众所周知，物流产业不仅在我国得到了迅猛的发展，而且在世界范围内也发生着日新月异的变化。伴随这种发展变化而来的，便是物流相关理念和内涵的发展，其中就包括物流信息管理与服务方面的一些新理念和新模式。本章跟随现代物流产业发展的新趋势，瞄准物流信息发展的最前沿，详细阐述物流信息的增值与门户方面的内容，介绍第四方第五方物流的情况，并且引入了物流蓝色新经济的概念、内涵及相关内容。
第一节 物流信息的增值
第三方物流在我国发展到今天，已经开始形成一批具有一定实力的第三方物流公司，它们不仅仅着眼于传统物流服务能力的提升，更注重于向更高更深的专业化方向发展。在增值服务已经成为大家“口头禅”的今天，如何实现信息的增值也逐渐成为物流企业探讨的话题。
随着经济的发展和人们对于第三方物流认识的逐步加深，各类企业都开始越来越相信并且依赖第三方物流公司提供的服务。但是，近年来，第三方物流公司无差别的诸如运输、仓储、配送等基础物流服务和基于成本的竞争使得客户企业对第三方物流服务的满意度较低，它们迫切需要一种有别于公共物流服务的，能提高个性化程度的物流信息增值服务来提高自身的核心竞争力。而另一方面，随着物流市场的进一步细分，第三方物流企业向专业化的经营趋势发展，对信息资源的掌握相对集中，随着现代物流技术的发展，计算机网络和无线通信技术的应用，特别是物联网的提出，为物流企业实现信息增值服务提供了坚实的基础【1】。
一、物流信息增值的内涵
本书认为，物流信息的增值是指物流企业通过提炼、分析和加工来自物流日常活动中的数据及信息，满足用户需求，最终实现社会资源的优化配置。
增值服务的唯一特性是相对性，对于物流来讲，就是个别物流企业相对于其他物流企业的暂时的竞争优势。因此，信息的增值是指公共基础服务和营运信息服务之外的信息增值，是指物流企业为其客户量身定制的个性化信息增值。它不仅包括辅助客户决策的咨询、规划等高级增值服务过程中的增值，还包括对客户基础层次服务特殊要求的满足过程中的增值。
物流信息的增值对于物流企业来讲是日益重要的。随着科技的不断进步和社会经济的不断发展，信息时代的企业应该对物流信息有一个更高层次的认识。物流信息不单单是对货物规格类型等基本数据的一个记录，还应当是一种手段、一类方法，是能够极大提高物流效率、降低物流成本的一类手段和方法。如何使物流信息发挥出这种作用？这就要依靠物流信息加工和物流数据挖掘等方式来提炼物流信息，使得物流信息不仅仅单纯地反映，更能够“创造”出一些新的更有价值的信息。信息的这种创造新的有价值的信息的功能便是信息的增值。
物流企业作为一种服务型企业，它的信息的增值，往往是同客户紧密联系在一起的。按照服务层次的不同，可以将物流信息的增值分为以下类型。
（一）企业级信息增值
由于信息传递不流畅，一些重要的商业信息甚至在企业内部也无法得到互相交换，难以形成对决策有用的信息，白白浪费大量的信息资源。尽管企业也可以依赖其他商业调查机构来获取商业数据，但是也存在周期长、速度慢、耗费大的缺点，阻碍了信息的有效利用。这时企业迫切需要一个既与自身业务有紧密联系的，又脱离企业内部框架的组织来提供一种服务，利用这种服务既可以实现企业内部的信息交流，又可以实现市场信息的反馈，也就是可以实现企业核心业务的外延，并且这种外延是通过与其他企业的紧密合作而形成的。
物流企业可以提供这种企业级信息增值服务。企业级信息增值服务的焦点集中在企业产品上，通过对产品的产销规模、销售渠道、运输距离和成本等信息进行集中和分析，实现对产品的销售情况、库存情况（包括了途中和销售商货架上的产品）、配送情况等信息的收集，使企业可以跟踪到产品的一切市场信息，从而可以为企业的生产计划、库存计划、销售计划等过程提供决策支持。
