三菱汽车是1970年6月从三菱重工分离而独立出来的独立公司，独立之后当年，汽车生产台数为46，86万台，市场占有率为8，1%。石油危机期间曾一度停滞不前，但从1975年开始，三菱汽车的产量开始大幅提高。1976年市场占有率达到8，5%，1977年则到了9，5%，三菱和东洋、本田两个竞争对手的差距越来越小。
70年代末是三菱汽车的繁荣则期，几乎独占了日本汽车市场。当时，日本汽车工业会和日本汽车销售协会联合会每日发布汽车生产、销售情况时，都把三菱作重点报导对象。每当三菱汽车生产出新型汽车时，都要招集大批记者为其宣传呐喊，详细报道有关技术革新、销售服务、海外发展、市场占有率等三菱的动向，其宣传势头远远胜过了丰田和日产。
三菱汽车的繁荣，可以通过以下几组数据得以体现。
1978年4月，日本汽车工业会发表的1977年度的汽车生产状况表明，三菱汽车产量为：轿车54，1857万台，卡车28，7729万台，公共汽车7029台，总计83，6615万台，比上一年度增加22，1%。该年度日本汽车总产量是877，7279万台，比上一年提高9%。该年度各公司的增长率，丰田为7，2%，日产为2，3%，东洋工业为12，3%，本田为20，8%，五十铃为10%，三菱以22，1%的高增长率令同行望尘莫及。
在汽车行业中，产量和车种几乎同样重要。因此，在产量迅速扩大的同时，也不能忽视车种的改进。三菱汽车刚独立时，产量达46，8万多台，但其中一半是轻四轮的卡车。经过几年的车种转变，1977年，三菱轻四轮卡车的比例下降到了15%，相反，轿车的产量则上升到60%。面对汽车需求的转变，三菱及时转变以往单一生产卡车的方式，把目标定位在各类轿车的制造上。
三菱汽车依靠三菱集团这个强大后盾，且挟有从三菱重工继承过来的综合技术优势，其发展不仅领先于丰田、日产，而且大有超跃东洋工业和本田技研的势头。
在国内拓展市场的同时，国外公路上奔驰的三菱汽车也越来越多。三菱还通过与欧美汽车生产商如克莱斯勒、奔驰、现代等合作，迅速在北美、欧洲、亚洲、澳洲站稳脚跟。1970年，三菱汽车的出口对象国仅39个，共出口汽车3，1万台。而到了1988年，出口国已达157个，出口以及异国生产的三菱汽车达87万台，占三菱汽车总产量的60%。
3，“老三家”的新形象
长期以来，三菱重工、三菱银行、三菱商事一直三菱集团的主要支撑者，被称为“老三家”。石油危机后，三菱的“老三家”不但没有停滞不前，反而呈现出了蓬勃的发展生机。
三菱重工
“二战”结束后，三菱重工曾被分割为三个独立的公司。1964年，上述三公司合并，诞生了新的三菱重工业株式会社。通过集中三公司的经营力量和技术力量，三菱重工的事业有了进一步发展，其作为“重厚长大”产业的领导作用得到发挥。
石油危机爆发后，世界海运事业陷入萧条之中，发达国家的民间设备投资纷纷停滞，这种不景气的状况持续了很长一段时间，三菱重工也遭受了重大损失。危机中的三菱重工不得不转换经营方式，开始向商业经营集团转变。
三菱重工的一个最突出转变就是向冷热机器和建筑机器等批量机种部门进军。它改变了以往僵化的思维，改革生产经营方式，以面向大众消费市场的产品为对象，开始了大胆的销售作战。
1977年3月，三菱重工把冷热事业部升级为冷热事业总部，并开始了声势浩大的销售宣传活动。经过多年的努力，到80年代初，三菱空调产品的市场占有率已接近20%。与此同时，造船部门也开始转换经营方向，在船舶、机器设备等领域展开了廉价攻势。
70年代末80年代初，三菱造船部门最大的成功是建立了海上贮油中心，这是三菱重工的技术部门在海洋土木领域与实力强劲的鹿岛开发合作建成的项目，三菱重工当时还计划在长崎的岛屿上建成容量为600万升的储油中心，同时建造30万吨吞吐量的泊位和陆上停车厂，计划投资为2000亿日元。该储油中心能够储存全日本一周消费的石油，将对日本原油储存起着决定性作用。
三菱重工通过学习石川岛播磨重工、川崎重工和三井集团的东洋技师等，于1970年设立了三菱化学成套设备技术中心。该中心1976年经营额为900亿日元，并培育出几乎超过川崎重工和东洋技师的技术力量，向造船部门提供了大量人才。在订货方面，三菱重工一如既往地委托给三菱商事，立足集团内部，贯彻自力更生的方针。
