天津港位于渤海湾西岸的海河入海口处，是首都北京和天津的海上门户，属天津市管辖。
天津港地处华北水陆交通枢纽，沟通京哈、京沪两大干线铁路。港口公路连接天津、北京及河北各地的公路网，京津唐高速公路建成后，在500千米范围内，集装箱运输非常便利。航空运输有天津机场可供使用，能起落国内外各类大型飞机。海河下游航道畅通，海上可与渤海湾及全国沿海各港口相连，并有20多条远洋航线通往世界各地，有到日本、美国、西欧、东南亚、波斯湾、韩国、香港等国家和地区的10余条定期班轮航线，共计30多个航班。天津港目前与世界上160多个国家和地区的300多个港口有着长运输业务往来，与日本的神户港、东京港、美国的费城港、意大利的德里亚斯特港、澳大利亚的墨尔本港结为友好港。
天津港直接服务于华北、东北、西北等地区的货物运输业务。在天津港有大宗货物进出口业务的省、市、自治区和计划单列市达17个。此外，蒙古人民共和国的国际集装箱货物也从天津港进出。
天津港于1860年被开辟为国际商埠，在海河两岸修建码头。1939年开始修建新港，至1945年建成5000吨级杂货码头4个泊位等。新中国成立后，1951年进行新港修复、改造，1952年10月新港重新开港。1958-1961年新建6个万吨级深水泊位，1973年开始了大规模的扩建工程，至今共新建万吨级以上深水泊位31个。
天津港周围地势低平，港口外无岛屿屏障，全仗防波堤掩护，水底表层为流动性淤泥，进港航道回淤严重，全靠疏浚维护。天津港原由市内码头、塘沽码头和新港码头三部分组成，天津港最初的市内码头只能停靠小船，大吨位船只能停靠在大沽口外，依靠驳船进行驳运。1964年以后，由于海河上游修建水库发展农田灌溉，来水量日趋减少，1972年在海河下游又筑坝蓄水，航运随之中断，1977年建桥后，市内港区完全废弃。塘沽港区是1952年10月17日正式开港的。
天津港经过长期建设与发展，已成为我国综合性、多功能的国际贸易大港。它是我国最大的粮食进口港，外贸杂货和集装箱吞吐量居我国第二位。天津港目前划分为2个港区。塘沽港区有泊位6个（包括客运泊位2个），新港港区有泊位28个（包括客运泊位2个），其中万吨级泊位23个。天津港港区总面积近200平方千米，其中水域面积180平方千米，陆域面积18平方千米，岸线总长90多千米。
天津港共有6个作业区，分别由5个港口公司和一个集装箱公司经营。港务局拥有码头岸线总长度为975121米，有各种公用泊位71个，其中万吨级泊位37个。集装箱码头4个，年吞吐能力达到40万标准箱，居全国第一。通用杂货泊位的数量及能力和深水泊位的数量仅次于上海港，居全国第二位。
根据中华人民共和国交通部和天津市人民政府批准的天津港总体布局规划，天津港于21世纪初拟再建万吨级以上的货运泊位18个，新增吞吐能力为4720万吨；国际客运泊位2个，新增客运量78万人次。天津港总体布局规划实现后，将成为商业港和工业港、渔业港相结合，海港和河港相结合，货运和客运相结合，大、中、小码头相结合，具有中转、储存、临海工业、旅游等多种功能的综合性大港。
