朝鲜民主主义王国，咸镜道，咸兴市。
一列从清国辽宁鞍山发车的货运列车经过了两天的奔驰，驶入了这座朝鲜第二大工业城市，第一大重工业城市的西郊。
火车刚刚停稳，早就等候多时的朝鲜工人就打开了车厢，往下不断的搬运着零件，有时则弄来一辆小平板车推过去一两个比较重的零件装上卡车，在工人们毫不吝啬的挥洒汗水之下，3辆解放III型卡车上堆积如山的零件变的越来越高起来。半小时后，第一辆卡车拉着五吨多的零件开进了咸兴钢铁厂。
又过了一会儿，另外两辆卡车也拉走了零件。火车加满了煤，离开了咸兴，继续向南开去-------运力可不能浪费，这列火车还能拉上不少布料和副食品回来呢。
工人们的干劲很大，很快就组装好了两台三万吨的平炉。随着工人们憧憬的望着第一炉钢水从炉口中流出，北清用转炉替代落后的平炉的产业升级工作开始了。当然，这也意味着，北清会将大量落后的平炉低价丢给朝鲜和日本，刷刷他们少的可怜的钢铁产量---------1910年，日本的粗钢产量不过68万吨，生铁90万吨，朝鲜则由于发展较早，分别是79万吨和103万吨。
转炉在后世直到七十，八十年代才在世界上广泛普及，但是这只不过是一个思路的问题，对于北清国防科工委来说，技术难度几乎没有。宝刀未老的雷雨便自高奋勇的承担了这个任务，并且在半个月以前---也就是7月3号“发明”了氧气复吹转炉，大大提高了炼钢的生产效率。不光是杂志问题和耗能问题，就说最基本的出钢速度，平炉一炉钢需要4小时，而转炉竟然只要十几分钟，也就是说，同样大小的炉子，转炉的年产量是平炉的十几倍！这也就不难解释80年代以后世界钢产量的井喷了。
8月初，按照历史上前苏联的安-2运输机为原型的运-2运输机在蒙古王国230基地试飞成功。不过各项指标比原版的安-2还是有不大的差距：
最大载重:1，350千克
最大速度:246千米/小时
航程:800千米
巡航速度:155km/h
升限:4，200m。
不过，新上任的空军司令王近山可不觉得这是个阉割版：“这他娘的这么好的技术不给咱们空军？咱们空军是后娘养的？最大速度快二百五十公里，这么好的发动机不给空军，咱们最好的歼-2战斗机也没这个速度啊！”这句背地里的牢骚不知怎么，被有心人给传了下去。这下子，空军对国防科工委的印象直线下降。飞行员大爷们几乎每进行一次飞行训练就骂一次国防科工委的那帮匠人：“妈的，好飞机不给咱们用，去给那老什么特种部队用……”
这样的骂声甚至传到了陆军和海军里，搞得国防科工委很是狼狈，只好拿运-2运输机改了改，分别做成了轰-2轰炸机和强-2强击机，歼-3歼击机。当第一批轰-2轰炸机转场到第一轰炸强击机师下属的徐州-4机场的时候，飞行员们的怒火才算是平息了下来。而歼-3歼击机也成为了北清军事史上服役时间最长的战斗机，出现了二十多种改型。最后一款1939年的歼-3L战斗机和最早的歼-3战斗机，几乎完全找不出一点相同的地方。不过这是后话了，暂且不提。
就在第一批12架歼-3战斗机列装部队的时候，原本一向以内斗见长而科技树衰弱的南明却出奇的点出了一项划时代的兵器，这项兵器彻底把重骑兵送入了博物馆。
没错，这就是陆战之王-----坦克。
1910年10月12日，南明国防科工委在江西赣州的九色鹿军事工业所属的一个基地铆接出了世界上第一辆坦克。这辆坦克被命名为闪电-1型坦克。
战斗全重：13。6吨
乘员4人
车长：5。75米
车宽：2。18米
车高：2。56米
最大速度：25千米/小时
最大行程：170公里
武器配备：10式57mm坦克炮。备弹100发；
2挺7。62mm车载机枪。分别装在坦克前装甲左侧和炮塔后部，这种机枪使用75发底卸式弹鼓，理论射速500发/分，备弹2745发。
这辆坦克完全抄袭了日本89乙式坦克的全部数据，几乎一分不差，除了将7。7mm机枪换成7。62mm，把30发弹鼓换成75发弹鼓以外，完全就是一辆89乙。虽然数据看上去非常寒颤，不过，13。6吨的重量非常适合南明江南水网的状况，也有利于通过一些桥梁。可以说，就是为大明的地形量身定做，而且，与这辆坦克同时诞生的还有一型装甲车，按照日本94中战的改型进行设计，降低了速度，提升了装甲---免得被清军随处可见的钢芯弹打成筛子。这种装甲车按照元老们的恶趣味，被命名为大豆装甲车，外号豆战车。
这两个消息对于第一届执委会犹如久旱逢甘霖一般，把不少元老的票数从程许二人组吸到了旧执委那里，在11月1日举行的最终表决中，程许二人组彻底失败，不过，执委会经过讨论，处于收买人心，避免矛盾激化的态度，决定吸收程永心，许行等五位元老进入国务委员会。一场轰轰烈烈的改选闹剧总算落下了帷幕。
11月16日，向小强的人民卫队接收到了第一批50辆闪电-1坦克和150辆大豆装甲车。向小强并没有按照士兵们想象的均分到三个师，而是全部装备到了第一师。这让二师三师的士兵们大为不满，不过，熟知闪电战的穿越者军官们倒是表示理解----坦克只有集中使用才行。
