从4月底开始，经常在京津唐高速唐山段上跑的司机们就经常能看见一个古里古怪的车队。里面欧曼，北奔，斯太尔，解放全有，都是60吨的大机头。高帮车厢全都是装的满满当当的砂石料，在唐山至秦皇岛段上来回跑。而且在这些大块头后面远远的跟着一辆大巴，还有数台厢货车。有好事的司机跟一段，也就百十公里之后，就会发现前面的大机头们就会陆陆续续的找服务站停下来，然后厢货车靠上去，伸出好几个大电缆不知干什么。有时还有把一块块的黑不溜秋的大方块搬上搬下，其中还有几个老外会钻到车底后桥下面鼓捣好半天才一脸灰土的出来。而且老外和国人们脸上的表情也不一样，老外会嘿嘿傻笑，国人们却直嘬牙花子。
这些大家伙莫不是全是电动的吧？！司机们慢慢看出一些门道，一个是没有跟坦克冲锋一样的噪音，另一个是没有烟囱。这下好事的司机更多了，尤其是一些被高油价折磨的几乎崩溃的卡车车主们，经常把车跟进服务区也要围上去看个明白，打听个清楚。
同样的实验还在潍柴动力下属的三高试验队进行。他们不仅仅是在普通高速公路上，高寒，高热，高湿度。这些纯电力驱动的大机头们都拉着60吨左右的压仓货物吭哧吭哧的奔驰各个试验场地上。而且，这个三高车队里，还有几台扑哧扑哧冒白汽的车，后面跟着一个个的大罐车伺候着。
最后，这些实验变成了几块样品和一叠实验报告，飞进了北京。
中南海，政治局的常委们都放在手里的工作围坐一起，看着这桌上上的一块样品。这是科技部部长刚从天津带回来的，不过从他的脸色来看，似乎不怎么样。
从四月初，可控核聚变电站“燧人一号”并网之后，“九大长老”从来就没有凑齐过。先是寇同章去世，后来就奔赴各地主持各项工作。经常搞得只有一个常委在北京坐镇，来个外宾接待的人都不够。
进了六月以后，各项事务逐渐理顺，常委们陆陆续续的回京开会作报告。昨天随着一直在山西和新疆等产煤大省现场办公的国家副主席，副总书记，军委副主席贺经纬回京，这个政治局常委们总算凑齐了。
“能量密度实在是上不去了，起码五年内看不到希望。”科技部部长拿着手里的文件，一边看一边摇头说着。
诸位常委们脸上表情都不是很好。核聚变成功了，没想到在应用端上被电池卡了脖子。
从四月份开始，天津超级电容器厂和陕汽斯太尔、北汽福田、北方奔驰和一汽解放联合组成了纯电力驱动载重汽车实验小组。德国西门子为这次实验提供了550马力的电动机。实验小组的人拆除了几家车辆厂提供的前4后8驼载式牵引机头的420马力柴油动力组以及16档齿轮变速箱。然后利用外接电池盒一共塞进了两吨能量密度0.48的超级电容器。经过两个多月的实验，结论是推广价值太低。
“成绩怎么样？”姚齐贤有些不死心。
“解放的成绩最差，60吨载荷80公里时速下平均是104公里行程。其次是斯太尔和北奔，115公里和117.4公里。北汽福田因为车重较轻，到了124公里。平均百公里耗电216.4度。”说完，科技部部长推了推眼镜：“这还是天津段的测试，潍柴三高试验组那边更是惨不忍睹，全在90公里以下。”
“也就是说，不到普通柴油车的全行程的四分之一。”张云川叹了一口气：“看来价值是不高。柴油比电池高的这120多倍的能量密度，很难追上啊。”
“是，而且费用上并没有拉到出质变的程度。按照现有33L/百公里的油耗，相应的用电需要230度，就算三期聚变电站完成，1千伏以下高压电降到5毛钱，也要百公里110多块钱的电费。全寿命费用不能全部抵消整个高速公路充电桩的改造所带来的附加费，更不要说改车的费用了。”说完，他小声嘟囔了一句，“如果煤变油大规模化了，我能让柴油降到8块钱。”
“德国人为什么对纯电力驱动这么感兴趣？”一位常委问科技部长。
“因为德国人长途重载是铁路，重载汽车主要是中短途。他们国土面积小，地势又平缓，行程短的问题对他们来说可以接受
。这样他们净得电力驱动的好处。海因茨两天给我通了三次电话了。”刘继鹏接过话头。
