第一节 模拟练习是建立空域概念的基础
俗话说“没有规矩不成方圆”，国际级线操纵特技模型飞机（F2B）项目正是在一个由方和圆组成的图形世界里展示美感的运动。要想在实际飞行中展现规范、流畅、富有美感的特技动作，首先要建立正确的、根深蒂固的动作图形和空间概念，地面模拟练习是一种很好的基础训练模式。
首先让我们认识一下规则中严格要求的几个技术细节。底边（1.5米高度，与地面夹角接近0度）是正常平飞高度，是连接每组特技动作的纽带，也是大多数动作开始的基础线；上风点是“双过顶”动作的开始位置，也是最有利于裁判员判断动作质量的位置；下风点是“双过顶”动作的结束点、所有组合动作的交点和单个动作的中点；38度角是“四叶玫瑰”动作的上下筋斗的交点；45度角是几乎涵盖所有圆、三角、方动作和组合动作的顶线或交点，90度角是垂直组合动作和过顶动作的顶线。可以看出，“一边、两点、三角”把整套特技动作的基本区域界定得非常清晰。
针对以上几个技术要点，在室内模拟练习中，我们可以有针对性地用作图纸将部分（主要是45度角以下的动作）图形和角度用等比缩放的方式画下来，按底边1.5米的高度贴在墙上，操纵员站在距离墙2米的位置，正对图形自然站立，伸直右臂，按模型动作行进方式依据图形做模拟练习，做到眼睛、手臂和假设的模型行进位置保持一致，尤其注意体会45度角和下风点垂直线形成的十字交叉线在立体空间中的位置感，达到建立这种概念的目的。在室内的灯等房顶参照物垂直线下，地面画一条直线，两脚开立站在线上，伸开双臂与地面线平行，左手固定不动，用右手经头顶看到顶端的参照物到左手，重复练习并巩固“双过顶”和头顶动作时模型应处位置的概念。这些概念只有在模拟练习中不断地建立和强化，才能在实际飞行中体会和认识到角度不够、轨迹不正等问题，找到纠正的方法，为今后飞出完美的特技动作奠定基础。
第二节 正确的人体姿势在飞行中的合理运用
F2B项目是为数不多的人体能够始终及直接感知模型速度、力量和模型本身微妙变化的模型运动，也可以称为直接操纵。完美的飞行可以使人和模型融为一体，发挥双方的优势，弥补不足，人的操纵姿势、手法直接影响到模型的飞行轨迹。
正确的平飞姿势应该是以左脚脚前掌为圆心，右脚移动，三步转动一圈，身体保持正直，右臂自然伸直，两肩向左侧转动与手臂形成约135度夹角，眼睛从手柄上方观察到模型，形成一条直线，与模型的飞行位置保持一致。平飞时手腕应略带推杆角度，由于手腕向上是动作的反关节，运动行程有限，如果以拳心垂直于地面的角度长时间平飞极易造成疲劳，这样的调整可以有效降低肌肉的疲劳程度，在直角动作中这样可以适当增加拉杆动作的手腕行程角度，避免由于拉杆量不足用小臂上抬来补偿的痼癖动作。
特技动作进入前，脚步要比模型到达动作开始点的时间提早1/4圈站位，上体正对（或略向左）动作空域位置，手臂在确保“拉住”模型的情况下，肌肉尽可能放松，这样才能灵活调动肌肉松弛程度，更好地控制手臂运行方向。运动时上臂带动小臂，圆动作时手臂跟随模型自然画圆弧，速率跟模型同步，这样能保证圆动作无棱角不要大角度和点歇式的单纯用手腕去操控模型。角动作则完全用手腕操纵，力求一杆动作果断，拉（或推）杆、回杆动作清晰，不要转动手腕，因为转动手腕不会改变两根操纵线的实际长短变化，也就不能使舵面产生改变模型姿态的任何变化，同时手臂不要拉扯模型，完成一个转角动作后手臂运行轨迹应同时跟上模型的飞行轨迹。在平时的训练中即使没有做到一杆到位，也不建议用微量调整的方式，因为这个过程是很短暂的，另外一旦形成这种调整的习惯，不利于操纵动作的定型和动作成功率的提高，反而产生随时都想调整模型姿态的痼癖动作，只有在不断的大运动量强化训练中积极巩固，才能形成准确的操纵量和良好的操纵习惯。在过顶动作中，模型从上风点垂直拉起，手臂充分伸展，运行速度与模型飞行速度保持一致，在过顶的过程中可以随模型飞行位置不同匀速转体，也可以在到达头顶最高点后一次转体，但都要保持身体姿势正直，不能前俯或后仰，手腕保持相对固定，避免在高空没有参照物的情况下，模型发生飞行轨迹的改变。
第三节 复杂气候条件下的飞行训练
在无风天气完成特技动作过程中，尤其在连续筋斗等动作中，模型会出现摇摆和瞬间失速造成的松线现象，影响动作飞行轨迹甚至危及模型安全，这种现象的产生往往不完全是因模型自身性能造成的。当模型完成第一个动作飞行后，由于模型自身运动和螺旋桨转动所产生的气流作用，使未能及时散开的空气形成较大面积的涡流区，当模型再一次在很短暂的时间内进入该区域时，造成机翼失速、操纵舵面效应降低，产生上述现象。解决的方法是运动员在操纵过程中稳步后退，后退步幅不要太大，避免过多影响正常人体姿势和操纵手法，后退主要在模型爬升到进入俯冲中段过程中进行，这个时间段模型处在速度最低、外拉力最小的临界状态，极易产生晃动，如不及时以外力的形式加以改变，很有可能在俯冲过程中造成操纵失灵，在能确保模型有足够的外拉力和操纵手感的前提下，模型进入动作底部区域时尽量保持脚步静止，这样可以以稳定的身体姿势、手法和目测视角精准地完成底边动作飞行。模型通过动作结束点后应及时将脚步退回到操纵原点，以确保周围裁判员和观众的安全。在完成单个动作和角动作过程中，操纵杆量要小、持续时间可以稍微加长，操纵手法要轻，这样虽然适当增加了模型的转弯半径，但可以使动作的稳定性和成功率大大提高。
大风天气完成特技动作过程时，首先要确保模型各部件，操纵线、手柄等各连接部件的使用强度，做好全面的检查，对训练场或赛场的风向、风速，包括变化周期作出比较准确的判断。操纵手法力求准确、果断，模型上升过程拉杆要柔和，使模型尽可能少和慢的损失爬升速度，抵抗高空风速对模型的下压力，俯冲时要适当加大操纵提前量，杆量避免过大，不要让操纵舵面成为“刹车板”，失去应有的舵效。
在雨天情况下，由于空气湿度较大，灰尘等杂质较多，常用的操纵线经过雨水的浸泡会出现带有阻尼的“黏线”现象，影响操纵的灵活性和准确性，如果备用器材允许，尽量换用一副较新的操纵线。在有雾和周围没有明显参照物的天气和场地飞行时，不利于操纵手准确把握动作起始点，可以采用戴增光眼镜、在动作下风点人为设立参照目标的方法予以解决。
全天候飞行是现在各种比赛中经常遇到的情况，所以就要在平时的训练中不断积累经验，加大特殊气候条件下的飞行次数，以不断提高应对能力。
