——安全是幸福的保证
哪些重要因素使得公司能经久不衰呢？答案：一是坚定不移地坚持健康和安全、平等待人和保护环境的核心价值；二是致力于科学发现，将之变成社会接受和需求的价值。
安全是一种价值
——责任与效益
杜邦作为世界上持续最悠久的工业企业之一，哪些重要因素使得这个公司能经久不衰呢？杜邦的答案：一是坚定不移地坚持健康和安全、平等待人和保护环境的核心价值；二是致力于科学发现，将之变成社会接受和需求的价值。
杜邦遍布全世界的“责任关怀”理念，即包括提高安全健康及环境保护业绩，获得社会认可，企业和利益相关群体共同参与，产品要为公司和利益相关群体带来切实的利益。责任关怀涉及到如何进行工厂设计、建设和运转，以及如何包装和运输产品。当责任关怀制首先引入杜邦时，杜邦集团有少数认为它带来“不便”或认为是一种“额外负担”。但它们很快认识到，责任关怀制同核心价值——在健康、安全和环境方面保持优异——不仅是一致的，而且还能对此有所帮助。当有人认为他们负担不起如此健全的做法时，乖绑说，“我们负担不起没有责任关怀机制情况下的运营代价”。不实施责任关怀最明显的代价就是由于供应中断给企业所带来的业务损失，雇员、承包商和社区成员的受伤或危害生命。
此外，由于未能遵守规章制度，企业还要受到处罚，对因事故而毁坏的设施进行重建，以及涉及诉讼所需的时间和金钱，并将严重影响公司名声和市场融资。实际上，谁也不知道不实施“责任关怀”的准则的真正代价和责任到底有多大，因为它给企业增加了风险和潜在的额外代价。只要看看过去30年在化工和石化行业里发生的重大事故，100起最大事故所造成的损失高达75亿美元，即使按今天的标准，也是一笔不小的数目。这仅仅是一个方面，对社会的影响、人畜的生命损失、对环境的损害和收人的损失同样重要。
1994年杜邦公司首席执行官宣布，新公司目标是“零工伤、零职业病和零事故”，这种责任关怀的理念同企业规划、战略和行动结合在一起，有利于公司盈利。将废品生产成有用的产品，为企业创造更多的价值：将回收的旧尼龙地毯加工成汽车部件和土壤稳定剂；利用废弃的牛奶杯生产信封等，杜邦的环保技术与工程引人瞩目。杜邦提出了两个挑战性目标，一个是到2010年至少10%的能源需求是来自可再生能源；二是25％的收入是来自不需要消耗原材料的可再生资源。
杜邦已有200年的历史。一直以来，杜邦视安全为公司的核心价值，同时也拥有全世界最好的安全记录。
杜邦中国集团有限公司的一位安全主任介绍说，安全机制所带来的经济效益有几个方面。首先，安全运营使杜邦公司极大限度地避免了可能发生的事故，从而避免人员伤亡和财物损失，更重要的是避免支付高昂的赔偿金。在美国法律上严格规定，如果发生工伤事故，雇主需要赔偿一大笔钱。这迫使杜邦公司采取严格的安全标准。其次，通过这种似乎显得过火的安全机制，使该公司树立起亲民的形象，再通过员工把这种形象强化，从而提升品牌价值。显然，该公司的安全机制不仅具有实用性，而且也是做给外人看的，表明自己作为一间大公司对社会和员工都是负责的，而不是单纯追求利润。第三，将安全的理念融入产品之中，使消费者更容易接受，并且自动地代为宣传。由于安全性是使用价值以外消费者最关心的因素，之一，因此强调安全无疑使产品更贴近消费者，也更容易受到推广。
此外，杜邦的安全机制还创造出有形的效益。该公司最近成立了一个新部门，专门销售杜邦独创的安全文化。这个部门将该公司的安全机制进行包装、系统化，然后针对不同的公司提供培训、顾问等服务。由于各国和各地区政府的法规越来越完善，不少大公司需要这种服务，因此，虽然这个“安全部”只成立了几年，去年的营业额就已达5千万美元。而且该公司还预测这种业务将不断发展。
“9?11”之后，杜邦在全球的客户急速增长，其中很大一部分来自航空业。杜邦在亚太区已经从事了7年的安全管理和咨询业务，但一直是游离在大中华区市场的外围，其中一个很重要的原因，即中国许多企业总是在问题出现之后才去采取行动，而对企业管理丢来说，安全方面的支出更多地是增加成本，“9?11”之后，这种认识发生了很大的转变，国内安全管理咨询的市场雏形也基本显现。
让安全深入人心
——安全信念
