除了签证之外，我还要说一说有关于学开车的事情。
现在国内特别流行一种奇特的办理驾照的方式：许多人会特意买一张出国的机票飞到韩国等邻近的国家，先拿到国外的驾照之后，回国只要通过国内的“科目一”——也就是理论科目的考试，那么就能顺利拿到正规的中国驾照了。之所以会有如此多的人采取这样的方式来办理中国驾照，原因我们大家都懂的——是因为相比较部分外国的驾照考试流程，我们国家学习驾驶的过程十分繁琐，而驾驶考试又非常复杂苛刻，比如距离我们最近的韩国，从报名到实际拿到驾照的全部时间只需要大概一天就够了。要想拿到美国驾照，那就更简单了：我自己在芝加哥城西的“DMV（Department of Motor Vehicles的简称，是美国处理驾驶相关事务的地方，相当于国内的机动车管理所）”仅仅花费了不到两个小时的时间就拿到了美国伊利诺伊州驾照。正因为国外拿驾照比国内容易得多，所以吸引了无数人通过“先考取国外驾照，然后再回国转换一下”这样称得上是投机取巧的办法来拿到国内的驾照。
身处国内的人出国考驾照首选目的地就是韩国，因为韩国和中国距离很近，而两个国家的交通法规又很相似。而对于我们这些准备留学欧美的同学们来说，大多肯定或多或少听七大姑八大姨、留学公司或者学长学姐提到过法国、美国、加拿大等欧美国家考驾照的流程如何简单，他们纷纷建议我们要是怕在国内驾照拿不到手的话，可以先出国到当地考取当地的驾照，回国的时候只要手持国外驾照，那么只需申请参加“笔试”，一旦考试合格就会成功拿到中国的驾照了。这套方法听上去很不错，而且实际上的确可行，可是我觉得通过这样的方式拿到中国驾照之后就开车上路，无论对自己、还是对别人都是极其不负责任的表现——毕竟，驾驶是一件性命攸关的大事，实际开车的过程中一个失误或是不小心，等待我们的就将是车毁人亡，甚至还可能连累其他无辜的司机和乘客们。所以，也许我们中国可能会有这样、那样种种的复杂繁琐、不规范、不正规，可是在考取驾照的过程中层层相扣、严格把关，定下了一整套学习驾驶的严酷训练流程，对此我还是不得不由衷地竖起大拇指表示赞同。
我是在大连枫叶国际高中就读十一年级、也就是普通高中高二的那年冬天去驾校报名学车的。也许好多其他孩子们在上高二的这一年还没满十八岁，根据法律规定不可以学习驾驶，但是我因为之前在初中、高中的时候有过两次“降级”的经历，所以在那之后，我的年龄始终比同届的同学们要大两岁，在报考驾校的那一年已经十九了。妈妈考虑到上枫叶高中距离家里面差不多有五十公里左右，地铁、公交倒来倒去，很不方便，再加上我以后要是出国的话，早晚都要把驾照拿下来，所以就同意了我早在高二的时候就去驾校报名。不仅如此，在我正在驾校里面学开车、还没通过全部考试的时候，妈妈就去4S店交钱为我订了一台车——用妈妈的话说，这台车算是她和爸爸送给我的成人礼，虽然我那时候距离刚满十八岁的那天已经过去了一年多的时间…在驾校里面学习了一个多月之后，我就拿到了驾照，巧的是我拿到驾照的转天，4S店就给我妈妈打电话，说我们订的那台车已经到店了。于是，也就是在我刚刚拿到驾照的第二天，我和妈妈就去4S店里面提走了车。就此，我算是在高中时代就拥有了一辆真正属于自己的车——这件事说起来，爸爸妈妈对我也真的称得上是“溺爱”了：能在高二的时候就每天开车上学放学，别说是在大连、就是放眼全国，这样的孩子相信也是屈指可数。如今的大连枫叶国际学校是不是有和我一样“牛X”的学弟学妹我不清楚，可是在我还在这所学校的那一年，我是全校几千学生中唯一一个有车的人。