（二）行业级信息增值
不同业态的企业、不同区域的企业、不同层次的企业，它们对信息的需求层次也会不一样，并且由于同行竞争的关系，同行业的企业信息交流往往举步维艰，博弈下的竞争经常导致两败俱伤，因此任何一个企业都有必要尽可能了解本行业的市场信息，去研究行业内部竞争格局、外部发展态势。尽管行业内部企业之间的信息存在着商业秘密的问题，但是一些不涉及具体的经营决策过程，不涉及具体的产品成本之类的行业数据，既是企业愿意提供，又是企业决策需要的。如果能够对这些分散、凌乱和琐碎的数据进行整合，发掘数据背后隐藏的市场信息，并为企业决策提供支持的一种服务，是企业所迫切需要的。
物流企业以其第三方中的特殊身份，利用其与行业内部企业千丝万缕的业务联系，能够提供这种行业级信息增值服务。行业级信息增值服务主要聚焦于行业市场上，在企业级信息的基础上，通过对市场需求变化、供求变化等信息的集中，分析产品的市场结构、产品的系列化结构、消费层次、市场进退等市场变化情况，为企业提供详尽的行业动态信息。
（三）供应链级信息增值
物流企业可以对供应链级信息进行整合，冲破供应链管理的信息瓶颈，提供供应链级信息增值服务。供应链级信息增值服务是建立在企业级和行业级信息增值服务的基础上的，对整个供应链中各个环节的企业进行监控，从企业的订单处理过程到生产过程，再经配送过程、代理过程、销售商库存过程，最后到销售过程都进行信息跟踪，从而整理出对供应链管理有用的信息，并为供应链管理服务。
不管在信息覆盖面上，还是在信息综合程度上，供应链级信息增值服务都是要求最高的，也是附加值最大的一种信息增值服务。这种服务是以产品销售环节为出发点，通过对市场销售情况的信息反馈，将信息通过物联网的方式层层传递，使供应链各个环节根据市场变化情况及时调整计划，最终达到供应链整体资源的最优化配置。在这个过程中，针对供应链中不同环节对信息需求层次不一样的优点，供应链级信息会有所体现，在反映供应链整体情况的条件下，突出各个环节的个性化特性。
二、物流信息增值的机制
第三方物流的极大发展促使人们重新认识信息的重要性，使人们从最开始忽略信息的作用和地位到逐渐将信息作为最重要的资源之一。现在，信息服务业已经成为现代物流的主要特征之一，但是第三方物流公司提供信息服务的主要目的是为了辅助基础业务，是为了提高基础服务的效率和降低基础服务的成本，并没有将信息服务作为主营业务之一。
物流信息的增值可以通过以下机制来进行。
1.物流信息平台
前面已经讲过，物流信息平台是一个物流信息化、网络化与物流信息网络建设实践相结合的产物，物流信息平台运用现代化的信息技术、计算机技术和通信技术，整合物流行业内外的相关信息资源，系统化地采集、编辑、传送、存储、交换物流信息，从而达到整个社会物流信息的高效传递和共享。
物流企业可以利用自己在物流信息方面占有的绝对优势来对物流信息进行加工处理，充分挖掘和集成其中的相关信息，然后运用物流公共信息平台来与客户分享特定信息，更好地为客户提供服务。
2. 物流信息门户
物流信息门户也是基于Internet的一种技术，与物流信息平台不同，物流信息门户是建立在物流网站上的，也就是说，物流企业可以通过自己的网站来建立物流信息门户。
物流企业通过建立物流信息门户可以有效地将物流各个利益相关者集合到一起，更为现实的是，物流企业可以通过物流信息门户来进一步开展物流电子商务模式。所谓物流电子商务，就是将电子商务的模式运用到物流服务中，这点将在第三节详细讨论，此处不多做赘述。客户可以通过物流信息门户来定制自己的个性化服务，为了达到这点，电子门户企业就要充分运用物流信息的增值，将物流信息归类分析，充分整合。只有这样，客户才能在物流信息门户网站上找到自己想要的信息和其他资源，满足自己的要求。
