可以说，RAH-66又是一种最“冷”的直升机，它是把红外抑制技术综合运用到机体中的第一种直升机。
“眼镜蛇”——AH-1武装直升机
20世纪60年代中期，美国陆军根据越南战场上的实际需要，迫切要求迅速提供一种高速的重装甲重火力武装直升机，用来为运兵直升机提供沿途护航或为步兵预先提供空中火力压制。因为当时用普通运输直升机临时加机枪改装的火力援护直升机，不仅速度慢，而且无装甲保护，火力也不强。
突然间的诞生
20世纪60年代中期，AH-1“眼镜蛇”直升机诞生了，它是由贝尔直升机公司为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，当时也是世界上第一种反坦克直升机。由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家广泛使用，经久不衰，并几经改型。
该机的长度13.6米，高度4.1米，空重2993千克，最大起飞重量4500克。它有着一个涡轮轴发动机，最高速度277千米/小时，航程510千米，实用升限3720米，爬升率8.2米/秒。在武器装载方面，有一门M197型三管20毫米的机关炮“狱火”和“陶式”反坦克导弹，“响尾蛇”空对空导弹；搭载2具导弹发射器，其中可装载共4枚或8枚导弹。
在总体设计中，设计师充分考虑了实战的需求。为了提高这种直升机的最大速度，机身采用了流线设计；为了达到既能高机动飞行又有高效率攻击的目的，AH－1采用了炮手在前、驾驶员在后的串列式座椅设计；为了提高飞行中被击中后飞行员的生存率，乘员座椅和两侧均有装甲保护。
为了便于伪装隐蔽和在飞行中减少被攻击的概率，机体设计得相当小，机身仅宽0.19米；为增加装载武器数量，机身两侧设计有挂装武器的短翼；为了提高耐坠性能，设计了具有吸收坠地能量的滑橇，机炮位于机头下部。
在战场上它“功不可没”
目前在役的AH-1系列直升机的基本武器系统包括：20毫米三管旋转机炮、反坦克导弹和70毫米火箭弹——通常装在吊舱里。机炮载弹量750发，射速650发／分，通常以9发／秒的速度，以100发连击。
在海湾战争中，AH-1“眼镜蛇”直升机发挥了极大的作用。按美军《海湾战争报告》记述，AH－1的主要任务是在白天、夜间及恶劣气候条件下提供近距离火力支援和协调火力支援。它还可执行为突击运输机直升机武装护航、指示目标、反装甲作战、反直升机作战、对付有威胁的固定翼飞机、侦察等任务。
2004年11月，美国陆军侦察和攻击直升机项目经理表示，于1999年9月退役的一批旧“眼镜蛇”，陆军正在向外国客户、博物馆和国内机构大规模处理，有62架卸装军用“眼镜蛇”送给了美国民间机构，这些飞机翻修后用于灭火任务。
另外，美国已经分别向以色列、巴林、巴基斯坦和约旦输出过一批。泰国、土耳其也购买了一批，据说是当做零件机。刚开始时共有454架“眼镜蛇”待处理，现剩下113架，其中约40架还能飞，其他可以当零件机；若是无法贩售，则将当废铁处理。
美国陆军在1968年新年攻势中使用AH-1眼镜蛇，直到越战结束。在入侵格林纳达中，眼镜蛇在岛上执行支持海军陆战队的任务。
系列机型多
自从“眼镜蛇”武装直升机于1967年9月开始投入越南战场后，它的家族不断扩大。凭借着优越的原始设计和不断地更新，其数十年来一直活跃在美军武装直升机的阵容中，并且外销他国。虽然新一代的武装直升机在20世纪80年代服役，但是它的系列并未因此从美国陆军消失。
此外，美国海军陆战队一直是它的忠实拥护者，在20世纪90年代以来的历次美国对外战争中，它都有突出的表现，丝毫不逊于新一代的直升机。在过去40多年的岁月里，该机不断地以改良后的新面貌出现，未曾间断地驰骋于空中，而且在可预见的未来，仍将继续在美国海军陆战队中服役。从这个意义上称它为武装直升机的经典之作，称其为战场常青树毫不为过。
“阿帕奇”——AH-64武装直升机
AH-64“阿帕奇”是自AH-1退役后，美国陆军仅有的一种专门用于攻击的直升机，它的改型命名为AH-64D“长弓阿帕奇”，现今仍然是美国正规陆军、国民警卫队和预备役中的一个强有力的武器。
该机的起飞重量6552千克，最大允许速度365千米/小时，最大平飞速度与巡航速度293千米/小时，最大爬升率4.32米/秒，实用升限6400米，悬停高度为4570米，航程为482千米，续航时间1小时50分钟，最大续航时间3小时9分钟。
拥有“AH”家族的体格
它的总体布局为4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一叉形接头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆卸，每侧短翼下有2个挂点。后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后折叠，尾轮为全向转向自动定心尾轮。
