（2）注重仓库的信息化和标准化建设
随着电子商务、连锁经营业的发展，现代物流必将有更大的作为，特别是现代物流中信息流贯穿于始终。为衔接好厂家与商家、商家与使用者上下游之间的连接，以快速、有效地实现这种连接，提供仓库更深层次的服务，应搭建好仓储这个信息平台，实现仓库信息化功能。
现代物流的发展，对仓储标准化提出了许多新的要求，比如，商品的码放、托盘的使用、仓库的恒温性，乃至仓储技术术语的应用以及管理等等。近年来ISO9000认证在物流仓储业的广泛展开，就是仓储业实施标准化的一个体现。因此，传统仓储业要向现代物流转换，应及早地将标准化纳入企业战略中来。
（3）注重仓库自动化、智能化建设
当前，有许多仓库依旧沿袭着人工装卸或半人工装卸、人工验收、人工保管、人工发料、人工盘点等人力操作，这就不可避免地会出现人为事故，不仅影响商品的验收、发货的准确率，也会严重影响企业的诚信度。因此，传统仓储业向现代物流转换，应考虑如何提升仓库装卸及收、发、管的自动化和智能化，把提升自动化和智能化的水平，作为基础工作来抓。
（4）注重加工、配送业务的拓展
现代物流不仅要求仓库有储存、保管功能，还要求有分拣、配货、包装、加工、配送等功能。传统仓储企业可以充分利用自身的优势，为商家在入库保管过程中实现分拣、包装、加工、配送的功能，不仅帮助商家降低流通成本，也能提高仓储企业的创收能力，并完善其服务功能，以实现向现代物流的转换，真正实现商品的场所价值、时间价值。
（5）积极主动建立网络
传统仓储企业要实现现代物流，应积极主动参与到社会经济的大流通中去，与那些先进的物流企业、先进的生产企业、先进的营销企业主动结盟，不仅为他们提供自己的服务，同时从中吸收、引进先进的管理理念，而且有条件地应建立自己的网点、配送体系等，形成一个跨地区、跨地域的物流网络。
（6）制定人才战略，加快人才培养
要实现传统仓储业向现代物流转换，离不开有知识、懂管理、有操作能力的物流人才。因此，仓储企业必须制定出自己的人才战略，尽快引进、培养企业所需的真正了解现代物流，有创新意识，愿意献身于物流事业发展的人才。
（7）依靠政府、协会的作用实现转型
物流市场的发展和规范，一靠政府，二靠中介组织。特别是传统仓储业要向现代物流转换，离不开行业协会的指导，需要行业协会帮助沟通企业与政府的联系。因此，政府、行业协会是促进传统储运业转向现代物流的必要条件。
2.仓储物流业面临的挑战
加入WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。而作为第三方物流的关键环节，仓储管理应该得到企业家的高度重视。
（1）仓储业竞争国际化
当美国UPS、德国敦豪（DHL）等进入我国市场时，业界就盛传“狼来了”，总担心被它们分掉市场蛋糕。随着时间的推移，我国仓储物流业不但没有受到太大的冲击，反而加快了发展的脚步。我国物流仓储企业有着得天独厚的本土优势，只要经营得当完全可以和外资企业分庭抗礼，实现共赢。恰恰是“与狼共舞”激活了我国市场，催生了一批国际知名的优秀企业。一些国内物流行业的龙头企业通过和国际知名企业强强联手，不断取长补短。目前在国内已经产生了如中外运这样营运范围覆盖全国、延伸境外的知名企业。按照我国加入WTO时的承诺，2005年我国的服务业已全面对外开放，物流业已全面对外开放。从整个物流业角度看，物流业的开放意味着需求和供给的全面开放，按照WTO协议，在过渡期内，外商独资的物流企业目前不允许进入我国，中外合资的企业可以进入，但不能控股，而且不仅要经过审批，还要有数量上的限制。敦豪（DHL）公司1986年进入我国市场，是最早进入我国市场的国际快递巨头。尽管随后TNT、UPS、Fedex等国际快递业中“天王”级企业也陆续进入了我国市场，但中外运敦豪始终是众多合资快递公司中发展最快的一个。但是，这一政策到2005年就不再奏效，将有更多的物流商进入我国。同时，这些物流商支持的制造商、经销商，都会加快进入我国的步伐。中外物流企业的对决不可避免，激烈的竞争必将出现。
