原本不过是想搞一个来件加工的汽车配件生意，当初想的挺好，就是像搞个变速器生意，可是没想到，回来被那些狐朋狗友这么一撺掇，李逸帆对生产整车倒也动了心。
别方面他不算太了解，但是对于汽车这东西，他可是了解的太多了，尤其是上辈子作为一个车迷，对于各种国产车，合资车， 和进口车，作为一个曾经每天泡在汽车论坛的吊丝的来说，对于各种汽车的各种各样的数据，他可以说是了解的不能在了解了。
再加上前段时间，刚刚趁着日本的那次疫情风波，又狠捞了一笔，手里有点钱就觉得有些燥的慌，本着钱只有花出去，才是自己的钱，放在银行纯熟浪费而且可耻的想法，最近几天，李逸帆就开始琢磨着制造整车了。
在之前的领导人当政的十年时间里，在汽车领域，国家是很少对外开放的，尤其是对民间资本，对于外国资本，那些官老爷们一向是信奉外来的和尚好念经的想法，人家想怎么进来，就怎么进来，而对于国产自主品牌，官老爷们一向是看不上眼，所以管控的很严格。
可是在接下来的几年，尤其是新一任的领导班子上台之后，国家把汽车和房地产，作为新的两架拉动国内GDP增长的马车之后，对于汽车生产制造领域的态度，是非常放得开的。
作为一个过来人，尤其是见证了，那几年各种国内车企，尤其是民营自主品牌，犹如雨后春笋一般冒头的过来人，李逸帆可是非常有感触的。
十年时间，大浪淘沙，确实是有很多民族资本在这个领域折戟沉沙，但是却也同样是有几家民营企业，在这十年的时间里是一跃而起，虽然不能说是把品牌做成了国际名牌，但是好歹，也确实是做成了在国内响当当，能够叫得出口的品牌。
尽管十年之后，我们和那些国外的知名汽车品牌，还是有着相当的差距，但是最起码我们已经开始起步，并且摸到了造车行业的基础门槛。
在这十年的时间里，国内的那些自主品牌的造车企业，是几经沉浮，经历了很多挫折于失败，但是最终都挺了过来，他们在这十年时间里所经历的一切，对于李逸帆来说就是个经验，一个可以借鉴的相当好的经验。
所以现在李逸帆一旦开始琢磨着直接上马造整车，就开始把之前所了解的国内汽车的发展史，全都整理了出来，然后看着国内那些自主品牌的起起伏伏，给自己做着规划。
想要开办一个好的，质量过硬的汽车品牌，那么就必须要做好详细的规划，毕竟这玩意，可不是像酿酒那么简单，这里必须要经过技术的积累，和市场的积累，但是只要你在一些大方向上掌握对了方向，那么其他的就没问题了。
其实汽车这东西，和很多商品一样，你想要在这个市场里创出名堂，那么你就必须要掌握消费者的心里，只要你了解的消费者的心里，那么这个市场就好办了。
在这年头，汽车还就是奢侈品，桑塔纳，捷达，富康这类在国外早就被淘汰的垃圾货色， 在国内买的这么火，原因就是因为我们国内的技术基础太薄弱，这年头在国内，甚至根本没有一家能够生产的出，像样的产品的车企和那些外资车企来竞争，所以人家当然会把这些技术淘汰的产品，拿到你这里来买，反正你也造不出来，这样一来就相当于没有竞争，他们的技术也并不落后，你爱买不买。
而且人家把价格还买的很高，再加上国人的消费水平普遍偏低，所以很多人就在潜意识里形成了，汽车都是高档货，都是有钱人才能买得起的东西，这就是一种奢侈品，是身份地位的象征的想法。
如果想要打败这些外资产品，那么你就必须要做到和他们同步，不说超越他们，最起码能够做出，比他们差不太多的产品出来，然后把价格拉低，让普通老百姓都能买得起，让汽车，在很多老百姓的心里失去神秘感。
这样就涉及到一些技术上的问题，不过这些问题，对于李逸帆来说，都不是什么太大的问题。
第二就是如果你的汽车想要在市场上卖得好，首先你要有个响亮的名字，要知道国人对于名字这样的东西，可是有着一种天然的迷信，哪怕你的名字不出彩，但是也绝对不能起的容易让人产生邪路上的瞎想。
