穿越黄河的隧洞工程，简称穿黄工程。
穿黄工程是我国第一条穿越黄河的输水隧洞工程。地下连续墙厚1。5米。深76。6米。其厚度和深度均居国内之首。穿黄工程是南水北调中线工程穿越黄河的关键，控制性工程，是南水北调中线工程中投资较大，施工难度最高，立交规模最大的控制工期建筑物。其任务是将中线调水从黄河南岸输送到黄河北岸，向黄河以北地区供水。
全长4。25公里，由两条隧洞构成。中铁建十六局，南水北调中线建管局河南直管局参与了工程建设。被选定的一期穿黄工程李村线，位于郑州市以西30公里孤柏湾，也叫孤柏嘴。渠线全长19。3公里，一期工程设计流量为265立方米每秒。加大流量为320立方米每秒。在设计流量条件下，南北两岸水位相差10米，北调之水将自流穿过黄河。工程采用盾构技术进行挖掘施工。工程于2005年9月开工，总投资30多亿元，预计工期56个月。
穿黄工程是南水北调中线工程的咽喉工程。穿黄不通，千里无功。对南水北调中线工程稍微了解的人，都知道这样一句话。
穿黄工程又位于南水北调中线工程的中间，是千里工程最关键的工程。
南水北调中线工程河南段全长731公里。河南省是在2005年开工，而黄河以南的工程则2001年开工。河北省是在2003年就开工了。
时间紧。任务重，而穿黄工程又是世界级技术难题。
它是南水北调中线工程施工难度最大的工程，也是南水北调中线工程最大的单体工程！
在穿越大江大河的隧道施工中，穿黄工程是国内盾构领域在高地下水，大埋深，充满泥沙，等复合深积地层的第一次大穿越。也是在饱和水位下埋藏最深的一次盾构穿越。堪称人类历史上最宏大的历史性穿越大江大河工程！
掘进过程中，一个个技术挑战，如同拦路猛虎接踵而至。如何让丹江水穿越黄河？如何在黄河底下复制杂的地层中，开凿出数千米的隧洞？如何保证隧洞在黄河河水和河床沉重压力下不漏水？
这些巨大的难题不仅在国内水利工程建设中，无例可循。就是在国外也是水利工程建设中巨大难题。
因此，在黄河河床下面进行隧洞掘进，看似波澜不惊，实则惊心动魄。
2007年8月3日，穿黄盾构机刚刚推进十几米，洞门8点钟方向上的钢环崩断，泥浆渗漏。如果，不及时排险，泥浆在巨大的压力下，极可能沿着渗漏处一点点突破，后果不堪设想。
穿黄隧道会被泥浆吞噬，崩塌。
价值数亿元的盾构机设备将变成一堆废铁。
黄河北岸70米竖井，这个穿黄工程唯一运输通道将毁于一旦。
200多名正在施工的人员，将面临灭顶之灾，无路逃生。
两年来穿越黄河工程的所有努力都将化为乌有。
这同时意味着，南水北调中线工程2014年汛后通水的目标，将成为空中楼阁，绝无可能。
情况万分危极！
时间一点点逝去，泥浆开始四处乱喷，洞口钢环全部变形。
在这生死关头，总工程师施振东第一个回到喷浆现场。将施工单位的施工人员组织在一起，紧急进行现场指挥。
慌乱的人群镇定下来了。200多名抢险人员在施振东的带领指挥下，开始了坚决地绝地反击。
这是一场生死时速的较量。四处喷射的泥浆像箭一样打在脸上，他们不管不顾。焊接，加固松动的螺丝，用生命之躯肩扛起死亡的闸门。
这是一场死亡边缘的舞蹈。在齐腰深的泥浆中，他们像奋力游动的一群魚，注射聚氨酯，封死一个个致命的缝隙，用钢铁意志重铸生命安全屏障。
经过十几天惊心动魄的抢险，一场重大灾难终于化险为夷！
这是在奔腾不息的黄河上，我们见到的一场鲜为人知的惊险场面。
穿黄工程使用的盾构机是黄色的黄河号盾构机，机型是巨大的。
在黄河南岸入口是斜井入口，黄河北岸是竖井出口。
盾构机挖掘，就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线，边向前推进，边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体就是护盾。
它对挖掘中的，还没有衬砌的隧洞段起着临时支撑作用。承受周围泥土的压力。还乘受地下水压力，将地下水挡在外面。挖掘，排土，衬砌等工作在护盾的保护下进行。
刀盘驱动由螺拴牢固地连接在前盾乘压隔板的法兰上，它可以使刀盘在顺时针和反时针方向实现无极变速。
液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进。
刀盘继续旋转，被切削下来的渣土充满泥土仓。再开动螺旋输送机，将渣土排送对皮带输送机上，输送到渣土车辆的土箱中，
最后通过竖井运至地面。
当我们进入穿黄隧道站在40米深的竖井内抬头望天，只能看到蓝蓝的一角。在9米高的隧道里，电瓶车沿着铁轨隆隆奔驶，一趟又一趟地输送着混凝土管片。这个时候是盾构机停止掘进，开始安装管片。盾构机的管片拼装系统伸出巨大的真空吸盘，将6吨多重的管片稳稳送到隧道顶端。
盾构机每向前掘进1。6米，就要停下来拼装一圈管片。7个管片正好围成一个大圆，牢牢地支撑着穿黄隧道。盾构机每天前进大约10米，拼装6圈管片。盾构机每运行一小时，所耗电量可供一户城市家庭使用3年。
河床底部40米深处，穿黄工程进入攻坚阶段，经过2660米黄河滩地的长途跋涉，穿黄隧道已进入600米宽的黄河水面主河道掘进施工地段，铁建16局全力以赴，盾构机正日夜不停地向前掘进，向黄河水面主河道发起“冲刺。‘‘
黄河号盾构机，每天以10多米的速度向前推进，比在滩地上的推进速度提高了百分之30。预计60天左右就能穿过水面主河道。接着穿过黄河南岸190米的滩地到达南岸竖井，完成3450米隧洞盾构掘进施工任务。
两个穿黄隧道到达黄河主河床底部，这个人类历史上最宏大的穿越大江大河的工程将迎来激动人心的时刻，从北向南成功穿越黄河！