（2）数字化生存压力
我国物流仓储业也并非毫无隐患可言。其中突出的问题集中在物流资源供需的不平衡。一方面作为需方的工商企业，大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求；另一方面作为供方的物流企业，服务质量和效率难以满足社会化物流的需求。这一点虽然和我国薄弱的物流仓储基础有关，但更多的是思想理念和管理方法的缺失。另外，近些年出现的物流仓储组织布局分散、条块分割也日益影响该行业的健康发展。
传统的仓储物流业的经营管理方式已经不能适应市场经济的发展要求，无法满足市场的需求。物流仓储行业必须借助现代理论的指导，从业人员真正融入现代物流仓储产业的发展，实现行业的现代化。
目前有些物流仓储企业运营成本偏高，其中很大原因就是物流信息化建设严重落后。“现代物流仓储企业的核心是建立在信息化平台之上。缺乏一个信息化的‘大脑’成为我国物流仓储企业赶不上外国同行的主要差距。”
在竞争日趋激烈的国际货运市场，一些大牌公司往往通过及时的技术更新占得先机。但是为了能够“跑得更快一些”，像敦豪、UPS、Fedex这样一些国际知名的快递企业在技术环节上下足了功夫。敦豪耗费巨资打造的新一代全球快件查询跟踪系统让其大大风光了一把。
有关资料显示，由于缺乏信息化管理，我国运输电子产品和食品的成本比美国高出40％～50％。我国物流企业的资产回报率还不到外国同行的1/8，而货物平均运距还不到发达国家的1/5。我国企业要想在这些国际巨头的注视下获得生存发展空间，就必须加大IT资金投入，加紧IT人才培育，补上这些基础技术课。
3.仓储的发展趋势
随着我国经济的发展，商业、生产制造企业、连锁超市、零售业等对物流、仓储业务的外包需求逐步增多，以及中小物流企业对仓储租赁的需求，使仓储业面临着巨大的发展空间。公共仓库的发展，将成为重要的货源和货物集散中心，中小运输企业将在这里找到合适的配载货物。同时，较大的运输企业、物流企业也在加快自有物流中心的建设，一些生产厂家也在纷纷建立集中管理的物流基地，整合成以仓库为核心的区域性的、辐射状的物流网络。
在新形势下仓储影响企业经营的成败，仓储的发展趋势是：
（1）以顾客为中心
成功的企业愿意和客户保持交流并倾听客户的意见，因为仓库的作业必须通过在适当的时间、以适当的方式存储或发送适当的产品，在满足客户需要的基础上，实现产品的增值。成功的企业和供应商、顾客是真正的合作伙伴关系，从共享信息、互相商定的计划和双赢的协议中受益。运作高效、反应迅速的仓储是实现这一目标的关键。
（2）减少作业、压缩时间
今后仓储中心在数量上将减少，但在每个中心的商品数量将增加。因此，以后的分销中心一方面规模更大，另一方面日常所要处理的订单也更多。这意味着装运频次的加快和收货、放置、拣货及装运作业的增加。这一趋势将对物料处理系统提出更高的要求，对叉车和传送带等设备需要量更大。
（3）仓库作业的自动化
为适应仓储业作业量的急速膨胀，仓储业需要大大提高自动化程度。比方说，需要使用更多的传送带来长距离地运送小件物品，同时要设定适当数量的重新包装站和装卸作业平台。另外如使用更多的自动分拣设备，就能在不建造额外场所的情况下提高整体工作能力。因此，在诸如货物搬运这类增值很少甚至无增值的作业方面，自动化设备将继续替代劳动力。
（4）订单批量趋小化
在当代，订单呈现出批量趋小、频次趋高的趋势。造成这一趋势的原因包括：信息更易获得、技术进步、VMI计划的执行和某些地点的批发仓库的取消，尤其是“直接面向商店”（direct‐to‐store）和“直接面向客户”（direct‐to‐customer）计划的实施，使得大批量装运的作业越来越少。在将来，为任何规模的订单服务对企业来说将不仅仅是意味着挑战，更意味着机遇。
（5）不间断供货