AH-64生存能力非常强，其旋翼采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段与以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计。经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12.7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮－隔框－长衍结构，其95%表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。
该机的两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。
使用范围广
目前AH-64的用户包括美国陆军、英国、荷兰、以色列、新加坡、埃及、沙特阿拉伯、阿联酋等国，其中大部分为AH-64D，英国的AH-64编号WAH-64D，由本国阿古斯塔－韦斯特兰公司按许可证制造，采用法国透博梅卡公司和英国罗罗公司发动机。
沙特有12架AH-64A，而阿联酋有30架。埃及将其35架AH-64A升级成AH-64D。日本将AH-64D定为其下一代攻击直升机，定购60架AH-64以及23套“长弓”系统。日本三菱电气公司已经接受了首批“长弓”系统，与自行研制的侦察攻击直升机配合使用。2001年11月，埃及政府签署了总价值为2.42亿美元的合同，将其35架AH-64A升级为D型，具体工作于2003年开始，在亚利桑那州波音公司的梅萨基地进行。
AH-64“阿帕奇”是美国第二代武装直升机。据外军飞行试验证明，“阿帕奇”的机载航空电子设备等技术都优于俄罗斯的卡-50。
战绩卓著
从实战经验看，“阿帕奇”更是功勋卓著。如海湾战争，美军一个武装直升机营一次战斗出动就击毁伊军坦克84辆、防空系统4个、火炮8门、轮式车辆38辆。这些足以说明AH-64“阿帕奇”是当今世界技术最先进、火力最强的武装直升机之一。
海湾战争中“阿帕奇”打响了第一枪。1991年1月17日凌晨，“沙漠风暴”空袭行动前22分钟，美军的8架AH-64武装直升机以低空飞行方式巧妙地躲过伊军雷达网，隐蔽进入伊拉克南部。发现伊军的两座重要预警雷达站后，8架AH-64直升机分成两组，向着伊预警雷达站猛冲过去。驾驶员按动发射钮，一枚枚“地狱火”导弹喷着橘红色的火焰从天而降。伊预警雷达站在连续不断的爆炸声中飞上了天。这为多国部队空袭打开了一条安全通道，使大批战斗轰炸机从缺口进入，突然出现在巴格达上空。“沙漠风暴”行动由此展开。
在2003年3月24日伊拉克战争美军进攻巴格达的行动中，32架AH-64“阿帕奇”武装直升机对驻守在卡尔巴拉的伊拉克共和国卫队“麦地那”师发动了猛烈攻击，打响了巴格达之战的第一枪，并且在短时间内击毁了伊军的10辆坦克。
“轻型燕”——BO-105武装直升机
BO-105是德国伯科夫公司1967年研制的多用途武装直升机，最大时速250千米，升限4100米，航程1000千米，最大起飞重量2100千克。截至1995年1月，BO-105各种型别共计交付1329架，用户有墨西哥、西班牙及瑞典等40多个国家。
该机主要用于侦察、反坦克及联络，商业上可用于邮政快递、资源勘探、电视电台报道及森林防火。1962年开始初步设计，1967年2月原型机首飞。
众多的“兄弟姐妹”
它的主要型别有BO-105C、BO-CB、BO-D、BO-CBS、BO-L、BO-M、BO-LS等。截至1995年1月，BO-105各种型别共计交付1329架。
该机的总体布局是：旋翼系统由4片全复合材料桨叶和只有变距角的钛合金桨毂组成。桨叶线性扭转8度，有2片桨叶可折叠。尾桨为2片半性桨叶，滑橇起落架。
该机在动力装置方面装2台涡轴发动机，单台功率313千瓦，单台最大连续功率298千瓦。旋翼直径9.94米，尾桨直径1.9米，机长11.86米，机高3.02米。空重1301千克，最大起飞重量2500千克。最大速度242千米/小时，最大巡航速度240千米/小时，最大爬升率7.4米/秒，悬停高度1525米，起飞功率457米，航程961千米，续航时间为3小时24分。
参加过“选秀”
伯科夫公司与梅塞施密特公司合并后，其生产线转到梅塞施密特－伯尔科－布洛姆企业名下，于1991年并入欧洲直升机公司。后者持续制造BO-105到2001年，随后其生产线被更先进的EC-135取代。
该机曾参与解放军陆军航空兵引进的轻型多用途直升机的竞标活动，最后败给了法国“小羚羊”武装直升机。另一个竞标者是美国麦道公司的直升机，即大名鼎鼎的武装直升机的出口版本。
德国民用航空局在1970年10月13日为该型直升机授予了飞行与制造许可证，美国联邦航空局在1972年4月正式许可该型机向美国出口。
1972年开发的BO-105C被德国国防部选为轻型侦察直升机，购买了大约100架。同一时期装备霍特反坦克导弹的BO-105/PAH-1交付德国陆军，总共订购212架左右。
1976年生产的BO-105CB换装了功率更大的引擎，同时将机身延长了0.25千米，以满足美国方面对紧急医疗救护直升机的需求，这一改型被定为BO-105CBS。
中国在直升机制造生产等方面已经达到了世界先进水平，比如贵州安大航空锻造公司研制生产的新型直升机桨毂钛合金锻件达到国外同类产品先进水平，锻件结构、尺寸及各项性能指标全面满足新型直升机的设计和使用要求。
自从这种直升机投入商业运营以来，它在所有的民用领域内都得到了广泛的利用。
