束时共生产了2150辆。它自1944年用于欧洲战场以来，被证明是“第一流的炮车”。
这并不是说它的性能多么先进，而是说它的可靠性极高，火炮威力大，成为加拿大和英军的重要火力支援兵器，深受盟军官兵的欢迎。
主要武器是一门英国制造的25磅88毫米火炮，弹药基数为112发，以榴弹和烟幕弹为主，只有15发穿甲弹。辅助武器为2挺7.7毫米高射机枪，另有两支7.7毫米步枪、两支9毫米冲锋枪、一支信号枪和12枚手榴弹。
上部结构为钢装甲全焊接结构，装甲厚度12～25毫米，战斗室的顶部是敞开式的，天气不好时可盖上篷布。
“公羊”指挥观察车全称为“公羊·指挥”/OP指挥观察车，由“公羊”2型坦克改装而成，有六名乘员(车长、驾驶员、副驾驶员兼前机枪手、两名无线电员和一名观察员)，用于指挥作战和观察射击后的弹着点。它更相当于指挥坦克，一般用于坦克部队的指挥作战。
它是唯一一种相当于坦克的、参加过实战的“公羊”类型的坦克。有趣的是，这种“公羊”指挥观察车上的“火炮”是假的！为了能在车内装更多的人员和观察设备，不得不将原来的六磅火炮去掉，装上一个约100毫米的钢管充当炮管，无非是想吓唬吓唬人而已。
炮塔也只能左右各旋转45度而已。车内有两部No19型无线电台。发动机舱上方装有两卷电缆绕线筒，用于在必要时和炮兵分队实现有限通话。这种指挥观察车共生产了84辆。
“公羊”、“公羊·袋鼠”、“獾”式、“灰熊”、“雪克斯顿”、“公羊”指挥观察车，这一系列加拿大装甲战斗车辆的研制和生产表明，在二战期间，加拿大是“出钱又出力”的。加拿大军队在盟军西线的作战行动中，发挥了它应有的作用。