随着时代前进，三菱重工的发展越来越强劲。到1995年，三菱重工的资本额已达2650亿日元，职工人数43400多名，海外办事处11个，分公司8个，研究所6个，国内直属工厂14个，海外关联公司37个，销售额超过了2，5万亿日元。
三菱重工是一家老牌的军工生产企业，2003年来自日本防卫厅的军工订货额高达2800亿日元，居各家军工企业之首。三菱重工生产的武器装备，如F—2和F—15J型战斗机，以及90式坦克，在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用。在海上自卫队，三菱重工则建造了几乎一半的潜艇和三分之一的驱逐舰，可以毫不夸张的说，日本强大的军事力量就是在三菱重工的基础上建立起来的。
作为日本近代产业的先驱，三菱重工的活动范围已遍及整个世界，为各国人民的生活和文化提供了种种方便和舒适。三菱重工正以全球技术革新为标准、以长期发展中积累的综合技术力量为基础，在全球范围内提供船舶、钢铁构件、发动机、成套设备、大型机械、航空飞行器、空调器等各类产品，并不断开拓新的空间。
三菱商事
三菱财阀解散时，原三菱商社把它的业务分散给了130多个独立的企业，后来经过数次合并，终于在1954年成立了三菱综合商社，也就是今天三菱商事的前身。
石油危机结束后，三菱商事进一步扩大了它的国际业务，并积极从事海外投资。1989年，以前只在东京证券交易所交易的股票，开始在伦敦和巴黎的证券交易所上市。
经过几十年的发展，三菱商事已成为日本最大的综合贸易集团公司，经营从食品到电子通讯器材等种类繁多的商品和服务。
首先，三菱商事以前所未有的速度进入了食品行业。建立了由世界知名品牌大厂商所组成的三菱商事食品集团，这些大厂商包括旭化成工业、日清食品、日清夫滋、雀巢食品等。该食品集团的主要业务是小麦、大豆、饲料、谷物等大型商品的进口和三国间贸易，后来，依靠三菱商事的信誉和金融实力，开始逐步向食品制造商靠近，经营额也逐年扩大。
在贸易和销售方面，三菱商事拥有综合性的贸易能力和发达的销售网络，有利于进入日本多层次的销售系统。由于日本将近半数的食品都是依赖进口，三菱商事利用自身在开拓商品货源、分析市场趋势、后勤补给、大宗销售等方面的优势，确保了能以合理的价格为国内市场持续供应高品质的食品，并已经成功进入迅速发展的东南亚消费市场。
三菱商事在海外活动方面尤其活跃，堪称集团的先锋部队。它通常作为国际化战略的组织者，负责协调集团内各公司在海外的扩张。沙特阿拉伯的石油化工项目、伊拉克和马来西亚的液化天然气项目，以及三菱集团对世界各地的铁矿和有色金属矿山的开采项目等，三菱商事都在其中发挥着重要作用。
三菱商事通过其遍布全世界的子公司和办事处组成的网络，为世界各地的客户提供广范的、综合性的服务来满足他们多样化的需求。三菱商事目前在53个国家和地区拥有180多个分支机构或办事处，全公司职员人数超过了15000人。
三菱商事不断发展的同时还使该企业变成了“三菱精神”的摇篮，这种精神态度反映在三条原则上：“企业对社会负有责任”、“诚实”和“以贸易促进国际间的沟通”，这个宗旨直到今日依然是三菱商事制定方针的依据。
三菱银行
三菱财团的每一次扩张，几乎都能从中看到三菱银行的影子，它是整个三菱系的金融支柱。“二战”结束后，三菱银行曾在三菱财团各企业的集结合并过程中扮演过重要角色。
三菱银行原本就是作为三菱系企业的资金调配机关而设立的。当初在其作为财阀金融、产业金融的成长过程中，常常受到令人眩目的巨大庇护。后来，三菱银行向集团内企业的融资比率大为降低，但其形象却依旧容易受其它三菱系企业的影响。三菱银行与三菱重工和三菱商事的形象，无论如何都是重叠的。不过伴随着日本金融业的发展，三菱银行已逐渐转变成为一家与国际接轨的商业性银行，其业务与花旗银行、汇丰银行已经没有什么本质区别。
1978年，三菱银行在日本的银行中，虽然存款量仅次于第一劝银、富士、住友，居第四位，但发展后劲明显不足，而且与排在第五位的三和银行之间的差距正在逐渐缩小。
