堵车是很难受的事。困在一个节点，眼看时间滴答滴答，不能进，不能退，无法施展，无可奈何。
堵车最多耗上几个小时，慢慢向前蹭着，终究还是能到达目的地；即使困住不能动的时间里，你依然还是知道目的地的方向，一旦道路畅通，你会马上倍感轻松，朝目标方向前进。
这么看，有方向、有去处、有速度，难受就是暂时的，有盼头就容易忍耐，但很多时候的堵，是因为我们正处在没有方向的节点，人生那些困局，才是真正难受的事。
其实，感觉到困局，是个挺高级的状态。困局本来是个兵法里面的名词，有困局是因为不稀罕一时一隅，不苟且当下，想要赢，想要更大的疆土。既然是兵法里面的词，要突破困局，应该就要像兵法里那样分析敌我，最好用上各种高深谋略。
这么一看，困局比较适合专指事业瓶颈和卡壳。至少困局中人可以骄傲地明确一点，有追求，才配有困局。行军百里，山穷水尽，不知去路时，将相之材才知是困局，才辗转反侧，兵卒觉得行军多累，歇会儿挺好，安营扎寨挺好。
所以待在同一个地方的人们，区别之大就像是将相和兵卒，境遇一样，因为眼界的不同会完全是两种心情。安然待在原地的人，不会理解另一些人胸腔里的窒息。
困局这事，完全因为个体的志向高远而产生，所以哪怕咨询身边蹲在同一个战壕里情同手足的弟兄，他也未必懂。
相比之下，情感的事，纵然纠结彷徨，没资格成为困局。情感的事简单太多，一个山头，三番五次攻不下，不能进但可退；一个山头，守来守去守不住，也只能拱手让给强敌。那些攻不下守不住却在山头不远处宁肯坐着不走的，是不忍不服，不是困局。能走不走的都不算，困局不是自己能选的。
我遇到过的典型困局之一，是在工作第三年。外企几年一台阶，他人纷纷跳槽升迁或转行，而我日复一日，新意已不在，又不知往何处去。升迁一时没有路，跳槽好像换汤不换药，转行就更加不得其门。
我遇过的典型困局之二，是在2007年春天。创业之初，几个员工等着发饷，旧项目因种种原因导致进度拖延尚未回款，新项目又迟迟看不见。旧项目未完，退无可退，现金流困顿，理应前进又没有给养。
回过头看，困局的形成，自己的无能占绝大部分。虽然有时责怪形势和运气，终究是因为技不如人。还是燕雀，却常有鸿鹄之志，都市传奇又听得太多，想象中的前程里总要有戏剧般的平步青云才觉得够本。
“成为更好的自己”，励志书上都这样说，但是自己却没有给“好”下一个确切的定义。此处若能去到彼处，总要先找到路，找到路之前，总要知道哪里算彼处。
事实证明，走出困局，都是在正视自己的无能之后。
困局之一的解决，是辞职求学，算是以退为进，离开正面战场闭关修炼。修炼中再行观察积累，最终转行。
困局之二的解决，是找到造成旧项目拖延的症结，快马加鞭完成。并悉心整理已有案例，依靠呈现案例及时找到新项目。
困局里面，不能等待，等待就是渴死、溺死，或者在绝望中放弃，困局不会自己像雾一样飘散。积攒优势力量，向困局最薄弱的方向集中发力。如果自己力量不够，找寻外力拉你；如果自己力量不够，与其找寻外力，不如锻炼力量，韬光养晦，有所作为。
锻炼力量都是为了掌握主动，多点儿选择，少点儿被困。同一个境遇，将相和兵卒，永远是两种心情，而主动权才真正让人开心。