就比如后世的BYD，他们的车子，说实话在技术方面，在国内的诸多自主品牌里，绝对可以说是出类拔萃的，可是就是因为他们这个名字的拖累，这才导致他们的产品销量始终是不佳，当人们面对这买一辆BYD的车回去，面临着诸多的流言蜚语的时候，很多消费者往往都不会承受得住这样的舆论压力。
所以哪怕你车子造的再好，但是你的名字讨人嫌，那么你也一样在市场上不会手欢迎。
如果连这么一点点的消费者的心里都不顾忌，那么你的这条路，将会走的艰难无比，上辈子的时候，就有人和BYD的老总提到过这个问题，可惜人家是个死硬派，非得叫板，我们就是不改，结果如何？
很多人都相信，如果他们改掉这个不讨口彩的名字的话，销量最起码能够上涨百分之二十。。。
所以你的汽车品牌的名字，很关键。
还有一点就是，你想要进入这个领域，那么你的车子的外形，首先就要设计的很漂亮，只要你的车子的外形够漂亮，那么不管你的车子里面装的发动机，和变速器，到底有多烂，你的车，在市场上也肯定是卖得动的。
所以在讨了口彩的同时，你也一定要注意你这汽车的外观是否讨消费者的眼缘。
上辈子那几家国产汽车刚刚起步的时候，他们对于汽车的外观设计方面就相当的不重视，那时候大家都是土鳖，刚刚得到国家的许可，进入到这个市场之后，就以为咱们华国是什么地方？
咱们就是号称山寨之国，几个当时的自主车企的老板，几乎都是民营企业家出身，大家心里对于如何发展一家汽车企业，其实都没多少根底，但是多年在华国商圈里摸爬滚打的经验，让他们以为，只要把握住价格方面，那么不管你这车子造的多难看，那么也肯定会有人买。
那几家广告进入国内汽车市场的民营自主品牌，根本就不注重技术研发和产品的外观设计，大家就只注重产品的价格，于是一堆价格低廉，外形难看的车子就前赴后继的被推出市场，推到广大消费者的面前，结果自然是被广大的消费者喷的是狗血淋头。。。
而在吃了瘪之后，再加上被那些大型外资车企，联合打压了五六年之后，大家才渐渐的有点明白过味来，原来搞汽车，和之前大家 搞别的产业的时候是不同的，你不能光是靠价格优势来吸引消费者。
其实说到底，还是因为他们不懂市场，不愿意去了解消费者的心里。
华国的汽车消费市场部成熟，消费者们对于汽车的理解，跟不上国际潮流，在很多人看来，汽车就是身份地位，面子的象征。
你说你这车虽然买的便宜，可是外形却死难看，你说就算这人他没钱，他也不愿意买一辆这样的车，开出去丢面子，被人笑话不是？
很多人手里的钱其实也就是够全款买一辆国产车，可是他却宁可把这钱交个首付，然后贷款去买一辆合资车，宁愿欠银行的钱，去换银行的利息，这是为了啥？
还不就是因为，你这车子的外形设计的太难看，开出去实在是不显档次，让人家觉得很没面子吗？
这样的道理，一直到了十年之后，那谢家民营自主品牌才明白过味儿来，于是大家开始纷纷的花大价钱，或者下大力气，找国外的设计团队，来帮忙设计汽车，要么就是只挖潜力，来摆脱模仿，设计自己风格的汽车，这才让他们的市场生存环境渐渐的好转了起来。
这其中最具代表性的就要数长城和长安了，长城当时是靠挖自身的潜力，而且长城的设计师很聪明，他们只不过是在本田的CR-V车型上稍稍的做了一些该款，立马就改动出一辆在全国连续创造销售奇迹的城市SUV，哈弗H6。
而长安则是通过花大价钱，找的国外的设计团队，专门为他们打造设计的一个系列的车型，并且靠着这个车型靓丽的外形，立马年销量就提升了百分之四十。
而BYD也不甘落后，他们也重新设计的他们车子的外形，从而也引发了一场销售狂潮，但是最后还是被拖累在他们的名字上了。。。
而这些可都是上辈子的时候，那些自主车企，用了十年时间，才逐步摸索出来的经验，也是最重要的经验，如果借鉴的好的话，可以让自己少走很多弯路。。。
