随着第三场练习赛的开始，围场内的火药味越来越浓，小红牛的两个车手率先驶出了维修区，年轻的维特尔作为二号车手，正在向一号车手的位置进攻。
里犹兹作为一号车手，地位很不稳定，他需要一场能拉开俩人差距的比赛，而排位赛之前的三练就是一次很好的演习。
除此之外，其他车队的车手们也陆续从车库里出来。
最快圈速不断的被刷新着，直至宝马索伯车队的车手库比卡在赛道上跑出了个人最快圈速，比之前的最快圈速还要快0.5秒。
作为今年介于火星车和地球组之间的车队，宝马索伯的车手出来之后让赛道内的竞争逐渐明朗。
两个火星车车队的车手也不再藏着掖着，头哥阿隆索率先从车库里出来，一圈飞驰圈之后，毫无疑问的刷新了最快圈速。
汉密尔顿和马萨也相继从车库内出来，向最快圈速发起进攻，三人轮流坐上最快圈速的席位，很快马萨就从赛道上返回了车库，暂时退出了这场竞争。
Kimi接替他从车库内出来，加入了这场战局。
八缸发动机在赛道上发出嚎叫，赛车逐渐跑完了出站圈，来到第一个计时圈。
让人意想不到的是，Kimi的赛车出奇的快，仅仅第一个飞驰圈，Kimi的圈速就已经接近暂时占据最快圈速的阿隆索。
俩人的圈速仅仅相差0.1秒不到。
第二圈，轮胎拥有更好的工作状态，车的重量也更轻，Kimi的圈速迅速占据了榜首。
虽然只是0.05秒的领先，但是这依然引起了迈凯伦车队的注意力，这很有可能是法拉利对空动套件进行了升级。
丹尼斯拿过话筒，在队内语音朝阿隆索说到：“阿隆索，Kimi拿下了最快圈速，比你的最快圈速快了0.05秒。”
阿隆索很快就进行了回复：“收到，我现在在什么位置，汉密尔顿呢？”
“你在第二，第二，汉密尔顿在第三，他正在进站。我们希望你在这一圈继续推进。”
“收到，但是我需要在下一圈进站。”
阿隆索继续将自己的注意力放在赛道上，汉密尔顿很快就从车库里再次出来。
在车库内的马里奥·阿尔芒多拿着望远镜看了一眼汉密尔顿的赛车，对身旁马萨的工程师说到：“汉密尔顿的赛车对气动进行了调整，他们把阻力调低了，如果有必要的话，我们需要把马萨的气动也调低一些，让他出去做测试。”
工程师无奈的点了点头，马萨身为法拉利的二号车手，注定是要做一些工具人干的活。
随后他和技师团队以及马萨进行了沟通......
阿隆索跑完了他的最后一个飞驰圈，但是圈速并没有超越Kimi，而汉密尔顿也跑完了出站圈，正在跑调整赛车之后的第一个飞驰圈。
马萨的车组对他的赛车进行了调整，调低了赛车的阻力，同时也失去了部分的下压力。
而Kimi在赛场上再次刷新了最快圈速，比第二名的阿隆索快了0.1秒，这让丹尼斯有些急躁，只能寄希望于现在在赛道上的汉密尔顿。
两分钟过去，汉密尔顿的第一个飞驰圈结束，但是成绩并没有达到丹尼斯的预期，甚至比汉密尔顿之前的最快圈速还要慢上0.07秒。
这让另一边的马里奥松了一口气，只不过他并没有下令让马萨的车组把赛车调回去，也没有让自家的两位车手马上到赛道上练习。他选择继续观望，毕竟这只是汉密尔顿的第一圈飞驰圈，虽然调整了启动之后没有立竿见影的效果，但是要判断能不能跑出最快圈速，还要看第三个飞驰圈之后的表现。
丹尼斯同样寄希望于第三圈之后的两圈，这种调教能不能展现出他应有的成果，还需要慢慢的等待。
......