说起车，就不得不说我当时在驾校的那段经历了。我是在那年12月中旬左右报名驾校的，驾校场地位于甘井子区最北边的“后盐”地区，而家里住在沙河口区比较靠南的“西安路”地区，中间相隔了二十多公里的距离。驾校为我们学员们提供了班车，在每天早上6:00整的时候抵达距离家里最近的“兴工街”班车站点，若是交通通畅，也要再开上一个多小时的时间才能到达“后盐”附近的驾校训练场地。我学车的那时候正赶上一年中最冷的季节，为了赶上早6:00的驾校班车，自己不得不每天大约五点钟就从床上爬起了身，简单洗漱之后，再顶着冬日里的寒风步行二十多分钟，才能来到“兴工街”附近的班车站。登上大巴车的时候，外面的天空还漆黑一片，可是到了训练场地，窗外往往已经大亮了——这还算是顺利的，要是赶上交通拥堵、大雪大雾之类的天气，班车往往要开上近三个小时才能赶到场地，而就在学员们纷纷挤进楼里面一边蹭着热乎乎的暖气、一边期待着教练们发动那一台台教练车的时候，驾校那边却扔给我们一个通知：
“今天由于下大雪的原因，导致场地湿滑，无法进行驾驶学习！”
“今天由于大雾，严重影响训练场地的安全，所以驾校取消今天的课程，敬请大家谅解！现在请各位学员乘坐班车返回！”
就在这样无比的失望中，大家又纷纷挤上班车回到了自己的家里，而这杨一番折腾之后，往往就耽误了整整一个上午的时间。
我能在这样冰天雪地的冬天里，只用了短短不到两个月的时间就顺利拿到了驾照，这不得不感谢我当时的那位教练——大连平安驾校的王教练。也许有些驾校教练的确像大家口口相传的那样吃喝拿要、打骂体罚甚至对于漂亮的女学员动手动脚，可是在见到王教练之后，我感觉到了自己真的是幸运地碰到了一个好教练。王教练是土生土长的大连人，说话的时候满嘴“海蛎子味”，脑门上略有些“地中海”，眼睛很小，单眼皮，可是鼻子和嘴巴却很大，嘴唇非常厚实，咧嘴一笑的时候还总是露出两颗发黄的门牙——如果他不是驾校的教练，就凭这副棱角分明的头骨，完全能被画室的王老师请去当素描的模特了。和初中时代教我开车的那位“郑叔”一样，王教练让人第一眼看上去也有些猥琐，可他却再一次向我证明了什么叫做“人不可貌相”。虽然王教练长得不怎么好看，他对我们这些学员可完全不亚于对待他自己的老婆和孩子——王教练也抽烟，但和那些传说中所谓的“驾校教练”相反，他的烟可不是从我们学员的口袋中讨要的。我曾经也从爸爸的办公室里面拿过一条好烟准备送给他，结果在历经周折之后，这条烟至今还在静静躺在家里面的角落中。记忆中，王教练从没有张嘴骂过我们这些学员们——我自己后来在美国的时候也经常教身边的同学、包括自己的女朋友开车，看到他们那些或“生硬”、或“不干净”、“反应迟钝”的驾驶动作之后，自己心里总是莫名地冒出一股怒火，于是也经常干出一些例如伸出手“啪”地一下将他们的手打回到正确的位置上的动作，或是张嘴愤怒地喷出一句：
“你干什么呢？并道不打转向灯，不看一眼后视镜？！你找死不要紧，我还没活够呢！”
对于我的这些作为，我自己美其名曰“一切都是为了学员着想”。毕竟开车是一件性命攸关的大事儿，所以只有在学习开车的过程中挨几下打、受几句骂，才能纠正驾驶中的恶习、养成正确规范的驾驶技术。至少在学习的过程中受点委屈，总好过未来在高速公路上丢了性命。所以，我非常理解那些驾驶技术高超的驾校教练在授课的过程中看着他们猪一样的学员，想要极力克制住自己又打又骂是一件多么难的事情。