此外，物流企业可以借助物流信息平台的功能，逐步将企业由第三方物流向第四方物流甚至第六方物流转变，实现企业的战略转型，运用信息的增值使企业占领市场的战略制高点。
第二节 物流信息门户
一、物流信息门户的内涵
物流信息门户是指在物流网站的基础上发展起来的一种物流信息化的前沿研究成果，是在对物流参与方（厂商、最终消费者、物流运输商、批发商、销售商、物流中心、政府、质量监督、卫生检疫、工商、税务、保险、银行、海关、信息技术等相关组织和个人）相关信息系统进行无缝集成的基础上，对参与方产生的信息进行集中式存储和管理，为物流参与方在Internet平台上提供的一个获取个性化物流信息的单一信息访问入口。
物流信息门户主要拥有以下功能。
1.提供让授权用户通过互联网安全地访问内部资源的方法
物流各方可以在任何时间、任何地点、采用任何方式通过物流信息门户提供的单一的信息访问入口进行相关信息的发布、查询与共享。
2. 为用户提供个性化的信息服务
物流信息门户是集成化的应用平台，物流信息门户的各参与方可以获得个性化的信息服务。
3. 集成内部及外部网站的信息与应用
物流信息门户的信息整合将提供内容管理、内容整合、数据整合、应用整合、流程整合等功能，提供统一、规范的接口对各类服务和应用进行集成，实现跨数据库、跨平台的无缝接入和集成，为各类用户提供快速、灵活、个性化的综合信息服务。物流信息门户将农产品的生产、运输、销售、消费等环节有机地结合起来，形成产品的产、供、销一体化运作，各个环节之间实现无缝衔接。
4. 提供信息管理与搜索的功能
物流信息门户能提供对信息的搜集、组织、筛选、分类、搜索和自定义等功能。
二、物流信息门户的意义
物流信息门户是基于Internet的开放性工作平台，为物流参与方提供物流数据存取、信息搜索、信息共享的环境，通过个性化的用户界面和用户权限设置，为在地域上广泛分布的物流参与方提供一个安全、高效的信息沟通环境，有利于提高物流信息共享和保障物流信息安全。物流信息门户具有单一的信息访问入口、灵活的导航功能、不间断的服务、个性化的应用服务、强大的内容管理能力、安全可靠的保障、高度的可扩展性等特点。
物流信息门户对物流的各方参与者都会产生强大的效益，主要表现在以下几方面。
首先，物流信息门户是通过Internet，将产品的生产、运输、销售、消费等环节有机地结合起来，形成产品产、供、销一体化运作，各个环节之间实现无缝衔接。厂商和基地可以通过信息门户及时了解市场信息，克服盲目生产，减少市场风险。
其次，卫生检疫机构、生产监管机构、市场监管机构、出入境管理机构可以通过信息门户实现对产品的生产加工和流通的直接监管，也可以在门户中发布产品最新的国际、国内标准。
第三，消费者可以通过信息门户的网络终端对所购买的产品的质量安全进行查询。
第四，产品运输服务商则采用先进的物流技术，利用产品物流信息门户进行信息共享，可以降低交易成本和物流成本，提高效率，可以低成本、快速地把卫生安全的农产品从生产者手中送到消费者手中。
最后，对于物流企业来讲，由于建设物流信息门户平台可以为客户提供一站式服务，减少客户不必要的操作；另外，物流企业可以依靠物流信息门户平台实现物流电子商务，这样就可以为客户节省大量的时间和金钱，从而大大提高客户满意度，进而提升企业的竞争力。
这样，物流各方可以在任何时间（Anytime）、任何地点（Anywhere）、采用任何方式（PC、PDA、手机等信息终端）通过提供的单一的信息访问入口进行相关信息的发布、查询与共享，从而很好地解决“信息孤岛”的问题。