终于，汉密尔顿第三圈的飞驰圈成绩出来了，刷新了他的个人最快成绩，但也仅仅如此，没有超过前面的阿隆索，更不用说Kimi了。
但是这也让丹尼斯送了一口气，起码这种低阻力调教在只有几圈油的情况下还是要比之前的快一些。
至于能把圈速提升到什么程度，就需要车手自己把握了。
汉密尔顿在刷新自己的最快圈速之后，其他的车手也纷纷有样学样，已经调整好的马萨率先从车库里出来。
很明显，作为工具人的马萨要为车队进行测试，以得出最佳的调教方案。
两圈过后，汉密尔顿拿下了第三场练习赛的最快圈速，在得到汉密尔顿的反馈后，阿隆索的赛车调整了自己的空动套件调教，从车库里驶出。
接下来的时间，与其说大家在竞争，更像是在测试，围场内的火药味已经淡了很多。
直至第三场练习赛结束，汉密尔顿的圈速依然占据着圈速榜第一，第二是阿隆索，第三是Kimi，第四是马萨。
林冲自己就在法拉利的车库里，可是却没见车库里的人有任何着急的地方，甚至马里奥也是一脸轻松。
两位工程师也是如此，似乎对接下来的排位赛信心满满。
看来法拉利已经找到了他们认为的最快的调教方案，既然如此，林冲也没什么好说的，自己慢慢看就行了。
接下来车手们休息了一个半小时，车队的工作人员也把车库清了出来，因为接下来要举行的是GP2的正赛。
趁这段时间，车组成员也可以好好的休息一下，放松放松。
GP2的正赛比F1少跑一半的距离，所以这场比赛只需要跑22圈，在没有改革之前，赛制和F1差不多。
在GP2结束之后，各大车队迅速回到了车库，从刚才的放松状态中回到比赛状态。
排位赛马上就要开始了，虽然不是正赛，但是看台上的观众基本上都坐满了，就连赛道围栏外的草坪上都有许多的观众。
是汉密尔顿这个新秀继续领跑积分榜，还是阿隆索完成反超，亦或是法拉利的两位车手拉近自己与总冠军之间的距离。
......
超级亚久里的车手率先从车库里出来，林冲看了一下车手号码，18，是佐藤琢磨，看样子他的今天的状态还算不错，三练的时候拿到了第13的好成绩。
......
排位赛的圈速榜上很快就出现了几位选手，除了佐藤之外，超级亚久里的另一位车手安东尼·戴维斯，小红牛的维特尔都在赛道上坐着自己的飞驰圈。
在排位赛进行到一半的时候，库比卡从车库里出来，紧接着汉密尔顿也从车库里出来了。
这时候场上的赛车只有他们俩人，很显然大家都默默的把这段时间让给大车队。
在汉密尔顿出发不久之后，马萨也从维修区出来，位于俩人的后面，此时的赛场上很空旷，是一个非常好的时间点。
尼克海费也在马萨出站不久后驶入赛道，此时的赛道上依然很空旷，走在最前面的库比卡刚刚跑到一半，后面的车手也在有意的压着速度，让前面的车手拉开一定的距离。
阿隆索和Kimi也相继离开维修区，Kimi和阿隆索的尾翼调教有一些细微的差别。
几位车手在赛道上飞驰，虽然没有直接的进行对抗，但是场上的所有人都知道，他们正在跑自己最理想的成绩。
首先拿到飞驰圈速的是库比卡，1:46.536s，直接位列榜首，很快汉密尔顿也拿到了自己的飞驰圈圈速，但是比库比卡慢了0.07s。
马萨比库比卡的成绩好一点，快了0.03s，而海费的成绩位于几位的下面，甚至比红牛的车手韦伯还要慢一点。
阿隆索和Kimi相继冲线，俩人的成绩都很不错，纷纷来到1:46.3s以内。
这虽然是第一圈飞驰圈，但是丹尼斯的脸色并不是很好看，汉密尔顿作为自己看好的车手，比宝马索伯的成绩还要慢，这不是他想看到的。
虽然如此，车队也没有在队内语音下达任何指令，以免影响车手的发挥。
终于，汉密尔顿的圈速在第三圈的时候超越了前面的库比卡，只不过俩人的差距并不是很大，仅仅是0.02秒。
很快库比卡再次超越了回来。
这样一来，汉密尔顿反而是和库比卡在竞争第四的位置，而前面的马萨，阿隆索，Kimi等人纷纷把圈速带到了1：46.2以内。
虽然阿隆索的圈速比马萨的快一些，但是俩人之间的差距很小，基本上马萨的下一圈都会超越阿隆索，而阿隆索看起来很挣扎，即便每一圈的圈速有所提声，但是提升没有马萨的大。
而此时的Kimi，已经将最快圈速带到了1:46.098s！
此时的丹尼斯脸色十分难看，汉密尔顿的最后一圈飞驰圈没能超越库比卡的圈速。
好在阿隆索守住了自己的第二位。
几位车手纷纷进站，其他车队的车手重新从车库内出发。
维特尔的圈速不是很快，在与队友的竞争中败给了里犹兹，现在只排在第十七位，里犹兹排在第十三位。
排位赛依然在继续，在排位赛最后十分钟，Kimi，马萨，阿隆索，库比卡和汉密尔顿再次从车库内出来，争取在最后的时间里争夺更好的名次。。
在最后的时间里，汉密尔顿依然没有完成对库比卡的超越，而Kimi以1:45.994s的成绩成功夺得杆位，马萨在最后一圈完成对阿隆索的反超，以1:46.011s位列第二。
阿隆索1:46.091s第三，库比卡第四，汉密尔顿第五，罗斯伯格第六，海费第七，韦伯第八，特鲁利第九，科瓦莱宁p十。
好在库比卡因为更换引擎所以被罚退10位，不然汉密尔顿真的是名声不保。