由于之前初中的时候跟“郑叔”学过开车，而且开的同样都是手动挡的车子，打下了扎实的驾驶功底，所以我在和王教练重新学习开车的过程中没费什么力气。间隔了几年的时间，在驾校第一次摸到训练车辆的时候虽然因为“手生”，在“坡起”这一项上面熄了几次火，可是在自己渐渐捡回了记忆中那套熟悉的驾驶动作后，我便开始突飞猛进，直到王教练看到我犹如驾龄多年的老司机一般熟练地操作着手中档把的时候，他无奈地笑着跟我说道：
“小伙子，你这车开的已经很好了，我看你也不用怎么练习了，把时间多给其他几个同学练练嘛！”
于是在练习“外路”科目的时候，我在大部分的时间里面都是一个人站在路边的雪地里面瑟瑟发抖，眼巴巴地看着其他八个同车的学员轮流蹂躏那台1.8L排量、5档手动的大众桑塔纳，将我抛弃在一边不闻不问。结果在最后“外路”科目的考试上，王教练所带的九个学员里面只有一人没有通过考试，其他八名学员全部顺利通过并拿到了驾照，而这个人不是别人——正是我。“外路”考试中允许有一次犯错误的机会，只有当第二次再次失误的时候，考官才会宣布考试“挂科”，回家重新等着驾校对于下一次考试时间的通知。我在“外路”考试里的第一次失误是在车子起步的时候右手松开手刹的动作做的不干净，没有彻底将手刹杆放下去，导致挂档起步之后车子先是“咣咣咣”地抖动了几下，然后就地熄了火；而第二次则是因为我在并道的时候忘记向考官展示一下自己扭头观看后视镜的动作——其实自己当时确实也忘记了看后视镜，结果这样严重影响行车安全的恶习让坐在副驾驶的考官大发雷霆，一脚踩住了副驾驶下面的刹车踏板，转过头冷冷地对我说道：
“小伙儿，回去跟你的教练再好好练练，争取下次考试别再犯同样的错误了！”
在我忘了扭头去看后视镜的那一瞬间，自己心里面已经瞬间冰凉，因为记得之前王教练一再跟我们这些学员们强调道：
“并道或者起步的时候不看后视镜这个毛病在考试的时候考官肯定不能让你们过的！喃们有的人眼睛好使，那么一撇眼角就能看到侧后方向是不是有车，但是眼睛再好使，在考试的时候也要装瞎子，必须给考官做一个扭头的动作，让他看到你有看后视镜这个动作才行哈！”
可是，就是我这么一个让王教练最为放心、偶尔还充当王教练的“助教”指导指导其他学员的“大弟子”，却成为了他的九个徒弟中唯一一个没通过考试的人，这也让王教练只能无奈地冲我笑了笑，露出了他那两颗泛黄的门牙，安慰我说道：
“考试没通过不是什么坏事，这才说明你在开车过程中还有一些问题需要改正，考官对你也是负责任的！别看他们几个人这么顺利就考过了，你瞧着吧，他们自己亲自上路之后肯定还会犯毛病。你别上火，我跟驾校说说尽量把你下次的路考时间往前提一提，你自己也反思一下哈！”
王教练说的不错，当时我们九个人中有一个就读大二的女孩儿，不但非常让王教练觉得头疼，还被大家公认为是最笨手笨脚的“猪队友”。学开车的时间久了，她对自己也变得越来越没自信，上车考试的那天，她看到那位“冷面考官”，还差点吓得哭了出来——结果，出乎意料的是，大二女孩儿顺利地一次就通过了。尽管如此，后来听说她虽然拿到了驾照，也买了车，但是她还是完全不敢开车上路，而白白让自己的那辆崭新的小汽车停在她宿舍楼下整整两年半的时间…王教练虽然如此这般地安慰着我，可是自己在考试之前太过自信，考试的结果又和想象的反差太大，这不但让我这个“助教”、“大弟子”名声扫地，当时充斥心里的那种失落和打击更是不能用语言来形容。第一次“路考”之后，我郁闷得每天窝在家里面萎靡不振，“反思”了差不多一周的时间，才接到王教练的电话，通知我第二次考试的时间。
