两个年轻人，同时毕业于美国的一所名牌大学，同时寻找工作。他们来自不同的国度，一个是中国人，一个是犹太人。
一枚硬币躺在人行道上，中国青年看也不看地走了过去，犹太青年激动地将它捡起。
中国青年就有点看不起犹太青年：好没出息，一枚硬币也捡。
犹太青年就有点替中国青年惋惜：是他先看到的啊，为什么不知珍惜？很凑巧，两个人同时被一家公司录用。公司很小，工作很累，工资也很低，中国青年不屑一顾地走了，而犹太青年却高兴地留了下来。
五年后，他们在街上偶然相逢，犹太青年已成了拥有近亿资产的老板，而中国青年还在为寻找一份既体面，又不让加班，待遇还得优厚的工作而奔波。
中国青年对此不可理解，想：“你这么没出息的人，怎么能这么快就发达了呢？一定是碰到了贵人！”
美国航空公司（简称“美航”）是美国最大也是最赚钱的航空公司之一。美航的成功，归因于它的执行长官罗伯？柯南道尔及其管理团队所采取的一系列措施，其中包括开发出产业中的最佳信息系统；有效的行销策略（例如经常搭机旅客里程优惠方案）；高品质的顾客服务，以及追求将成本降到最低的热情。
美航想尽办法节省成本，包括更换现代化、短程而且更省油的飞机；发展轴辐式的路线结构以减少间接成本；增加每班机的座位密度；通过劳动契约和双层工资结构减少劳工成本，以及削减燃油与其他非劳工的变动成本。
除了代表美航标志的红、白、蓝条纹外，美航飞机不加任何油漆这项策略降低了油漆和燃油的成本。一架不上漆的CiO大约轻了400磅，因此每年每架飞机的燃油大约可以省下1.2万美元。
20世纪80年代中期。美航把每架飞机的内部重量至少减轻了1500磅，而重量之这所以能够减轻，是因为装上了较轻的座椅；把金属推车改换成强化塑钢；换用较小的枕头和毛毯；在头等舱中使用轻型器皿，以及重新设计服务空厨。这些改变为美航的每架飞机每年至少节省2.2万美元。
柯南道尔和他的管理团队在追求成本最小化的过程中，做到了巨细靡遗。有一回，柯南道尔在美航班机上，把未吃完的剩菜倒入一个塑料袋，交给机上负责餐食的主管，下令“缩减晚餐沙拉的分量”！他还不满意，又下令拿掉每位旅客的沙拉中的一粒黑橄榄。如此一来，又为美航每年省下7万美元。
有一回，柯南道尔为了省钱，开除了一条看门的狗。在一次访谈中，柯南道尔自己说明：“没错，我们在加勒比海边有一栋货仓，早先我们雇用一个人整夜看守，后来决定要省掉这项支出。有人说：‘我们需要个人来防止盗窃。’我就说：‘把他换成临时工，隔天守夜一次，也不会有人知道他在不在。’过了一年，我还想减少成本，便告诉他们：‘何不换成一条狗来巡守仓库？’我们就这么做了，而且有效。又过了一年，我还想把成本再往下降，下属说‘我们已经降到只用一条狗了。’”我就说：“你们干吗不把狗叫的声音录下来播放？我们如此做了，也行得通，没人知道那里是否真的有条狗在看守。”
不懂得珍惜小钱的人是不会有大钱的，当你对地上的小钱不屑一顾，像绅士一般潇洒地迈过去的时候，大钱也在同时和你说拜拜。