此外，通过物流信息门户的建设与运行，可以加强相关部门的沟通与协作，也可以推动物流信息技术的应用。因为各相关部门如工商、税务、海关、银行、保险、信息等部门在信息门户建设和实施过程中要明确在信息门户建设中的职责，需要各部门共同进行信息门户的规划与方案论证；在信息门户运行过程中各相关部门要加强沟通，确保信息门户后台不同信息系统的协同工作，这样就从一个侧面推动了各部门之间的沟通协调，打破以往各部门之间“老死不相往来”的尴尬局面，促进服务型政府的建设。而先进物流信息技术如条码、射频、GPS、GIS等是物流信息门户的技术基础之一，没有先进物流信息技术支撑，物流信息门户将无法正常运转，因此，通过物流信息门户的建设与运行也可以反过来促进物流信息化的建设。
第三节 物流蓝色新经济
一、蓝色新经济概述
（一）蓝色新经济浪潮
国际航运作为一个社会化产业，它的功能不仅仅是为国际贸易服务，航运物流业已经成为世界经济的主导，而且正在逐步走上世界经济的引导地位。海洋经济中的物流经济会成为新的经济增长点。海运物流已经是世界经济、区域经济和城市经济快速发展的重要引擎，并逐渐形成一种新兴经济——蓝色新经济。
蓝色新经济的概念是由中国国际海运网CEO康树春提出的。海上货物运输与国际贸易息息相关，相互依存，相互促进。由于海运成本低，适货性强，是国际物流的主要方式。大规模的国际贸易成就了大规模的海洋运输。而电子网络的发明，又将把生产力的概念重新定义，人类生活方式也将另辟蹊径；正是电子网络的发明，促进了全球经济一体化的进程，同时也是全球经济一体化成功实现的保证。统一行业、增加协作、创造商机、开创电子商务网络是最完美无缺的选择。正是在这样一种思维的指引下，康树春提出了一个新的物流电子商务模式——国际海运网。
（二）蓝色新经济内涵
到底蓝色新经济是一种什么样的经济，到底蓝色新经济新在哪里，本书认为，蓝色新经济的内涵主要有以下几点。
①所谓蓝色新经济，是指在互联网的基础上，运用海运物流门户对传统海运物流进行改造，将传统海运物流与现代物流信息技术、现代物流的供应链理念相互融合，建立起全新的海运物流电子商务模式，并使海运物流成为经济发展的基础和引擎来带动刺激经济的发展，这样一种经济模式就是蓝色新经济。
②蓝色新经济中的“蓝色”是指新经济的模式主要以海运为核心，通过海运来发展国民经济的思想。康树春本人提到过“海运本身不但是运输的主体，还将成为经济发展的一个基础，将成为经济发展的一种引擎，刺激经济的发展。”整个实体经济最终表现在以货物为核心的交付，而全球经济一体化的发展使全球贸易得到极大的发展。据统计，全球贸易中有85%的份额是通过海运来进行运输交付的，因此航运起到的作用是至关重要的。
③蓝色新经济中的“新”主要是指运用现代化的信息技术实现海运物流的电子商务模式，以及用供应链管理的理念来整合以海运为中心的物流上下游。细看康树春提出的蓝色新经济，很容易发现它实际上就是一个物流的电子商务模式，物流信息门户的建立是蓝色新经济的关键和重点，通过物流信息门户的建立来实现产业链与物流的有机整合。而物流信息门户的建立需要现代化的机械设备和信息技术来支持。另外，康树春也认为，我国经济发展落后于发达国家的一个主要原因在于物流上下游各自为政，没有形成一个现代化的科学的物流体系。金融危机的到来并不意味着必须依靠减产来维持生存，而是应当通过降低成本来发展自己，这就需要物流来发挥作用。
二、物流电子商务模式
（一）电子商务下的现代物流