第二次“路考”，我再次碰到了上次让我“挂科”的那位冷面考官。虽然心里难免有些紧张，但是这次我显然要比第一次严谨认真多了，以满分的成绩通过了考试，又过了仅仅三天时间，我的驾照就被驾校送到了自己的手里。从跑到驾校报名、到我真正拿到驾照的过程，我用了不到两个月的时间，这在国内报考驾照的人中算是最快的了——当时和我同车的学员里有一个来自河南、在大连打工的小伙子，据他说，他自从通过了“科目一”之后，足足等待了一年之久，才等到驾校让他到训练场地实际摸车、并安排到了王教练的车上。我能够这么快就成功拿到了驾照，这还得再次感谢我的那位王教练，当我成为他的学员之后，我曾经对他提到过：
“王教练，我最近正在准备留学，顺利的话明年三月份就应该出国了，所以您看看能不能帮忙让我的进度快一点？”
我是在2009年的冬天报名驾校的，所以自己并不是来年的三月份、而是2011年的八月份才去的美国。但听到河南小伙儿那悲惨的遭遇之后，我哪里还能任由驾校来安排我的课程？反正驾校的教练们也不知道我究竟什么时候才出国，因此我就拿自己的留学申请当做借口，跟教练耍了一点小聪明。没想到，善良的王教练没怎么多问就相信了我的“谎言”，一次次和驾校沟通之后，把我的训练课程和考试时间向前提了又提，于是原本别人一两年才能完成的驾考训练，被王教练压缩在了一个半月左右——要不是我第一次“路考”就挂掉了，我会比这再早一周左右就拿到了驾照。
驾照到手之后，我第二天就去4S店提了车，每天开着车在学校里招摇过市，但是还没显摆几天，就因为自己要去北京“厚德”留学公司进行托福和SAT的培训，所以便将车停在了小区里面的地下停车场，匆匆飞往了北京。那时候正流行一部叫做《头文字D》的电影，是根据日本著名的山路飙车题材漫画改编而成，由周杰伦、陈冠希、余文乐和黄秋生这些大牌明星联手打造。这部电影热映的时候正赶上我们上中学，而影片里面的主人公——藤原拓海也是一位高中生，却已经每天驾驶着被他爸爸“爆改”过的AE86飞驰于山路上了。再加上这部电影里面的那些演员都是伴随着我们这一代人成长起来的偶像明星，他们在里面那帅气的打扮、拉风的跑车、还有身边不停尖叫呐喊的美女粉丝们，这不正是我们这些年纪轻轻、热血沸腾的少年们所梦寐以求的吗？因此，一大批被《头文字D》严重洗脑的飙车族从祖国各地雨后春笋般地冒了出来。大连是一座丘陵地形的城市，山路众多，所以自然也少不了这样一批狂热的飙车青年了。最受大连飙车族欢迎的是大连市区南部的滨海路，这条马路和《头文字D》里面的赛道非常神似，但是更为“惊险刺激”：滨海路双向只有两排车道，马路的一边是山、另一边就是海边陡峭的悬崖，一个“漂移”失误就可能造成连人带车翻山坠海的惨剧——确实曾经有一辆爆改过的红色本田车在滨海路上失控翻下了山崖，不过这位司机的命真是大，他的本田车被一颗长在悬崖上的松树挡住了，驾驶员奇迹般地几乎毫发无损——而滨海路北段更有着一段连续十八个一百八十度“发卡弯”的路段，叫做“滨海路十八盘”，与之相比，《头文字D》中的秋名山最难路段“五连发卡弯”简直就是小巫见大巫，所以我猜《头文字D》的作者重野秀一老先生肯定没来过大连，否则大连滨海路一定会成为漫画中最经典的赛道之一。
长达近四十公里的大连滨海路在当时那股子《头文字D》的热潮中，白天供游客休闲观光，到了晚上则成为了大连飙车族聚集的热点路段。和《头文字D》中一样，这些被洗脑的飙车族模仿着动漫里面“封路飙车”的方法，同样由几个人拿着对讲机在路的两段设卡封路，可是这里比赛的赌注可没有影视作品里面玩得那么“大”——输了比赛就要同时输掉自己的爱车、甚至“爱妞”等等——在大连的飙车圈子里，大家都是志同道合的好哥们儿，谁输了就请别人下顿馆子、或者给赢家加满一箱油，仅此而已，万万达不到拼命的地步。前来比赛的“战车”也是形形色色，各种档次都有：有的是价值数十万甚至百万的豪华跑车；有的是经过专业改装、外观低调的中级车；有的则是仅仅几万元、被改装得面目全非的“奇瑞”和“BYD”，车身上下到处闪烁着五颜六色的“爆闪灯”、排气管不断发出“轰——轰——”的噪音、车内加装的“低音炮”还不停播放着让人抓狂的歌曲：
