人们称它为“东方的鹿特丹”。甚至可以这样说：自从发现了北仑港，自从建成了北仑港，中国人才真正拥有了自己的大港口。
北仑港，深水良港，位于甬江口东侧金塘水道南岸，西起甬江口岸长跳嘴灯桩，东至柴桥镇穿山港的人渡码头。因邻近有小岛北仑山得名。金塘、大榭、大黄莽等岛屿如屏障，环列东、西、南三面，与东海相隔。港区水域自甬江口长跳嘴灯桩与堤头灯塔连线以东，从澥浦山与金塘岛西北端太平山灯塔连线以南，至金塘岛东南端宫山与大榭岛北端涂泥嘴灯桩连线以西，面积150平方公里。港区港域大部分水深在50米以上，航道最窄处宽度亦在700米以上。25万吨级重载海轮可自由进出，30万吨级可候潮出入。水域广阔，可供锚泊作业水面有34平方公里，可容约300艘万吨以上船只同时锚泊。台风侵袭时，港内波浪较小，实测强台风时，波高约2米，年作业可达340天。岸线长而顺直，沿岸超陡，水深流顺，不易落淤，10米以下水下岸坡相对稳定，无需疏浚。可利用深水岸线17.5公里，可建造万吨级以上深水泊位约50座。陆域宽广，可供开发海滩五六十平方公里，背靠四明山余脉，施工材料砂石资源丰富，可就地开采。放眼全球，港区又位于南北航线与长江干线交汇处附近，距长江口仅70海里，紧邻上海，处在我国经济发展最快地区之一的长江三角洲入海口“T”形航线的交汇点上。与天津、神户、大阪、高雄、香港、武汉等构成近乎等距离水运网络。北仑港区宽阔的深水锚地和优越的地理位置是开展国际集装箱、海上原油过驳、散杂货运输、化肥灌包中转的最理想区域。这些天然优势，孙中山在《建国方略》中都已提及。
从1978年开始开发以来，北仑港已建深水泊位27个，其中有10万吨级、20万吨级矿石中转泊位（可靠泊30万吨级特大型货轮）、25万吨级原油码头、8万吨级国际集装箱泊位和煤炭专用泊位及通用泊位。北仑港区已发展成拥有多座深水泊位组成的大型泊位群体，形成了综合性的深水大港。北仑港区的煤炭接卸能力已超过1000万吨；北仑港区的原油和成品油吞吐能力已超过3000万吨。1998年货物吞吐量为8700万吨，自这年起吞吐量一直居全国第二位，仅次于上海港。2009年宁波港口货物吞吐量达到3.84亿吨；集装箱吞吐量已超过1030万标准箱，其中装卸效率位列全球300多个港口第二位，成为唯一一家入围“世界集装箱五佳港口”的大陆港口；而从2010年季度统计来看，宁波港口货物吞吐量已经超过上海港，成为中国第一大港。目前总共有200多条航线，通航世界100多个国家（地区）的600多个港口。北仑在降生之时，仅仅是上海宝钢建设的一个组成部分，而现在已成为与上海港分庭抗礼的世界大港。
宁波的发展中，可圈可点之处不胜枚举，其中有两个亮点举世瞩目。一个是宁波的服装业，从中国第一套西装、第一件中山装，到如今的杉杉、雅戈尔、罗蒙等品牌，具有世界影响；另一个就是港口贸易。在唐时，宁波与扬州、广州并称中国三大对外贸易港口；宋时与广州、泉州同列对外贸易的三大港口；鸦片战争后被辟为“五口通商”口岸之一。现在的宁波港，包括北仑港区、镇海港区、宁波港区，以及大陆对望的舟山港，已然成为世界上最为壮观的河海相连的港贸风景区。可以说，从唐以前的句章港，到三江口江厦一带的唐代明州港，到三江口至下白沙一带的外滩，到现代的北仑港；从帆船码头发展到轮船码头，到集装箱码头；从小溪到内河，从内河到海洋；历经辉煌，几次飞跃。尤其是近三十年中，从地方内河港，到国家级海港，到洲际大港惊人的“三级跳”，生动展现出宁波速度。宁波水运文明的生生不息，与宁波人与时俱进的开创魄力，成为时代最靓丽的一道风景。
