对于向上异动的个股，我们要采取积极的应对策略，即要主动追涨。这时候，时间就是金钱，我们敢不敢追进，将会对结果产生直接的影响。在这种异动类型中，由于主力资金的操盘节奏已经达到“质变升华”的程度，因此我们也要化被动为主动，积极跟进介入。即使介入不成功，也很快就能分出成败，我们完全可以在第一时间内止损撤出。
当然我们在准备介入的时候也一定要考虑大盘的运行情况，如果大盘走势极其不稳，处于下跌的过程中，则操盘的安全性就会大大下降，而风险则相应地会大大增加。这也是我们始终要记住的重要一点。
如果有时候形式发展变化得太快，则我们只能根据分时波段的形式进行买卖。例如，某些发展较快的向上异动，第一天向上异动之后，后面可能会继续出现逼空的行情，这时候就不会出现那种持续几天的异动类型。在这种情况下，我们要根据分时波段进行介入。
下面即以东南网架（002135）日线图为例，对向上异动与短线操盘买入的关系进行分析。
图4–1?向上异动与短线操盘买入分析示意图（东南网架2010.10~2010.12）
我们可以看到东南网架在2010年11月29日出现了明显的向上异动走势，当天形成高开低走的阴K线，但尾盘仍然上涨4.86%，同时量能较前一天放大3倍左右。异动走势非常明显。我们再观察其前面一段时间的走势可以发现，2010年11月以来，虽然大盘出现了大幅的下挫，但是其走势却一直表现得较为强势，维持稳健向上推进的格局。因此，从大的背景走势看，这也可以理解为一种异动。异动的核心内涵是“变化与不变的对比、变化小与变化大的对比”，因为其走势与大盘的走势相背。其实从后面的走势来看，我们还可以发现，这其实还是最大的一种异动，即板块的异动，这个板块就是高铁产业板块。这从后面要讲的中国北车、中国南车的走势中就可以看出来。
东南网架在11月29日出现明显的异动，紧接着在11月30日开盘之后，股价快速拉升，并在上午9点45分实现涨停，12月1日、12月2日，继续强势的走势，短线行情非常疯狂。最终在4个交易日内实现40%的涨幅。东南网架强势异动的时间较短，只有1个交易日（也就是供我们做出反应的时间只有1个交易日），如果我们没有考虑到其高铁产业的板块背景，就很难在这么短的时间内做出反应。同时，还需要我们具有分时波段分析介入的能力，这样才能抓住这只短线大幅飙升的大牛股。