“茫茫的天涯是我的爱，绵绵的青山脚下花正开…”
自从我决定出国留学、坐着公交车满大街寻找英语学校的那时候开始，直到住在北京“厚德”旁边的那栋小宾馆里面、红着眼最后鏖战了整整一周，这中间的两年时间里，我和爸爸妈妈经受了太多的辛苦，还瘦了好几圈，真可以用“非人的折磨”来形容了。所以从北京回到大连之后，为了缓解这两年之久的煎熬，我也不时加入到大连飙车党在深夜的滨海路举办的比赛中，利用黑夜里在山路上风驰电掣般的速度尽快带着自己逃离刚刚过去的那段日子。我的“战车”，当然是一年前妈妈为我买下的那台“成人礼”了——一辆排量仅有1.5L的荣威350小轿车。其实我当时看上的并不是荣威350，而是她的老大哥——荣威550，可是在订车的时候，妈妈考虑到我还没有真正考到驾照，车到底开得怎么样还很难说，生怕我开着那辆1.8T发动机的荣威550会“出事故”，所以到底还是给我订下了这台排量更小的代步小车，还美其名曰：
“你先开着这辆小排量的小车练练手，这小车经济实惠，撞了也不心疼。排量大的车速度太快，等你将来成了老司机之后再考虑买大排量的吧！”
妈妈不懂车，以为车子的排量越大则代表着车速越快，自然也越容易出事故——更可笑的是我那时候也不懂车，所以就听信了妈妈的“高见”。其实荣威350这台车真正吸引我的是车上一个叫做“InKaNet”的人机交流系统。“InKaNet”也就是英文“In Car-Net”的简写，是一套让车内乘客可以随时上网的“安卓”系统，看上去就像是将一台“Ipad”直接镶嵌在了车内中控台上面，操作方法也和“Ipad”差不多。虽然这个配置在如今的汽车上面已经很常见了，但是在我买车的那一年还算是非常新鲜的玩意儿，再加上那酷炫的触屏和里面的各种功能图标，这台荣威350一下子就让我再挪不动自己的双腿——现在想来，当时那位销售员好像也从头到尾一直不断向我们介绍这套“InKaNet”系统，他的手指始终在那块屏幕上面飞快地划来划去，冲我们演示着一个又一个花里胡哨的功能，而车的其它诸如发动机、底盘结构之类的重要信息反而提都没提过，这不是明摆着欺负我和妈妈不懂车嘛！
我的这第一台车是一辆纯家用的小车，日常代步还算不错，可要是开着她去滨海路上面跟别人飙车那可是力不从心了。正当我愁眉不展的时候，好多爸爸妈妈的朋友和同事们听说我就要出国留学，所以纷纷为我举办“饯行宴”，还送给我不少红彤彤的钞票“意思一下”。结果，在恶补了好一顿专业的汽车知识之后，我背着爸爸妈妈将这些原本让我用来出国之后零花的银子全部用在了车的改装升级上面——发动机的排量不能改动，于是我刷新了“ECU（行车电脑）”后，更换了点火直径更细的日本“Denso”品牌铱金火花塞、电阻更低的“Denso”品牌点火线圈，在每个气缸上加装了一个“Upsoar”牌子的点火增强器，还在整个发动机舱里面布置了一套电子整流器；为了加强刹车性能，我订购了四条胎宽更宽、抓地力更强的德国“马牌”轮胎，改装了“前六后四”的意大利“Brembo”品牌鲍鱼刹车卡钳和打孔刹车盘，一套运动弹簧也是不必可少；排气部分，我截掉了中部三元催化器后面的整段原装排气管，更换成了一根没有消音器的“直排”，改善排气通畅性的同时还让自己的小车有了一副性能车的“嗓音”；至于改善车辆操控性上面，我只加装了前顶吧和底部井字架，并且是一位改装厂的小师傅为我这台荣威350量身定做的，因为我这台车不是热门的改装车型，市面上几乎看不到配套的改装零件…大连滨海路没有什么直道，大部分都是弯曲的山路，所以在这条“赛道”上面飙车的话，大排量并没有用武之地，车辆的“低扭”、操控性和司机的技术才是考验的核心。