一座高炉就让钢产量翻了十倍有余，十座呢？百座呢？
梅哲仁不打算再等了，他让潘仁尽最大的能力上马钢铁厂，先把下龙港到升龙城的铁轨铺通了再说。
这会是又一个像学苑一样的大会战，给李衡的手令此刻都已经在路上了。
现在开始动手，估计一年内就可以用上铁路，界时下龙港到升龙城可半日往返，学霸军发展前进速度可一日千里。
下龙港有丰富的工业原料，但是没有足够的人口，没有人力就不能让生产扩大，反过来又制约了发展速度，因为生产受制约，钱财的流入速度就受限。
升龙城有足够的人口，肥沃的土地，却不能展开工业化大生产，主体原料不在这里，从远处拉来费时费力，升龙城的口众只能从事效率低下的农业劳动，就相当于把人力资源浪费了，这是以后用金钱、时间都难以补偿的。
还有另外一面，修路的过程本身就是红河平原大开发的进程，路修到哪里，就开发到哪里，以前荒无人烟的野地，马上就可以变成万顷良田。
而这些良田，只要投入人力去改造，稍事耕耘，就会产出这个时代最硬的硬通货---粮食。
梅哲仁修的不仅仅是一条路，而是一条通天大道，掌握粮食之路，就是掌握天下的大道。
古代发展争霸，拼的既不是钱，也不是技术，而是口众，口众从何而来？逐食而聚。
给口吃的，就有的是人卖命，因为一口吃的，决定能不能活命，现在的百姓要求就是这么低，只要能活下去就行。
梅哲仁相信，只要自己手里面有吃的，那众口就会从四面八方汇聚而来，络绎不绝。
而且根据历史，接下来的很长一段时间，大唐和吐蕃都将会有连续的大面积的自然灾害，到时一定会发生饿殍遍地易子而食的人间惨剧。
手握粮食的学霸军，可以趁机从大唐和吐蕃大量地迁移人口，此两国的人口素质，在当前来说，都不低。
这是一条不可见的路，通往人心的路，这条路只有粮食是最好的路基。
让我们再把眼光转向到北方，那里三个大国正在鏖战，为什么？是矿藏宝石？是开疆拓土？还是皇帝的十全武功？
都不是，就一点很简单的原因，吃的。
突厥是游牧民族，逐水草而居，哪里有草有水能养牲口他们就去哪里。
北边的气候太冷，牧草繁殖不易，而他们的口众在增加，自然条件会逼着他们南迁，去找更好更大的牧场，他们跟隋唐争战百余年，也就是为了牲口嘴里的那点草。
西边的吐蕃，南面是一圈高山，鸟都难飞得过去，何况是人，而渐日渐冷的高原（猜测是地质运动的原因，当前的阿里地区是农牧区，以后会变成无人区），让吐蕃口众碗里的青稞面难以为继，怎么办？
他们向东打过，除了山还是山，向西征讨，与大食交界处仍然还是山。
绝望的吐蕃人发现，三面环山的他们只有向北，下了高原，就是一片大平原，此时的西域，河流静淌，树茂瓜香，拿到手里面就可以填饱国民的肚子。
东边的大唐，刚刚从代隋的纤弱中缓过气来，也需要一口丰美的食物来补足元气。
往哪找？南边，崇山峻岭，河泽密布，路途阻塞，而且虫蛇瘴疠可以不知不觉间要了人的命。
往北，打过啦，从隋朝就开始征高丽征突厥，打了一百多年，打到精疲力竭，终果发现北边的人比自己都还饿。
往东，是一望无际的茫茫大海，扶桑来的遣唐使瘦得脸无余芝，就算敢吃人也没肉可吃。
只有往西，宋代以前，在文章词藻里，西域都是富饶丰硕的代名词，黄沙漫卷、西风直上那后来的事。
所以，西域的厮杀，归根到底就是为了一口吃的，谁拿到西域，谁就能以最快的速度恢复强壮的肌体，延续国运国祚。
这几乎就是上天注定的缘份，大唐、吐蕃、突厥，互为不死不休之敌，是彼此通往强盛道路上的绊脚石。
现在他们杀得难解难分，没有注意到他们的身后有一缕目光正投射到他们的后背。
梅哲仁、学霸军、南海国也有自己的路，他要如何带领着学霸军、南海国跨过前面的障碍呢？
打？战争？那不是像前面那三个大家伙一样，一厢情愿地把自己拖入泥沼无法自拔吗？
作为后来者，即便加入这场群殴，也一时半会无法决定局势，反而会拖累自己。
同样也没有办法直接从他们身上跨越过去，现在他们还太强大，一不小心，就会被他们拉住腿脚成为垫背。
所以梅哲仁希望，他们在西域打得更投入些，更惨烈些，而梅哲仁会在身后变相地提供支援。
突厥梅哲仁够不着，也不用管，反正生死面前，突厥不打也得打，现在已经不是他打别人，而是大唐找他打了。
剩下的大唐和吐蕃，南海国都能够得着，但梅哲仁不能让他们知道是自己在背后，不然大唐和吐蕃一旦发现他手里有争霸天下的实力，就会掉转矛头朝南海国刺来。
他得绕个弯，吐蕃那里，由大食商人进行转口贸易，把吐蕃急需的粮食输送到西域去，反正大食与吐蕃也隔着阿富汉高原，即便是知道大食手里有粮，吐蕃也不会打大食的主意。
而大唐这边就比较复杂了，既要向大唐输血，又不能让李治和武则天察觉。
梅哲仁又不会飞，空运在这个时代就是个神话，压根做不到。
他只能通过慢慢渗透，找出一条通道来，最终也把粮食的交接地点放在西域，并且以西域商人的面目来补上来路的空缺。
这里面还是有操作空间的，自己的便宜老丈人现在就在西域领兵，通过薛仁贵，就可以打通军方的后门。
但南海国的地头到西域路途遥远，这便决定了粮食绝对不可能以其本来面目来运输，必须精简细化。
现在已经有了绝妙的一个方式，压缩干粮是解决运输的最佳答案。
可压缩干粮的生产也需要工业化的大生产，作坊式的操作是完全无法运作的。
这也需要从下龙港到升龙城有一条便捷的通道运煤，有划算的高效的燃料，工厂流水化生产才成为可能。
因此，这条铁路，也是南海国能不能从众强争霸中脱颖而出的强国之路。
所以，梅哲仁等不起，这条路必须立即马上修。
仅仅用了三天，李衡和他旗下的军工便打个背包下了船。
他们直接被带到了下龙港工业区，这里新划出来的地块将会是下龙港的车站，也就是军工在下龙港的营房。
军工将从车站开始修筑第一条铁路。
铁路首先修建的方向并不是升龙城，而是去往隆基煤矿，待下龙港内部的铁路贯通后，各种矿藏到工业区的运输就解决了。
接着轨道会沿着海岸线走，一直到红河口，然后顺着红河东岸向北到达升龙城。
没有走直线，也没有大的桥梁，逢山开路遇水架桥对于现在的工程技术来说就是梦话，这条铁路不跨越江河，都是沿着水岸铺设。
如此既可减少工程量，又能实现水陆联运。
水岸都是平缓地带，土方作业的量小，而且也降低了工程用料运输的难度。
与此同时，山军也被动员起来，他们将暂时充当伐木工，铁轨的枕木需要大量木料。
