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第4章 中国歼教-5教练机

歼教-5是在歼-5甲的基础上改型设计的全天候双座喷气教练机,主要为飞行员训练,以及新型号飞机试飞之前进行预备飞行。

该机由成都飞机工业公司负责。而在苏联,米格-17/19没有教练型,飞行员要在米格-15的教练型上训练。

研制工作始于1964年初,1965年初歼教-5的研制任务正式下达,详细设计开始了。当时提出的设计指导思想是,在满足教练任务的前提下,尽可能的省,降低成本,提高质量。试制工作出现了又快又省的局面,整个飞机的研制费用降到了最低。很快就研制出了原型机。

原型机于1966年4月出厂并进行静力载荷实验。第二架原型机于1966年5月进行了首次试飞。1966年12月正式定型投产,到83年底共生产974架。

歼教-5的外形、性能与歼-5甲相近,受力结构没什么改变。头部保留了甲型的唇边,但尺寸略有缩小。

因单座改为双座,机身结构有所变化。同时设备和军械也做了相应调整。动力装置为一台涡喷-5丁不带加力的涡轮喷气发动机,是歼-5采用的涡喷-5的改型,额定推力2400千克,最大推力2700千克。

歼教-5的教员和学员都有操纵装置,但教员可超越学员接管操纵。机上液压系统分为主液压系统和助力操纵系统。翼下带两个副油箱,容量为2×400升。主要机载设备包括由WL-5双控制自动无线电罗盘,XS-5A无线电信标机,WG-2A无线电高度表等组成的盲目着陆设备,可实现全天候盲目着陆。

机上还装有CT-1超短波电台和一部JT-4A机内通话器。其它设备与歼-5甲基本相同。

机内装有一门23-1航空机炮,备弹40发,比歼-5甲少了两门机炮和260发炮弹。翼下可挂两枚250千克的炸弹。

歼教-5除装备空军、海军之外,还援助或出口到第三世界国家。

歼教-5翼展9.6米,机长11.5米,机高3.8米,机翼面积22.6平方米,主轮距3.8米,纵向轮距3.4米。

最大起飞重量6087千克,正常起飞重量5401千克,空重4089千克,正常起飞重量5401千克,正常着陆重量4533千克,机内载油量1085千克。

最大平飞速度1050千米/小时(高度4000米),巡航速度650~750千米/小时(高度11000米),实用升限14300米,最大爬升率39.8米/秒(海平面),续航时间2小时04分,最大航程1230千米(带副油箱),起飞滑跑距离780~830米。

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