德国作为欧洲工业领军人物，其内部对于可控核聚变的声音一直处于两个极端。一派是以西门子为首，包括蒂森克虏伯在内的全部钢铁企业的力挺派，另一派则是以埃索石油，德累斯顿银行等石油金融巨头们的排斥派。两派目前在德国媒体上吵的不可开交，连政坛也受波及。而德国汽车工业态度则模棱两可，似乎怎么改都行的意思。
其实德国跟中国一样，属于缺油有煤的国家。但是由于欧洲的环保政策，德国在2018年关闭了所有的煤矿，白白放着407亿吨的探明储量和2300亿吨的储量在地下。
更要命的是，自从2011年日本福岛核电站事故之后，德国佬不知怎么的脑袋短路，自废核电。搞的这些年也饱受高油价之苦，而且要看俄罗斯脸色。如果不是欧佩克有个“内部价”，德国人早撑不下去了。
这些年，饱受荼毒的德国钢铁工业和煤炭化工产业靠卖抄家货艰难度日。现在平地一声雷来了可控核聚变，机电老大西门子振臂一呼，蒂森克虏伯和鲁尔工业区的穷弟兄们全都并肩子上，连眼珠子都红了。
而靠着高价石油吸血吸的脑满肠肥的埃索石油跟炒金融衍生品的德意志银行家们跟死了亲爹一样。祭出各种招数来诋毁可控核聚变和中国。外在的表现就是德国的外交政策好像抽羊癫疯，一天一个样，外交部长两个月换了三茬了。
“这次的实验数据估计就成了力挺派的一颗炮弹了。能从老欧洲上打开一个口子也不错。”张云川点点头，“但是咱们国内的情况和德国人可不一样，他们能够接受100公里充一次电，咱们这些要跨长江过黄河的卡车司机可受不了。对了，三高那边的氢动力实验车辆呢？”
“更不靠谱，先不说里程，光一个储藏就要了亲命了。”科技部长似乎对氢动力更不看好，“还是那句话，我力挺煤化工。”
几位常委互相瞅瞅，半晌姚齐贤才开了呛：“放着可控核聚变的清洁能源不用，再掉头回去弄煤变油……”
“我的好总理，这不是用不用的问题。谁都知道聚变出来的电好，但是储存问题彻底解决之前，咱们国家这个大地质公园还是离不开化石燃料。而且，煤变油咱完全用的起啊。”
一边说着，科技部部长郑新越从文件夹里抽出几张纸：“我核算了一下，三期核聚变电站全部并网之后，我们光节省电煤就有35亿吨，按照现在的63.34%的转换效率，刨除矸石和废渣，我们可以用不到3吨煤合成1吨油。而且由于聚变电站的充沛廉价电力，我们完全可以不用昂贵的催化剂，直接超压裂解。目前我们三百万吨的实验项目全电化之后柴油成本就降回了08年的水平。35亿吨，我们一年合成油足足能有11亿吨，够让我们敞开用的。而且，城际公交电气化，私家车混合动力化之后，我们真费油的只有长途载重汽车这一大块了。我预计，第一个五年计划后，我们的石油消费能压到4亿吨以下。”
看着越说越兴奋的郑新越，诸位常委们脸上慢慢带上了一丝笑容。到最后，姚齐贤开口问道：“三废怎么办？”
“水循环利用，废气我保证全变成尿素，液氨，食品级二氧化碳！废渣废热全变成混凝土加气块等轻型建筑材料！三年零排放！完不成任务，我提头来见！”
“提也是提付荆和赵保文（工信部部长）的头，你郑新越的头还是好好的长在脖子上吧。”说着张云川摘下了眼镜，“同志们啊，我们还是犯了好高骛远的错误啊。郑新越同志思路清楚，坚持观点，值得褒奖啊。最后一点应用端的问题也解决了，那么下面，贺经纬！刘继鹏！”
听着主席这样严肃的叫自己的名字，贺经纬和刘继鹏全都站了起来，拽了一下自己的衣襟。
“从今天开始，国内全部日常工作将由贺经纬同志与刘继鹏同志全权负责！同时……”
说着，张云川从兜里拿出一张文件：“免去周启南同志外交部长职务，由姚齐贤同志兼任外交部长！周启南同志改任海协会主席。”
念完之后，也不管在场的非常委们什么反应，直接说着：“小贺跟继鹏就把所有的心思都放在国内，我们几个老家伙就跟国外的‘友人’们好好斗上一斗！”
众人还没来得及鼓掌，张云川又抛出了最后一颗重磅炸弹，把全体与会人员都砸蒙了。
“我将辞去总书记一职，同时提名贺经纬同志为总书记！”