参加杜邦的任何一个会议，无论是内部员工会还是与政府首脑会谈，会议主持人的第一句话都是：“开会前，我先向诸位介绍安全出口。”每年询问员工“你能严守十大安全信念吗？”杜邦极少召开大会，一百人的会算是大会，会前必有保安考察，并在会上宣布疏散步骤，这便是杜邦安全保障制度的点点滴滴。
杜邦的首要安全规章之一就是“在经理亲自进去操作之前，任何雇员不得进入一个新的或重建的工厂。”“任何工业事故都是可以避免的”则是每一个杜邦人的信念。比如1812年曾规定：进入工场区的马匹不得钉铁掌，马蹄都用棉布包裹着，以免铁钉碰到火药引起明火；再比如杜邦在华企业之一的上海农化有限公司，针对农药生产的特殊性，对员工工作服的存放、清洗和废旧制服的处理都有具体规定。这些近乎苛刻的点点滴滴，透映着其科学管理的内涵。“9 ．11”后美国政府也向杜邦提出安全咨询，包括建筑物的安全技术、日常的如逃生技巧在内的安全培训等。
杜邦的安全保障制度系统设有公司总的安全和健康委员会和分支委员会。总的安全和健康委员会由经理和董事聘任主席，其他成员包括各部门主任、安全主管和工厂医生。各个工厂在当地管理部门对工厂需求进行评估的基础上，建立分支委员会组织。分支委员会负责本单位内的所有安全和防范事务管理，并向总委员会汇报自身不能解决的问题及涉及整个工厂的问题。
为提高安全检查的质量，杜邦还委派专人设计出“杜邦全新高级安全培训及监察制度”。该制度分为4个部分，提供了全新的安全检查理念和技术，以帮助受训者提高安全检查技巧、安全检查交流技巧、安全报告技巧、事故调查技巧。这一制度在提高安全生产管理水平方面发挥了重要作用。杜邦生产安全管理模式包括14项内容，划分成技术、设施、人员3大部分。技术必须人人明白，并有文字材料；设施必须合理设计、合理安装和合理维护；公司员工必须了解生产过程中容易出错的地方，并了解如何应付它们。这大大提高了公司的安全运营，特别是在试生产期和过了维修期之后。
根据原则，杜邦所有工厂的厂长和管理人员都应定时对工厂现场进行安全检查。各级主管也应在其责任范围内，根据生产运行情况做经常的安全检查。在这些检查中，主管人员定期和员工一起共同研究具体操作程序，以确保员工安全理解安全程序，并检查安全程序的适宜性。
最令员工自豪的是：杜邦的安全记录优于其它工业企业平均10倍；杜邦员工上班时比下班后还要安全10倍。杜邦重大环境事故已从1900年早期的每年超过100起减少到1998年和1990年的几乎是零事故。在全球范围内减少了60%的有害气体和超过80％的致癌气体。2000年底杜邦在全球各地企业的温室气体排放量比1990年减少60％。杜邦还提出每一工种都有责任和义务进行安全检查。杜邦专门编写有办公室安全手册，并配以录像，生动形象，使安全措施和规则容易为员工所接受和记忆。
警报常鸣
——安全原则
中国很多企业为了达到促销的目的，装饰得精致、美观，希望通过包装起到轰动效应，例如对包装产品喷漆，但是喷漆使用的油墨含苯，有害人身健康，欧莱雅是从来不这样做的。虽然透明包装非常漂亮时尚，但该类包装不能起到保护内容物的作用，所以欧莱雅不会采用。总之，在生产和销售中，欧莱雅不会违背安全原则，会谨慎地做好安全检查工作。
欧莱雅有701条全球统一的包装检测标准，包括了包装的检测目的、操作规程、检测仪器及各项检测指标。欧莱雅的包装检测实验包括：对产品的耐摔率、耐磨性、相溶性、密封性、拉伸强度、抗压性进行严格的检测，以及对瓶盖的拧紧度、运输中产品间的摩擦性、粉饼盒盖的弹力、耐紫外光照射程度以及同气候条件对包装的影响等多项指标进行检测。在开发阶段，就检测产品相溶性来说，其检测需要至少3个月的时间，而且相溶性实验仪器内，为了模拟产品在使用中放置的不同方式，以检测其对产品相溶性的影响，包装产品的放置形态也是各不相同。
气候性实验是欧莱雅基于包装产品，例如瓶身和瓶盖，由于气候的不同，产生了热胀冷缩的效应而影响密合性的检测；运输中产品的耐摩擦性的检测是通过仪器，模拟汽车在运行中产生的颠簸而引起产品间的摩擦；粉饼盒盖的弹力检测是为了消费者的使用方便，同时保证产品的密封性而紫外光照射实验，是对包装在阳光长时间照射下引起的颜色变浅、材料变黄的检测。
让安全凝固