物流电子商务又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性地推动物流行业发展的新商业模式；物流企业利用Internet技术，并采用条码、RFID技术、GIS和GPS等信息技术来实现空间数据和非空间数据的动态信息的交互式管理。通过物流电子商务模式，物流企业和客户可以实现信息搜索、谈判处理、物流单证处理、信息采集与识别的自动化、车辆的自动定位与跟踪调度，以及物流服务费用支付等商务活动。
通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷地找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力于把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。
电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。物流行业即能完整提供物流机能服务及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工等以收取报偿的行业。其主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。
（二）物流电子商务模式
电子商务应用的目的在于改善企业的经营模式，拓展市场空间和降低企业的经营成本。因此，企业开展电子商务最重要的是利用Internet技术最大限度地满足上下游客户的需求；利用先进的信息技术，正确分析客户的需求，为上下游客户提供服务，从而能够在最大范围内抓住客户。
物流企业需要能够及时地了解从客户到仓库、分销中心、生产部门和供应商之间的信息，通过严谨的供应链计划、供应管理、物料管理、物流配送管理、服务管理和配送质量管理，使所有的供应链信息与物流企业管理信息同步，提高供应商与需求商的协作效率，优化企业采购过程，降低采购成本，提高质量，为整个物流企业提供一个统一的、集成的环境，准确掌握企业的需求、供货、存货及供应商的资源状况，通过基于网络的供应链来简化供货进程，最大限度地降低客户成本。
物流企业应当把企业内部资源管理、客户关系管理和供应商管理等所有与企业业务过程相关的业务紧密集成，并把它们全部延伸到Internet上，让客户通过Internet与企业进行双向的、实时的信息交流，形成一个以客户为核心的物流信息平台，这是整个物流电子商务的核心与基础。
三、第五方物流与第六方物流
（一）第五方物流
关于“第五方物流”（Fifth Party Logistics，5PL）的提法目前还不多，还没能形成完整而系统的认识。有人认为它是从事物流人才培训的一方，也有人认为它应该是专门为其余四方提供信息支持的一方，或是为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案服务的一方。
随着现代综合物流的开展，人们对物流的认知需要有个过程，目前就是处在这样一种状况，当传统的物流方式正在被人们否定的时候，在大量的有关建立新的物流体系的介绍中，人们开始茫然和不知所措。因此，提供现代综合物流的新的理念及实际运作方式便成为物流业中的一项重要的行业，即物流人才的培养。
对于一个物流部门而言，它所需要的人才在专业知识和相关技术能力上，应具备以下一些能力。
首先，对于现代综合物流的新的理念和运作模式有突破传统的认识，由此能进一步发展对物流的认识，提出新的物流运作的模式。
其次，对于物流的各个环节的业务具有同等的认知。未来从事物流业的人才往往现在从事的是物流业中的某一个环节的业务，如海运、仓储、公路运输、铁路运输、货物包装、信息管理等。但是，一个物流业务人员应该将其知识延伸到物流的其他领域，逐步建立其物流系统的概念，能统筹考虑整个物流运作的安排。