站在观光平台上俯瞰，滔滔海港里集装箱巨轮穿梭往来。巨大的货物堆放场上，集装箱叠放整饬有序，满眼都是。各种搬运车辆，在井状交叉的公路上奔驰。码头上，远洋的巨型货轮静静停驻，橘红色的龙头吊依列排开，一派繁忙景象。若是晚上灯光亮起，十几里海面，一片流光溢彩，如海市蜃楼，蔚为壮观。在北仑港区10万吨级和20万吨级矿石中转码头有巨大的悬臂式卸船机，日夜操作，据介绍每台每小时能装卸2100吨。25万吨级装矿泊位上有若干台移动式装船机，据介绍每台每小时能装4200万吨。卸矿泊位、装矿泊位和堆场由2条宽1.6米的固定式皮带输送机相连接。全部装卸流程由中央控制室集中控制。
北仑港巨大的吞吐能力，显现出日益强大的经济集聚作用。2006年引进世界顶级物流企业马士基公司，2007年全球航运行业“巨头”意邮（中国）公司在北仑港落户；2008年宁波规模最大的休闲商务区“君临国际”开工建设；总投资超过200亿美元的石化、钢铁、电力、交通、造纸等一批重大项目相继落成，临港大工业产业体系已基本形成。未来几年，北仑港将着力发展具有港口特色的船代、货代及科技中介等服务业，积极培育和发展大型船舶货运代理企业，提升现代化国际港口城市的国际化程度和综合竞争力。通过物流园区的建设，通过与舟山港的一体化整合，通过重新整治杭甬运河、建设高速公路、建立“无水港”等方式增强辐射力，纵深拓宽经济腹地，力争打造成上海国际航运中心的深水枢纽港及大型远洋集装箱转运中心，和长江三角洲南翼贸易、物流中心。北仑港发展强健，成为名副其实的宁波经济引擎。
这个时代国与国的物资贸易可以达到如此巨大的规模，这个时代人可以操纵如此巨大的机械，如此轻易地使这么多的物资流转；穿过塔吊林立的现代海港，越过鳞次栉比的大厂区，走在这个近二十年才平地崛起的城市里，人的想象力、创造力会被极度地激发。北仑的街头，到处是洋溢无限创意的建筑，迎面相遇的可能是肤色不同、语言迥异的各国人种；不经意回首处，都是面朝大海的大港带来的多元文明的元素。这是一个充满激情、忙忙碌碌的城市，开放、融合写满了这个滨港的城市。也许，这是城市最有春天气息的时代。
边走边读
“张石川”（1889—1953），原名伟通，字石川，北仑霞浦人。1905年随舅父到上海，1913年电影传入中国，与郑正秋等合作创办新民公司，承包美商亚西亚影戏公司的编剧、导演和摄制业务，执导中国第一部短故事片《难夫难妻》。1916年办幻仙影片公司，改编并导演国产第一部喜剧片《掷果缘》。抗日战争时期，导演《十字街头》、《马路天使》等。一生从无声片到有声片，共拍摄长短故事片一百五十余部。
“贺友直”1922年生于上海，镇海人，著名连环画家、线描大师。他自学绘画，从1949年开始创作连环画。第一部连环画作品叫《福贵》，他根据周立波长篇小说《山乡巨变》而画的同名作品，被称为中国连环画史上里程碑式的杰作。他的得意之作还有《连升三级》、《十五贯》等，是上个世纪孩子们童年的记忆。
“李建树”1940年生，北仑人，中国作协会员。擅长儿童文学、校园文学创作，小说集《走向审判庭》于1993年12月获全国优秀儿童文学奖；长篇校园小说《校园明星孙天达》于1999年获第四届全国图书奖；电视剧《高一新生》于1998年获第18届“飞天奖”。另有《石沉大海》以及长篇人物传记《谈家桢传》、《应昌期传》。
“《宁波港史》”作者郑绍昌，1945年生，杭州人。所著《宁波港史》，以港为话题，讲述宁波城的贸易兴衰历程，内容完备，细节充实，带有学术性。
“《宁波港海外交通史论文选集》”由中国海外交通史研究会、文物管理委员会出版。选择了大量研究宁波港的论文，如林文明的《关于宁波港古代海外贸易几个问题的探讨》，林正秋的《试论古代宁波海外贸易的发展》，斯波义的《宁波的城市化和地区开发》等。