——安全性能
“奔驰”汽车公司一向重视交通安全问题，为提高汽车的安全性而不断创新。“奔驰”汽车公司从20世纪50年代初开始对安全系统进行改造，研制出世界第一个安全车身，即“框型底盘承载式焊接结构”，其首创的吸收冲击式车身、SRS安全气囊等安全设计被汽车工业界引为标杆，并导致各汽车大厂竞相投入研究开发的行列。在600型的基础上，“奔驰”汽车公司又研制出“安全客舱”：载客的内舱在发生交通事故时承受冲击力的是发动机箱和行李箱这两个“缓冲区”，因此客舱不会被挤瘪。为了不使方向盘挤坏驾驶员，转向柱设计为套管式的，可以推拢到一起。每一部小轿车上，从车身到驾驶室部件，共有136个零部件是为安全服务的。20世纪60年代，“奔驰”汽车公司又研制出了用电子控制轮胎的“ABS”系统，紧急刹车时不管地面情况如何，车身都能平衡停住，不会失去控制滑向一边。 1969年，“奔驰”汽车公司成立事故研究部。1970年12月，“奔驰”汽车公司开发出配备有第一代防抱死制动系统（ABS）的样车。1978年，S级汽车成为第一种装备防抱死制动系统（ABS）的汽车。
1980年，“奔驰”汽车公司注册了第一个气囊专利，1981年，开发出世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车。1985年，奔驰汽车公司推出了底盘管理系统如自动差速锁装置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自动调控四轮驱动(4MATIC）等，到1988年，客户已经可以定购装有前部成员保护气囊的汽车，1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统（ABS）成为所有“梅赛德斯—奔驰”轿车的标准配置。1995年，“梅赛德斯—奔驰”5600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统（ESP）的汽车，该技术是主动安全控制中的一项领先技术，同年，第一个侧面安全气囊问世。1998年，车窗安全气袋在许多车型中配置，1992年，“奔驰”汽车公司率先开始在方向盘上安装安全气垫以保护司机安全。这个安装在方向盘中心的气垫，能在车祸发生后26/1000秒时间内完全充气撑开，将司机的身体同方向盘隔开，大大减少司机受伤的可能。根据用户要求，司机旁边的座位也可安装安全气垫。据说，同以前的产品相比，目前的小轿车已使在交通事故中受伤的人数减少了50％，其中30％是由于增加了安全带，20％是其它方面的改进。
尽管汽车给人们带来快捷、舒适、方便的同时，汽车加速了对人类生存环境的污染。汽车马达机的轰鸣声增加了城市的噪音；汽车排出的废气污染了人们赖以生存的空气。随着汽车数量的增加，污染问题越来越引起了人类社会的关注。据调查，德国森林死亡的“第一杀手”不是工业三废，而是汽车排出的废气，环境污染成了制约汽车发展的一大克星。奔驰汽车公司长期以来高度重视环保技术的研究，并且取得了进展，在环保方面也保持了名牌厂的领先地位，成为其销售诉求的重点，从而提高了“奔驰”的身价，增强了市场竞争力。
1992年奔驰汽车公司再次投入31亿马克的科研经费，重点用于环保和安全。奔驰汽车公司每年定期推出强化企业形象的广告，其重要的内容是表现对环境问题的高度关心。一般汽车公司是以美国环保法规为最终标准，多数的商品开发也以满足美国的标准为前提，但奔驰汽车公司制定和执行的是一套比美国标准还严格的环保规定。奔驰汽车公司在20世纪80年代初就批量生产了使用无铅汽油的汽车，在全球提倡无铅汽油方面起了推动作用。继而，它又推广废气过滤装置，进一步减少有害气体的排放。1992年，奔驰汽车公司投资15亿马克，把喷漆车间原来使用的化学溶剂改用水溶剂，这个在工艺上相当困难的课题的攻克，大大减少了对环境的污染。奔驰汽车公司还积极地进行废旧汽车回收，建立旧汽车回收网，开展拆车业务。据统计，一辆小汽车重量的67%是钢铁，10％是塑料，5％是铝，3％是其它有色金属，其余是橡胶、玻璃等。他们还同一家钢铁公司共同研制了一种冶炼旧汽车废钢铁的新方法。
