要知道赚钱是有一个周期的，但刘梦婷已经40多岁了，她不一定会押宝在自己的领域。
如果安安心心地完成自己的深芯的研发，到时候领先外国同仁，可以出口，一个企业就够了，但她的目标是民企。
其实最重要的执念还是自己的酒店，因为酒店的问题，使得她不得不从头开始，而如果有了资本，接下来建立一个安全的，无人管理的高科技的酒店就将不是梦想。
但是现在毕竟已经离开了深芯，并且着眼于电池的研发，她要做的不再是炒概念去骗取投资者的钱，而是真真实实地做出一个事业出来。
所以她拿了大概一千多万布局自己的产业，第一个是最令人瞩目的无钴电池，另一个是充电桩的建立。
还好新能源汽车这个概念受到政府的扶持，而充电桩的建立，以大湾区为基础，整合所有的资源，开始建立一个完整的可归划的体系，这样子充电桩的问题在政府补贴的解决下，已经出现了一个雏形：那就是以大湾区为试点，完善所有的充电装置，最后完成改造。
最令刘梦婷头疼的还是那充电电池的问题。
刀片电池技术和CTP技术是一个难以逾越的沟壑，在外国同仁那里特别是比亚迪的技术，几乎是创造了新一代的电池技术，但这种技术说起来容易做起来难——无钴电池的能量密度不够，所以这两项技术就是关键的技术。
科研人员已经在招新了，但似乎仍然是杯水车薪，这技术的提升将近相差了十年左右的时间，这种时间不仅仅是技术上的，还有成本上的，意味着就算是加班，我们跟外国同仁相比最少也有大概几年的差距。
关键时刻，还是马永元出手了。
他不知道从哪里挖来了一位电池方面的人才，此人对电池有着深刻的理解，在他的理念里，这两种技术不过是饮鸩止渴，应该使用更加高级的技术——即核反应技术。
说句实话，听到这个概念的时候刘梦婷真的是要吓死，但是转念一想，似乎有那么一点道理，不过依然很荒唐。
想一想，核反应技术多么困难？人类现在尚且控制不了核反应的温度及其反应的速率，又何谈使用在电池之上呢？
马永元却有不一样的见解，这可能是十年内都解决不了的问题，只是没有人去攻克这个难题，如果我们能够制造——即使是类似于核反应的反应，也可以实现续航超乎想象的问题。
对于此，刘梦婷只能说算了，想要试一下就试一下吧。她依然在布局无钴电池，加上充电桩，最后一个问题就迎面而来——车载系统与数据的问题。
这个数据应该来说是在顾客买了车以后成倍数增长的，数据其实很简单了，但是车载系统如何如何，可能还需要很多的实验。
最终，一晃三年过去了，她接手的深芯已经变身成为庞然大物，而剩下的也很容易就实现，充电桩变成了大湾区试点，小驾开始出口......她终于可以安下心来布局自己的酒店业了。
“科研人员”和“产业布局”已然完成，那么最后，就是要回到商业本质，与其说是回到商业本质，不如说是回归初心！