第三，对于计算机网络技术有较深刻的理解，并能在业务中对物流信息管理的计算机网络系统提出需求。
第四，对于物流各个环节的物流实现的有关技术有一定的知识，能够合理使用和调配这些设施和设备。
多方物流形式将会长期并存，这正是社会多样化的表现。但是，其中第三方物流在物流活动中的作用将越来越重要，而第四方、“第五方物流”随着知识经济社会的到来，必将成为物流业发展的新领域。然而，即使如此，第一方和第二方物流仍然会与新兴的物流方长期共存下来，以满足社会某些方面的特殊需求。另一个值得注意的是，从事第三方物流的企业可以同时从事第四方、“第五方物流”的业务，从事第四方物流的企业也可以同时介入“第五方物流”的业务。
（二）第六方物流
第六方物流是一个新的物流概念，它是以电子网络为服务平台，对产业链和第三方物流进行资源组合和系统集成，为用户高效提供全程物流操作的服务方式。
第六方物流的概念是由中国国际海运网CEO康树春首次提出，随后，这一跨时代、颠覆性的物流服务模式在物流界引起了极大的关注及争议。在目前急剧恶变的市场环境下，康树春认为，这是验证这一概念的有利时机。
第六方物流可以在以下几个方面有效带动蓝色新经济的发展。
1.提高效率、降低成本、创造第三方利润源
在传统格局正在改变的新经济时代，市场的竞争不再是单个企业之间的竞争，而是整个行业或集团核心产业链之间的竞争，而将整条产业链每个环节紧密扣在一起的，就是已经被全世界高度重视并逐渐释放出巨大生命力的产业——物流。海运物流在国际贸易中占有至关重要的位置，全球90%以上的贸易由海洋运输实现，60%的行业与海运物流业息息相关。人类社会发展到今天，原料价格在上涨，能源价格在上涨，劳动力价格也在上涨，生产制造业的利润空间走向绝路。此时人们开始注意流通服务业，发现流通服务业是更大的生产力，是可以创造巨大经济效益的产业。在美国，流通服务业产值占GDP的80%，而在这个产业存在巨大的利润空间，即降低成本空间。降低物流成本，是创造第三方利润源的核心。第六方物流将产业链和供应链通过信息化平台有机集成，形成极具效率的科学体系，可以降低物资流通环节成本5%～30%，大大提升产业核心竞争力，为企业提供巨大利润空间。
2. 整合资源、协同行业、开发三维空间
由于物流处于产业链的核心环节，通过第二代电子商务实现的物流（以信息对接为手段，以广告和会员费为主要盈利模式的电子商务，称为第一代B2B电子商务。以实体产业为基础，创造在线虚拟生产模型，通过其参与运营来实现盈利的电子商务，称为第二代B2B电子商务），可以与其他产业链协同，实现产业互动和增值。第六方物流是跨时代、颠覆性的物流服务模式，它会让冗余、无序的物流模式消亡，也会为物流行业提供具有长远发展的三维空间，即市场空间、服务空间和利润空间。
3. 统一国际标准、建立市场秩序
国际物流至今还没有统一的国际标准，这已经成为当代物流发展的最大障碍，它给国际物流操作带来的损失也非常巨大。20个世纪80年代，一些发达国家主张建立国际EDI体系，我国在90年代初，也开始对EDI的应用进行了研究，虽然取得一定成效，但还不能在全国和世界范围内普及，其根本原因是没有市场基础。第六方物流与EDI都是借助电子商务，建立国际间数据互动应用体系，不同之处是第六方物流直接服务市场客户，可以帮助客户降低成本、创造利润。基于趋利原理，国际物流统一标准一定会通过第六方物流快速建立起来，并且将行业标准、市场应用和经济效益在电子商务平台有机结合在一起。