为了实现超越，三菱银行选择了“大众化”这条出路。
以往，三菱对“大众化”并不热心，尽管也曾经几度尝试过为大众服务，但总的来说三菱与大众化的缘分并不很深。无论与哪一个银行相比，三菱和住友都更像是财阀的银行。“大众化”形象最深、店铺数量最多的是第一劝业银行和一直标榜为普通人服务的三和银行，对旧财阀系的三菱银行来说，大众化不是其擅长领域。
从三菱银行作为三菱财团核心的立场上看，这种情形是不可避免的。尽管三菱银行经常强调自己对三菱系企业的融资只占总体业务的13%，并不完全为三菱集团服务，但在社会上形成的根深蒂固的形象是不可能轻易消失的。
1961年，曾任三菱银行行长的宇佑美询针对当时大藏省采取的银行和信托分离的政策，提出了“银行百货化论”，极力主张把银行向大众靠近，从而播下了“大众化”的种子。宇佑美询担任日银总裁后，其三菱银行行长的职位由田实涉继任。在田实涉时代，三菱银行改变了长期以来的产业金融主义战略，集中力量发展个人存、贷款业务。被称为“三菱绅士”的银行员工，放下以往的傲慢，尽一切努力吸收个人存款，并积极对中小企业开展融资业务。
1969年10月，三菱银行推出“经济适用定期存款”产品，该产品比普通定期存款的优惠之处在于：存款人可在定期存款额的范围内，最高享受50万元的优惠贷款。由于消除了定期存款中途解约顾客的损失，因此这一产品获得了极大成功。1973年5月，该行又推出了“综合户头”。就是把定期和普通存款组合起来，在电费和煤气费等自动支付时，如果普通存款的余额不足，银行可以先免费垫付一段时间的新制度。这种方式使贮蓄、支付、借款三种功能融为一体，是一种吸引客户的创新方式。之后，三菱银行推出的信用卡小额贷款产品，也是在这一传统方法的基础上形成的。
三菱银行还能通过出入大藏省业务部和调查部的职员，及时准确的获取情报，这恰是其他银行望尘莫及的。大藏省银行局的某位官员曾透露：“三菱银行非同凡响，它聚集了大批手眼通天的人才，有一种咄咄逼人的感觉。”其他的所有银行，几乎每天都派人到日本银行的金融俱乐部了解、收集当天的情报信息，唯独三菱与众不同，对此根本不属一顾。有些记者还经常出入三菱银行的调查部，通过巴结三菱银行，间接地了解政府、日银的政策和动态，并由此摸清大藏省的意图。三菱银行之所以有这样的优势，完全得益于其背后的三菱财团。三菱财团的政治献金十分庞大，与政治得票密切关联，这对政治家来说也是一种难以抵御的诱惑。
1996年4月1日，作为日本的外汇专业银行、在海外拥有庞大经营网络的东京银行，与国内金融实力雄厚、背景显赫的三菱银行合并，组成当时世界上最大的银行——东京三菱银行。东京银行与三菱银行都成立于1880年，有着上百年的历史。1994年三菱银行在世界各国银行资产排行表中居第6位，拥有5477亿美元的资产；东京银行居第21位，拥有2712亿美元的资产，它们都是银行中的翘楚。
东京银行与三菱银行的合并有其深层原因：随着经济的复杂化和生活的多样化，金融与人们日常生活的联系越来越紧密，存款、贷款、债券、外汇、股票、保险等各种金融产品越分越细，不断派生。如何适应顾客多样化的需求、提供一流服务，是银行业所面临的重要问题。东京、三菱两大银行巨头的合并，能够很好的实现优势互补，使根基更牢，信誉更高，服务网络和服务手段也会更加完善。
2001年4月2日，东京三菱银行和三菱信托银行联合组建的金融控股公司——三菱东京金融集团成立，其中除东京三菱银行是日本最大的商业银行外，三菱信托银行在吸收合并了日本信托银行和东京信托银行后也成为日本最大的信托银行，这两家银行业巨头都是实力雄厚的三菱财团旗下的重要成员。合并之后两家银行总资产达到90万亿日元，在世界排名第五。东京三菱银行与三菱信托银行的合并，使三菱银行的金融实力迈上了一个新的台阶，而作为其背后支持者的三菱财团，也从此有了更加坚固的金融支柱。
与此同时，两家银行下属的证券公司在经过一些列并购重组后成立了三菱证券公司，与东京三菱银行和三菱信托银行并列为三菱东京金融集团的三大核心企业。