我的这辆荣威牌小轿车被我一番折腾之后，除了行驶过程中能听得到车屁股后面一阵低沉的嘶吼声、红色的刹车片上写着大大的“Brembo”字样之外，看不出任何改动过的痕迹，让我的这部作品在深夜滨海路两边那些被改装得犹如变形金刚一样拉风的“赛车”之中显得毫不起眼。但是我就是开着这样一辆“扮猪吃老虎”的小车，却在一场起点为“星海城堡”、终点到“付家庄”海滨浴场的赛程中打败了一辆红黑相间的三菱“EVO”——事实上只是一辆外形伪装成“EVO”的三菱“翼神”罢了，正因为这两辆车的外形非常相似，所以“翼神”的司机们绝大多数都会将自己的爱车改成“EVO”的样子——虽然那并不是一辆真正的“EVO”，可是能够赢得对手，还是让我得到了满满的成就和幸福，而那位看起来和我同龄的三菱车司机也愿赌服输，笑着和我握了握手之后，便跑到加油站为我的车加了满满一箱的汽油。
大连是一座旅游城市，每逢寒暑假或是“五一”、“十一”黄金周的时候，家里面各种各样的亲戚朋友纷纷来到大连。在出国之前的那段空闲时间，我的任务就是每天开车拉着他们在大连到处观光游玩，而大连鼎鼎有名的滨海路自然是必去的地方，到了后来，连我自己都不记得已经跑过多少次的滨海路了。就像《头文字D》中的拓海和秋名山一样，这条路上面每一个弯道都已经被我烂熟于心，因此后来我在车友中便将滨海路叫做自己的“主场”——说起来，好像所有大连的飙车族都把滨海路当作自己的“主场”。出国之后的第一次暑假，我回到大连，开着我那台告别了一年之久的爱车又一次来到滨海路上面“撒欢”。在滨海东路老虎滩路段，我的后视镜里面钻出了一台被改装得面目全非的老款本田“思域”——去了美国一年之后，我已经算是半个“车神”了，估计当时除了我之外，没有人能看出我身后的那台车原本长成什么样子——这台红色的“老思域”明显表现出了想要赶快超车的意思，不停地打着远光灯晃来晃去，可是当时他没想到，他前面这台经济适用的代步小车却被我在一年前就输进了一副狂热的“血液”。当时正好是朦朦小雨过后的下午，天还没放晴，路面非常湿滑，我猜后面的那辆本田“思域”司机也是个标准的“外貌”派：只顾着把爱车的外观搞得拉风，却忘了更换一套抓地力更强的轮胎——所以我几乎没费什么力气，就让“思域”在一个急转弯的地方失了控，一头撞向了路边停了下来。我下车看了看后面，只见那台红色的本田车前唇撞成了碎片，大灯少了一个，两只前轮和车体几乎扭曲成了垂直的角度，看样子得做一个几万块钱的大修了，而开车的司机此时仍呆滞地坐在驾驶座位上面动都不动，估计吓得不轻。我掏出手机对着本田车“咔嚓咔嚓”地照了好几张照片留作纪念，同时嚣张地看了看驾驶舱那位年轻的小伙儿，伸出一根手指头先是指了指车的轮胎，又对他做出了一个“鄙视”的手势，仿佛在对他说：
“叫你刚才挑衅！下次改装的时候，别忘了换一套轮胎，要不会被圈子里的人笑掉大牙！”
之后，我回到自己的车里面，一脚油门，“轰”地一声跑远了。