在建立统一国际物流标准的同时，第六方物流也有助于建立物流市场秩序。例如港口的评测，长期以来，港口吞吐量一直作为港口评测的唯一指标，造成港口盲目扩张、恶意竞争，港口建设与腹地经济发展严重失衡。中国国际海运网和大连海事大学共同推出“港口综合竞争力指数”，首次对中国港口的评测标准提供科学指标，为政府投资、港口建设提供正确指南，有利于港口与港口、港口与海运、港口与贸易间建立合理秩序。这一指标一经发布就立即在业界引起了巨大轰动，两周内Google搜索引擎中的相关报道达到75万条。
4. 建立安全体系、保障航贸经济快速发展
目前，国际海运和国际贸易存在巨大单证风险，每年由于假提单、假保险单、假信用证造成的诈骗损失非常严重。由于第六方物流通过电子商务，提供门到门的数字化服务和流程操作，经过安全认证的电子提单、电子保险单和电子商业单证，可以使国际海运和国际贸易单证风险降低为零，同时，也可以大大提高国际海运和国际贸易操作效率。
5. 保护生态环境、建立绿色物流网络
2007年7月1日，国家调低了出口退税率，很多企业赶在截止日前报关发货，各大港口出现严重“踩踏”现象，以上海港为例，港口堵塞水泄不通，船、车、货画地为牢24小时以上，这种情况一直持续了近两周时间，在外高桥地区生活和工作的市民每天都被严重交通堵塞所困扰，居民每天一出门，就会看到成百上千辆大型集装箱卡车塞满码头附近的几条道路，给居民生活和城市环境造成巨大干扰和污染。第六方物流模式可以建立起绿色物流网络，使报关、报检、送单、取单等外出工作在自己公司办公室完成，不必派人驱车奔赴港口，而且，可以根据港口作业指令，有序安排车辆进港送货，这样就不会出现交错和拥堵现象。
第四节 物流信息增值与门户案例分析
一、中国国际海运网与蓝色新经济
2003年1月，中国国际海运网抓住机遇，充分利用互联网资源，登上了中国国际海运电子商务的舞台，开始掀起创造蓝色新经济的浪潮。中国国际海运网是以国际海运为核心，相关物流为辅，关联相关行业，具有供求信息交互、专业数据汇通、在线实务操作及行业新闻发布等功能的大型综合性国际海运门户商务电子平台。它将商流、信息流和物流相融合，将进出口贸易、国际海运及相关行业产业链进行商业组合，有效地解决航贸信息不畅、成本过高、操作脱节、效率低下等诸多问题。截至2005年年底，中国国际海运网日访问量近4万人次，点击量达20多万人次，网站的“金牌订舱”、“船东航期”、“特色服务”、“货运超市”、“百网商联”及“航贸百科”等栏目已经成为行业内广受关注的品牌。
2006年4月31日中国国际海运网与中国人民财产保险股份有限公司签订海运保险业务战略合作协议。6月16日两个行业巨擘联手出击，面向广大海运、贸易客户共同推出货运险电子商务系统。此举打破了海运行业传统的货运险保险模式，为海运信息化应用又添新军。中国国际海运网网上货运险电子投保系统的出现，标志着海运电子商务与保险业务的成功结合，为国际贸易货物运输提供了又一便利平台，使信息技术更好地服务于行业。
2008年全球金融危机爆发，国际海运形势变得忽然严峻起来。面对冷酷的形势，康树春则提出，“如果将以往的海运经济称为蓝色经济的话，那么，现在以高科技、快速信息化为载体的海运经济则应称为蓝色新经济，蓝色新经济的兴起，必然会将海运格局重新洗牌”。
2009年第四届全球海运峰会在大连召开。会议期间“蓝色新经济”的概念再次引起世界的注意。会议上，国际海运网提出“虚拟无水港”的概念，而“虚拟无水港”就是蓝色新经济模式最典型的表现形式。“虚拟无水港”是将有水港口的设施、功能和服务及口岸系列配套服务虚拟并集成到电子平台上，通过电子网络，延伸到腹地交通枢纽城市（即无水港），与无水港服务进行对接，协同海关、商检、银行、保险等部门提前完成货物出口操作并通过科技手段保障出口货物装运安全的现代综合物流信息平台系统。
