在热带海区停了空调，感受不言而喻。过了一个没空调的夜晚以后，醒来的人们疲倦而粘腻。加之愈加缓慢的船速，一切凝滞而有些颓废，而工作还得继续……无间陪2/O值班，他显然也更加烦躁了，不时就要揪一揪黏在身上的衣服。我从气象传真图上查到，我们的船正处在两个台风之间，前者已经减弱成热带风暴，后者正在缓慢向吕宋岛移动。而到傍晚的时候，主机已经完全停车，船在无动力的情况下，在菲律宾和印尼之间的海面上，随波逐流……
你一定觉得被两个台风夹在中间，危险是人们最主要的感觉。实则不然，船晕才是最要命的。“船舶运动学”告诉你，船速会改善船舶的摇摆情况，并且还能用波形叠加的原理加以解释。但直到这次真的漂航了，我们才切身感受到，船没了速度之后的摇摆是何其恼人，台风过后的涌浪更加剧了这种摇摆。这摇摆是海水波形的直接映射了，那一定是多自由度的摇摆，才让人更加眩晕、恶心。驾助面色潮红、眼泪汪汪、咽着口水，不时干哕。谁要跟他说话，他就立即摆手走开。其他不少人，也是微醺的面色，窝在一个地方，不愿和任何人说话。在走廊里行走，若不能拿准摇摆的节奏，就只能不时撞墙了。赶上门的时候，还可能直接闯进其它人的房间……夜晚来临，睡觉成了难题。人们纷纷选择打地铺——既凉快又稳当些。还是暑热难耐的人，干脆开了门窗，把脚伸到楼道里，寻觅更多的“过堂风”。这法子竟被纷纷效仿，那情状从楼道里看上去，宛如船难过后的场景。
第二天醒来，身上是粘腻的，地板上也渍着汗水。吃早饭的时候便有传言，说是大幅排水时阀门开关错误，洗舱的含有煤块的污水进了海水冷却管系……到上班的时候，我和海龙莫名地被派到机舱支援工作。位于主甲板以下的机舱，本是个暗无天日的地方。但24小时持续照明，却会让人在其中混淆昼夜。我俩被带着下了三层楼体，大约已经到了机舱最底下的一层（这时海面一定都已经在我们的头顶上方了）。机舱的一干人正在协作着开启地板上一个直径超过一米五的铁盖子，那盖子本是由一圈均布的法兰螺丝固定着。
“慢一点啊！铰链慢慢往起拉吧！”轮机长正在现场指挥作业。伴着哗哗啦啦的铁链声，巨大的盖子被拉起。“好！往边上拉！给它放下。”轮机长再做指挥，开盖儿的作业就算完成了。我们很自然地凑近观瞧，之前被盖子盖住的巨大缸体里，满是直径3、4厘米的煤块，被海水洗得光亮，散发着淡淡的海腥味。“乖乖！这么多煤，怪不得堵了呢！”2/E感叹道：“来吧，赶快清理吧。加油（oiler）你先下去铲。洪旭和其他人在上面帮着清运铲上来的煤！”他俩照做了，但表情并不情愿。干了一阵子，缸体里的煤似乎少了些，又似乎没什么变化。“你们俩换换班，洪旭下去铲会儿吧！”2/E再做指示，加油脸色稍有悦色，洪旭却叹了一声气，两脚坠落到那一缸煤里。我俩都饶有兴趣地观瞧着，不同的是，海龙有些幸灾乐祸，我则不乏好奇。
又干了一阵子，缸体里的煤是真的下去一些了。2/E又对着我俩说道：“甲板部的既然来了，也帮帮忙吧！张南矮些，在下面吧！”听了这话，我有些兴奋。这种痛快的力气活，实际是我一直乐做到。洪旭舒了口气，像得救了一般，而没等他上来，我已经跳进来缸体里，接过他的铁锨，铲起煤来。海龙也在上面密切关注着我，积极配合。缸体里面实际还有一层打满小孔的几乎与其等大的罩子，煤实际是被截留在了这个过滤罩子里。这么看，早饭时的传言应该不虚。甲板部的操作失误却给机舱部的人员带来了这么一场无妄之灾（还让全船忍受炎热和涌浪的摇晃），难怪机舱部的人对这项工作有这么大的反感。我一铲一铲不停地干着，煤块之间偶尔会发现微小的苍白的虾蟹。他们想必一定是被困在这滤器里许久了（光照充足的浅水层中的生物不应该是这样的苍白）。
当干活的人是快乐的，整项工作的完成效果都会不一样。没过多久，剩余的煤就不足三分之一了。2/E说让我歇歇换换人，而我正干得起劲儿，只说“没事！我再干会。”又一阵子，我一铲下去，过滤罩布满小圆孔的底部已经露了出来，工作结束的端倪便已显现。2/E这时又说：“好了，剩下的我们来吧！”我正有些疲惫了，也预料到几角旮旯里最后的煤块清理起来，将不是我喜欢的痛快的力气活。便放下铁锨，爬了上来。大家看着我，眼神似乎有了变化，喜悦和钦佩都在那些目光里。加油跳下去继续铲，眉宇间的惆怅已经散开。“多谢你们俩了！剩下的活我们自己干吧！”2/E笑着说。“下午接着来啊！左边还有一个呢！”洪旭笑着对我俩喊。“好！”我答道。“左舷的不就是下午专门留给你的嘛！老朱！”海龙逗弄着他。洪旭笑了，大家都笑了。
回到甲板上看表才发现，已经过了11点了。很快，又下班了。到下午，我俩没再被派到机舱。而渐渐地，甲板上续续吹起了风。木匠摇摆着走过来，嘴里念叨着：“船又开起来了，目的地印尼！嘿嘿……”“船走起来了……”大家纷纷议论着，都舒了口气。有如望梅止渴般的效应吧……清凉的船风海风似乎能穿过铁甲，直接吹入主楼、吹入机舱、吹入每个人的房间里。