当时的我完全还是个毫不成熟的孩子罢了。那时候自己在飙车和改装的时候，觉得自己酷炫得就好像是《头文字D》里面的拓海和凉介一样，无论走到哪，都会被旁边的女孩子们认出来，发出一阵尖叫。可是现在想想这些曾经的所作所为，脸上不免一红，无奈地笑了笑，才知道当时自己竟是如此幼稚。我将自己玩儿车的这段经历在这里写出来，并不是鼓励大家和我一样去飙车——现在我们国家已经将飙车明确列为违法，而大连滨海路上也安装了“限速30Km/h”的测速摄像头——只是想用自己的经验告诉同样正准备出国留学的学弟学妹们，学车的话还是利用出国之前的空闲时间里在国内学为好。我自己就是因为接受了国内驾校专业、系统的正规培训，所以在至今六年的驾龄中从来没有出现过一丝一毫的剐蹭，更别说是事故了。至于究竟应该考取“C1”还是“C2”种类的驾照，如果大家相信我的看法，那么我当然建议学“C1”，因为如果只学习简单的“自动挡”，那么你除了能让车前后挪动以外，可以说还是一个彻头彻尾的“车盲”，就算拿到了驾照也谈不上是合格的司机。只有学习“手动挡”才能让你更加深刻地了解汽车的构造和原理，从而在学会了开车的同时还懂得很多其它有关修理和保养方面的基本知识，比如当你听到卖车的销售员对你说道：
“新车在磨合期我们建议车速不要超过一百二十公里每小时。”
如果有一些对于汽车“档位”的常识，我们就可以知道这种说法纯属扯淡，因为汽车零件的磨损与否与车速根本没有任何关系，而是取决于发动机的“转速”。如果变速箱在1、2、3档，那么即使车速仅有每小时几十公里，发动机的转速也往往上升到了3000甚至4000转，显然不利于新车发动机内零部件的磨合；而如果汽车飞驰在高速公路上面，那么就算车速已经高达120Km/h以上，变速箱的档位升至最高档，这样一来发动机转速仍会保持在1500至2500转左右，这样低的转速不但适合新车“磨合”，更是发动机最经济的工作状态。所以如果学习“C1”驾照的话，我们对于汽车档位的原理更加了解，就会知道所谓的“磨合”与车速无关，销售员的那句话应该改为：
“新车在磨合期内，发动机转速表不要超过2500转。”
难道汽车销售员都不懂车？未必。因为“自动挡”简单好学，考驾照也更容易，所以越来越多的人纷纷报考“C2”驾照，大家知道只要挂“D”档，车子就会自动向前骨碌，这样开车多简单啊，何苦再去学那又复杂又难懂的“C1”？而销售员如果对他们说什么发动机“转速”，他们又哪里能听得明白呢？因此，一批又一批拿着“C2”驾照买车的“车盲”们逼得那些汽车销售员只能用最通俗易懂的“速度”来提醒他们新车磨合的事项。就在“车盲”们每天抱怨自己和别人开着完全一样的汽车，但是油耗却比人家高出很多的时候，请你们也动脑袋想想，真正懂车的人知道车子在不同车速、不同路况下应该用变速箱的不同档位控制发动机转速，从而达到最经济省油的效果，而你们只知道把档杆拨到“D”之后一脚油门、一脚刹车，满以为自己开的是卡丁车，油耗怎么可能不高呢？驾驶不仅是我们必备的生存技能，并且在开车的过程中，我们更是已经把自己的生命都交给了手中的方向盘，所以我不建议大家仅仅因为“懒得学”、“太麻烦”就放弃了真正有益的“C1”、反而选择轻松愉快的“C2”课程。至于那些远赴国外考驾照、然后拿回国内转换中国驾照的行为，我就更加排斥了——你们有那办理护照、办理签证、购买国际机票、预订国外酒店、回国报考“科目一”这一连串儿的精力，还不如认认真真筛选一家国内驾校、老老实实在国内学“C1”为好。正所谓：
“你怎么对待车，车怎么回报你！”
车都是给自己开的，如果对于自己的生命都能如此这般地糊弄，那么成为在马路上害人害己的“马路杀手”也就不足为奇了。
