刘易在黑板上写了B2B，将其中的2用粉笔圈了起来。
“B2B我们不会去做，就算现在做了也晚了，因为已经有这么一家企业在杭城落户，并且在今年一月份的时候从软银等国际金融机构融资了2500万美元，100多万的注册用户，我们要做的是B2B之间的two。”
指着被圈好的数字，刘易铿锵有力的说道。
B2B模式是电子商务中历史最长、发展最完善的商业模式，能迅速的带来利润和回报。
它的利润来源于相对低廉的信息成本带来的各种费用的下降，以及供应链和价值链整合。它的贸易金额是消费者直接购买的10倍。
这也是马芸能被投资者看中的原因，但是阿里的1688一直到淘宝都有一个缺陷，他们没有自己的物流体系，也就将这份利润拱手让了出来。
不知道是没看见这份利润，还是故意拱手的。
而刘易的汽车帮和现在阿里的1688有异曲同工之效，1688是上游的供应商和下游的顾客建立企业间电子商务系统，实现以销定产，以产定供，实现物流的高效运转和统一，最大限度控制库存，同时他们也掌握了上游供货商的信息。
这就是淘宝能在成立就能拥有大量商家入住的原因，一个是1688改了定位，由企业和企业，变成了企业和私人。
另外一个原因就是掌握了大量供货商信息，让第一批淘金的淘宝店家有了货源。
而汽车帮虽然没有像1688那样直接整合上游供货商信息，但是却间接的整合了，因为汽车帮也需要销售团队和上游供货商联络，让上游供货商入驻。
那时，汽车帮就像寄生在整个B2B行业身上的“异形”，不断的摄取养分壮大自己，直到时机成熟展露爪牙。
最重要的一点是，B2B中间环节就是物流，而汽车帮恰好能将整个物流链掌握。所以并不怕1688帮助阿里发展成为以后那样一个巨无霸。
话说完，刘易将粉笔放下，笑道：“而这个two，就是汽车帮接下来的业务——物流”
“不到有没有人知道物流？了解多少？”
刘易这个问题有点难为在座的人，各行如隔山不是说着玩的，再说这座山还有点大，起码一条喜马拉雅山脉的距离。
让一群“足不出户”的程序员去了解一个八竿子打不着行业，那就是难为人。
没想到的是，一直没存在感的周万波开口道：“我知道一点点，我跟车过一次。”
周万波的话将注意点转到他的身上。
“别这么看我，这不是吃不上饭了吗，有工厂招压货员我就去了，就那一次我就没干了，这行业赚钱倒是赚钱，就是太累那一次连续7天一直在路上，吃不好睡不好，而且货源也不是那么好找的，不知道刘总说的物流是不是就是这个？”
刘易笑了笑，周万波这话太笼统也太片面了。
“这只是一个缩影，汽车帮最重要的就是帮助货车车主解决货源问题，我前段时间去物流园了解过，货车车主最大的诉求就是货源。
而货源信息全在黄牛手上掌握着，这样会让车主花更多钱，而汽车帮就是解决这个问题。”
一开始，刘易做检测站的想法很简单，做一个线上预约审车的渠道。
将2018年国家提出的“便民服务”做出来，提前整合车主资源。
因为审车是一个固定的市场不会那么容易失败，一个县城现在只有一家检测站，汽车帮就可以先期进入市场，从而掌控市场，达到引导用户人群的效果。
但是上次刘易去了一趟物流园回来后就有了很多想法。
第一，在汽车帮实现盈利后，汽车帮的核心运营转变为“车货匹配，钱货两清”，也就是商家和货车司机对接，汽车帮提供信息。
这么做有什么用呢？绑定了货车司机群体，没花钱反而收获的是一个能囊括全国的物流体系，能为汉唐便利店和火锅店提供物流支持，能为淘宝的诞生打下坚实的基础，能拿庞大的汽车用户群体和高速公路谈ETC。
第二，在汽车帮上线之初刘易并未预料到能诞生一个“汽车之家”这样的论坛，所以开始就考虑了用户粘连度度的问题。
第三，最重要的一点掌握了检测站的用户资源，以后“政企分离”，就是用到这一步棋的时候。
第四，间接掌握了上游供货商的信息和下游分销商的信息。
到时候一个完整的闭环生态圈就产生了。
刘易整理了一下思路：“要做到这一点，我们得先有用户，所以第一步就是拓展汽车帮代办服务的扩大，这就要交给你了黄工。”
黄子涛点头道：“好的我会开放货车代审权限，而不限于小车。”
“第二步，添加新功能货“货主加入和车主加入”，‘车货匹配，钱货两清’就是我们下一个目标，用平台提供信息服务，并通过增值的担保交易服务，提供放空赔付和代转信息费，以促成交易。”
黄子涛点头表示明白。
“车货匹配，钱货两清”就是“货车帮”的绝活了，不过因为他们诞生太迟，各个物流园已经有自己的信息部也就是俗称的黄牛，并且没有自己的线下“信息部”让项目进展很慢，而且阻力大。
当时还流传了一句话“好货不上网”，就这一句能让很多货主就不想网上找司机了，而且司机也更愿意看到实际存在的信息部，因为这样就不那么容易被骗。
但现在才2001年黄牛并没有成立信息部，但是刘易已经成立信息部了，也就是汉唐便利店。
其实还有第三步，捆绑所有物流园，不过这一步刘易并未讲出来，现在谈物流园还太早。
一个有着固定使用人群，还捆绑所有物流园的汽车帮出现时，没有人能拿得住，会一口吞掉整个物流体系，这是刘易对汽车帮最大的期望。
掌握上游供货商信息，又有物流体系在手里，能操作的空间就太大了。