“蓝色新经济”与“虚拟无水港”的概念和模式在此届峰会提出后，在与会嘉宾和媒体中引起强烈反响和议论。2009年全球海运峰会唱响了“蓝色新经济”。
二、“金牌订舱”与“虚拟无水港”
中国国际海运网设计的最开始是打造商业信息整合器，建设海运E-HUB。它将海运信息、港口信息和物流信息汇总后进行分类组合，有针对性地服务国际贸易，便于进出口企业根据需要选择最好的服务和最合适的运价。但这些只是信息流，还是第一代电子商务的模式。为了将信息流变为可以运营的商流，同时将第一代B2B电子商务升级为第二代B2B电子商务，中国国际海运网提出运用网络开创第六方物流服务，并且在海运业将这种构想付诸实践，由此产生了“金牌订舱”（shippingmart）这样一种商务模式。
“金牌订舱”是中国国际海运网的核心商务模式，它使得中国国际海运网率先拥有了第二代B2B海运电子商务应用平台，这开创了中国海运物流电子商务的新模式。中国国际海运网“金牌订舱”之所以能取得巨大的社会效益和经济效益，主要是它将物流整个上下游的主要利益相关者的利益都考虑在内，并且通过信息平台使得各方可以获得更多更大的利益。
1.为船公司提供在线集中货源采购
中国国际海运网提供在线操作平台和操作规则，具体货运服务由加盟的物流公司完成。金牌订舱在全国口岸城市和内地城市集中揽集到的大量货物，最终交给船公司，以高效率和低成本完成整个国际海运的全程操作。
2. 为港口开拓内地货源通道
引入建立无水虚拟港的概念，即把海港的服务，通过在线电子商务虚拟延伸到内地经济发达的城市，出口公司可以在工厂装箱，在本地报关，装箱后即可拿到提单快速到银行结汇，缩短了出口货物的流程和周期。后面的运输由中国国际海运网与港口和物流公司按照协议完成。这样就大大提高了出口公司对港口服务的依赖程度，也为港口揽集到更多的货源。
3. 为物流公司提供未来发展的三维空间
“金牌订舱”通过资源整合，重新建立物流市场规则，为物流公司在市场、服务和经济收益三个方面提供发展空间，货代企业可以从事更多高附加值的工作，并且开始由蓝领向白领转变。
4. 为货运保险提供增值服务
“金牌订舱”将航运市场的信息流提炼成业务流，并对业务流进一步细化，为相关行业提供增值服务。与保险公司合作，为外贸公司提供在线保险服务，降低了外贸公司保险的人力、物力和财力等综合成本，同时也为保险公司提供了巨大的保险客户资源。
（1）为银行提供巨大的资金流和信用服务
在金融危机到来之前，信用已经是中国银行和服务业最大的体系性危机。企业和企业没有信用体系，企业和银行没有信用体系，严重制约了经贸的发展。“金牌订舱”通过业务流启动资金流，并以此建立客户与客户、客户与银行的三方信用体系。
（2）“金牌订舱”的第七个服务功能是打通一站式服务
通过“金牌订舱”平台，可以与海关、商检、国际贸易建立接口，实现一站式服务，并且利用IT技术，可为行业提供全功能的高效服务。
而在“金牌订舱”中，“虚拟无水港”的概念是整个业务理念的核心。所谓“虚拟无水港”是将有水港口的设施、功能和服务及口岸系列配套服务虚拟并集成到电子平台，通过电子网络，延伸到腹地交通枢纽城市（即无水港），与无水港服务进行对接，协同海关、商检、银行、保险等部门提前完成货物出口操作并通过科技手段保障出口货物装运安全的现代综合物流信息平台系统。
“金牌订舱”和“虚拟无水港”是第六方物流的最好代表，通过第六方物流先进的业务模式，中国国际航运网成功地将物流上下游的所有关键的相关者整合到一起，通过自己的物流信息平台来让他们之间相互沟通。中国国际物流网在为物流利益相关者创造价值的同时也为自己创造了丰厚的利润。
注释：
【1】潘金生.基于物联网的物流信息增值服务.
