青通河自九华山脉发源，流经青阳境内的童埠河，至大通汇入鹊江。大通，即在鹊江与青通河交汇之处。有此便利，即使在内陆交通如此发达的今天，沿鹊江溯青通河而上，仍有无数船只停泊在大通的江岸，水运交通仍然十分繁忙。只是，旧时的木船大多被铁驳船或水泥船所替代。
对于船工来说，水上求财，浪里营生，于是便有了种种船规。这船规来自命运中太多的不测，来自一代代人在灾难中总结的教训，也来自上苍冥冥中的安排。
每条船都有领头者，即船主，这船主，外人称之为“船老板”，船工们则称为“老板”。既然这船上已有了老板，对于租船的商人，哪怕你是再大的老板，上到我的船上，仍以我为尊，你是货主，我才是这船上真正的“老板”。若是客运，也是一样，我是老板，你是客家，乱不得的。沿袭后来，大通人称一切船工都是“船老板”，这是对水上行船人特有的尊敬。
船主与船工，如同师父与徒弟，规矩当然更多了。船主与船工围坐在一起吃饭，面对船头方向的，只能是船主，船工要是坐错了位置，轻者受罚，重者会被撵下船，从此不得再上船来。坐有坐规，吃也有吃规，碗不能说碗，而说“仓”，“喂，那是我的仓。”也就是说，那是我的仓库，里面装着的是粮食，是金银，是财富。筷子也不能说是筷子，而称“篙子”。篙子是使船的工具，也是船上人吃饭的家伙。船工使篙，也如同使筷般轻便自如。出航也有航规，年后第一次出航，或者是一次远航，是一定要烧香祈神的，还要摆开航酒，船主与船工举杯相庆，愿此次航行顺风顺水，更愿不日满载而归。船启动时，以鸣锣为号，第一遍三声锣响，寓“三星高照”，第二遍五声锣响，为“五路财神齐到”，第三遍七响，曰“七宝归仓”。锣声接着由慢而快，如同京剧锣鼓的急急风，名为“步步高升”。三遍锣毕，老板一声喊：“开头喽！”船工将包着铁头的竹篙在岸上轻轻一点，船离开码头，在江中打一个旋，江水被搅出一团水花，一次航行就这样开始了。
船家有谚：“未曾开船，先思落水之地”，那落水之地即为“收湾”。船行水上，收湾之地须事先考虑周到，一要避浪头，二要避风头，三要避矛头。前两避自不必说，第三避就是“和气生财”了。冬天不可泊在其他船的下风头，别让人家替你挡风；夏天不能抢人家上风头，你得把凉风让给别人。
江上航行，风急浪高，对于船工来说，“翻”和“沉”是最忌讳的字眼。凡方、樊、范、陈、程等姓人，船主决不会收你为徒。油锅煎鱼，只煎一面，以免翻身；顺风扯帆，是为扯篷；睡觉翻身，那叫打个挺。饭后筷子不可架在碗上，碗是船，筷如桨，桨横在船上，是生意歇菜了。睡觉时，只可侧着睡，不可趴着睡，也不可仰着睡。大通妇女骂人：“仰尸”，“趴江底的”，那应该是最恶毒的骂语了。
就是大小便，也是有规矩的。不可站在船头大小便，不可在将要靠岸时大小便，不可在明知后面有船时大小便。女人在任何情况下都不可站在船头，如是客船，哪怕你是贵夫人阔太太，站在船头也会遭到呵责。有人江中落水，船工不可轻易相救。你救了那落水人，找替身的淹死鬼必来找你。除非是非救不可，但也有规矩，救起后，管他阎王老子，打他几巴掌，既打掉晦气，又做给那讨替身的淹死鬼看：你以为我愿意救他吗？万不利己啊。
船工的性命一半在身，一半在神。水上至尊的神灵是三宝太监，三宝太监即明代下西洋的郑和郑大人。三宝太监外，各路神仙都不可怠慢。船至上游彭泽，小孤山的小姑娘娘不可不拜；至下游乌江水段，霸王祠不可不拜；还有镇江的金山寺、芜湖对岸的枭姬娘娘（刘备夫人孙尚香）、江西都昌的老爷庙，总之，行一路，拜一路，故大通称托人办事时说：“宁可多拜一尊神，不可少烧一炷香。”
大通河南嘴另建有杨泗将军庙，据说那是本地河神。我曾问一位河南嘴渔民，杨泗将军是谁，回答说，杨四郎。可见他自己也不清楚所拜的尊神是为何人。但我却从另一个渔民口中知道，杨泗将军，即南宋农民起义将领杨么，杨么在众首领中排行老四，故又称杨泗将军。建炎四年，他与钟相等人扯杆起义，先后七次打退官兵的围攻。钟相死后，杨么继续领导农民军与官军交战，后被岳飞部下牛皋所杀。
河南嘴渔民祖辈是从湖北迁移而到河南嘴，对杨泗的崇拜，应该是从老家那边带过来的吧。“多烧一炷香，多敬一尊神”，生活在不可测的自然之下，在心灵深处多一尊神灵，当然也就多了一份安宁。