不间断供货就是要求产品在供应链系统中同步化顺.运作，避免巨大的库存。以前的仓储中心，有可能每个月甚至每个季度才发一次货，但现在却是每周一次甚至是每周两次。因此信息的流动也需要加速，以保持和物流变化协调一致。在线或即时信息系统将替换原先的滞后系统。在信息时代，仓储业在数据处理方面将会有巨大的变化和改进。
（6）直拨
直拨就是物品在物流环节中，不经过中间仓库或者站点，直接从一个运输工具换载到另一个运输工具的物流衔接方式。分销商在将商品存入仓库之前，常常将收到的货物以直拨方式满足被延期交付的订单。在将来，每个仓库需要处理的订单会更多，这一趋势将使大多数的分销中心希望能通过运用直拨方式来提高效率。直拨对参与方之间的紧密合作和即时的信息交换有较高的要求。
（7）运作的电子化
仓储管理者把货物从仓库的进出（包括收货、放货、分拣和装运）作业看做是工作中的最关键部分。但在执行这些工作时遇到的困难是难以及时获取精确的信息。实施仓库工作的电子化可以改变这一现状。从原则上讲，电子化仓库意味着所有物流运动的电子化操作，从而减少甚至消除在产品鉴别、地点确认、数据输入和准确分拣方面可能产生的传统错误。同时，电子控制系统还能避免数据输入的延误、即时更新库存、随时找到所需的货物。
（8）第三方仓储
近年来，一些公司认识到培育、巩固核心竞争力的重要性，从而不愿再为库存专门设立存储场所，而是将这一部分业务外包，这在一定程度上促进了第三方仓储的发展。在将来，会有越来越多的中小型企业，借助第三方仓储来减少资本的投入，提高服务水平。
从长期来看，第三方仓储因有许多优点，会成为市场主体。但仍然有一些产品和企业并不适于采用第三方仓储。
（9）人力资源
仓库作业的自动化和电子化要求工人必须不断提高技能，尤其是计算机技能。为了提高雇员的素质和教育水平，公司必须雇佣和留住最好的雇员，并训练他们掌握基本的机械操作，熟悉所有的仓储作业。
4.发展我国仓储业的措施
随着我国经济的高速发展和流通体制改革的不断深化，以及不断扩大开放和国际贸易的发展，客观上要求物流高速发展，尤其是仓储业更要快速发展，以适应这一新形势的需要。因此，我国仓储业目前应该加快改革与发展的步伐。
（1）加强物流理论研究，提高人们对仓储业的认识
目前迫切地需要加强物流理论的研究，加强相关知识的宣传，进一步提高人们对仓储业在物流、在国民经济发展中的重要性的认识。我国目前的仓储业无论从管理体制上、规模上，还是技术设备上、管理方法上均不适应国民经济发展和人民生活水平提高的客观要求，这一环节发展的滞后，已影响到国民经济和物流整体功能的发挥，影响到从生产到消费的流通过程顺利进行。一个国家、一个地区如果不能使仓储业实现社会化、现代化，那么这些地方要实现物流的社会化、现代化也是不可能的，加快仓储业的发展已迫在眉睫、刻不容缓。
（2）改革现行的仓储管理体制
改革现行的仓储管理体制是加快我国仓储业发展，加快实现仓储社会化、现代化的关键。
1）加强仓储行业协会的建设
建立全国性的仓储协会（现有的这类协会就其发挥的作用来说基本上还是部门性协会），由国家有关部门授权实施跨地区、跨部门、跨区域的仓储行业管理与协调工作。打破条块分割、相互封闭的格局，使各类型的仓库从附属型向经营型转化，真正面向社会开展公平竞争，为加快实现仓储业的社会化、市场化、现代化创造条件。
2）构建全国统一的仓储市场体系
打破部门分割、地区分割、自备仓库自己用、相互封闭、重复建设的局面，在完善仓库功能的基础上，逐步实现仓储业统一规划、合理布局，形成全国统一的仓储市场体系。
3）加快实现仓库功能多元化
仓库功能多元化是市场经济发展的客观要求，也是仓库提高服务水平，增强竞争力的重要途径。在市场经济条件下，仓库不仅仅是储存商品的场所，除此之外，还应该承担商品分类、挑选、整理、加工、包装、代理销售等职能，还应成为集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。在美国、日本等发达国家，基本上都把原来的仓库改造成商品的流通加工中心或配送中心，我国也完全可以走这条道路。
