文/陈志宏
清末，李鸿章为挽救危局，大搞洋务运动，操练新军，兴办实业。在向洋人学习的过程中，李鸿章渐渐意识到了铁路的重要性，“既有运兵之便，又可开矿运煤，筹集军费。”然而，当他建议清政府修建铁路时，却遭到满朝文武的坚决反对，理由大得吓人，这个庞然大物跑起来轰隆作响，会震动大清龙脉！
早在1880年，李鸿章就瞒着清政府修建了唐胥铁路，只有11公里长，当时向上谎称是马路。铁路建成通车，再也瞒不住了，消息传到京城，朝野顿时一片哗然。朝廷里的那帮老顽固无比震惊，感到骇人听闻，连忙上书弹劾，清政府最终以“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”为由，下令禁止使用机车。火车不准用车头，煤挖出来总得运出去，无奈之下，人们只好改用驴马来拉车厢，唐胥铁路变成了名副其实的“马路”。
李鸿章遭此打击，并未气馁，仍在据理力争。数年后，他又向清政府提出修建津通铁路。大学士徐桐等人痛心疾首，随即联名上书，抬出“祖宗成法”极力阻挠。徐桐是科举进士出身，此人身为朝廷大员，只知道八股文章，竟然不相信世界上有西班牙和葡萄牙这两个国家。当这两国打到家门口时，他还说：“法国和英国常常来讨利益，连自己也不好意思了，所以随便胡诌出两个国名！”晚清官场的腐朽，由此可见一斑。
秀才遇到兵，有理说不清。在顽固派的重重阻挠下，李鸿章孤掌难鸣，处境着实让人同情。但他决心未变，深知跟那帮老顽固永远纠缠不清，铁路能否修建，关键还要看顶头上司慈禧太后的态度，只要老佛爷肯发话，自然无人再敢反对。可是，慈禧本来就是老顽固们的头子，比起那帮大臣的愚昧无知，是有过之而无不及，如何才能说服这个专横的女人呢？李鸿章为此伤透了脑筋，深思熟虑后，他给慈禧精心准备了一份大礼。
李鸿章首先请法国人打造了6节精美的火车车厢，然后运到天津码头，再走水路抵达北京。在此之前，他已命人在西苑铺好了一段“迷你”铁路，全长只有3华里。准备就绪，李鸿章奏请慈禧“亲试火车之便”，慈禧从未坐过火车，心中好奇，欣然前往。考虑到慈禧讨厌蒸汽机发出的巨大响声，因此这列火车只有车厢，没有车头，必须靠人力牵引。继“马拉火车”之后，不可思议的一幕又出现了：一群太监在前面高举黄幡，齐心协力拉动火车，车轮缓缓向前滚动。慈禧坐在豪华车厢里，稳稳当当，既感新鲜又觉舒适无比，不由得心花怒放。
有了这次亲身体验，慈禧对火车顿生好感，想法大变，终于同意了修建津通铁路。为了说服慈禧，李鸿章可谓煞费苦心，这种啼笑皆非的事情，也只能发生在那个荒诞的时代，早已成为历史。但是李鸿章遇到的苦恼，即使放到现在，恐怕仍有不少人会心生同感。
职场中常有人抱怨，我的创意那么好，为何总得不到上司的采纳？然后哀叹，千里马常有，而伯乐不常有，把所有责任都归罪于上司的无知。平心而论，人家既然能做你的上司，自然有他的过人之处，上司不可能是全才，更不是神仙，有缺点或认识不足，实属平常。怨天怨地不如怨自己，何不扪心自问，找找自己的原因，为什么我没有办法说服上司？
常言道，耳听为虚，眼见为实，人总是觉得耳朵不可靠，而更愿意相信自己的眼睛。就算你磨破嘴皮，说得头头是道，天花乱坠，又能如何，谁会相信？
老话说得好，百闻不如一见。不如像李鸿章那样，想办法拿点真东西出来，让上司亲眼见识见识，是骡子是马，自然分晓。你的上司，总不会比慈禧还难对付吧？
