汉代时，出现了严格的乘车等级制度，“轺车”即无帷的小车，是低级官吏坐的。“轩车”是一种高大的棚车，供高级官吏乘坐。装有帷幕的“辎车”，则是贵族妇女乘坐的。一般的车只驾一马，四马的车是统治阶级乘坐，即所谓“驷马安车”。
到东汉，以牛车为贵的风气渐渐盛行。
趣味链接：“轿车”的由来
中国人将小汽车称为“轿车”，为什么这样叫呢？是不是和我国古代的轿子有关呢？那么，先来说说“轿车”这一称谓的由来。
我国在数千年前就出现了马车这种交通工具，古人在生产、运输、往来经商时，都需要用到马车。但是，马车在奔跑起来时，颠簸很大，人坐在里面总会感觉不大舒服，相比而言，坐轿子是既舒服又文雅的。因此，古代的皇帝、高官、绅士都喜欢乘轿，女子出嫁为气派隆重也以坐轿为时尚。
明代时，人们开始将马和驴交配而生的骡用到运输行业中，骡子既有马的力量和速度，又有驴子的能吃苦耐劳的优点，因此就将千年马车改为骡子驾车，并起名“轿车”。
骡车在清代时进入全盛时代。因为人们发现，骡子经过训练和调教，它快步走路的颠簸可减至最小，骡车顿成超越轿子的最先进交通工具。
清朝末年，中国开始出现了从国外引进的汽车，第一辆汽车是洋人献给慈禧太后的。由于它比骡轿车性能更优越，于是大家就又把“轿车”这个称呼转送给了汽车，一直沿用至今。
007古代的牛车
牛车，先秦时称为“大车”，是指用牛拉的车。先秦时，这种车只用来拉笨重的东西。到了汉代，统治阶级转而喜乘牛车，以牛车为贵的风气开始盛行。这是由于牛车行进较慢，行走起来较为平稳，而且车身高大严密，可以障帷设几，任意坐卧。
牛车分“通櫶牛车”、“偏櫶牛车”和“敞棚牛车”三种。通櫶牛车地位最高。这种车在车顶上自前到后张一顶大幔子，偏櫶牛车的幔子则只遮住车的前半部。这两种车子在幔子底下还有车棚，棚一般有檐。早期的檐较浅。
到唐朝时，棚檐已变得很深，叫做“长檐车”。没有棚的车叫敞棚车。
宋代以后，制车技术的重点逐渐由乘人的车转到载货的车。宋代的大车叫“太平车”，用5~7头牛拖曳。
趣味链接：古代的马车
马车，先秦时称为“小车”，当时，马车除供贵族出行外，还用于战争。
战国时期，由马拉的战车的多少已成为一个国家强弱的标志，有所谓“千乘之国”、“万乘之君”等说法。这时的马车，结构先进，性能良好，装饰豪华，制作也十分考究。有的还在车上装有一种叫銮的铃，行车时锵锵作响。
汉代时，车子有了重大的改革，单辕车逐渐减少，双辕车逐渐增多，车的种类繁多，使用范围也日益扩大。官僚贵族出行时，按其自身的等级，要保持一个马车组成的车队，以表示其社会地位的显赫。
汉朝最高级的马车是皇帝乘坐的“辂车”和“金根车”。高级官吏乘“轩车”；一般官吏乘“轺车”。如果车身与驾牛的大车基本一致，却用马来拉，即所谓“次车驾马”，则叫“辇车”。
此外，还有专供某一特定用途而制作的专用车辆，如作为仪仗队用的、上立钺斧的“斧车”，在仪仗队中载乐队用的“鼓吹车”，狩猎用的“猎车”，载猛兽或犯人用的“槛车”等等。
008邮驿通信小史
中国是世界上邮驿起源最早、最发达的国家之一，也是世界上最早、最成功的地发现并运用通信规律组织书信传递的国家之一。中国古代创造和积累的一整套治邮经验，并多为世界各国所汲取。
在原始社会时，我们的先民们大概是采取以物示意的方法来传递信息的。到了商代，边疆上开始有了通信兵，负责传递军情。这种形式延至明清，相习几千年之久，其中尤以汉代的组织规模为大。
古代战争中，常在边防军事要塞或交通要冲的高处，每隔一定距离建筑一高台，俗称烽火台，亦称烽燧、墩堠、烟墩等。高台上有驻军守候，发现敌人入侵，白天燃烧柴草以“燔烟”报警，夜间燃烧薪柴以“举烽”（火光）报警。一台燃起烽烟，邻台见之也相继举火，逐台传递，须臾千里，以达到报告敌情、调兵遣将、求得援兵、克敌制胜的目的。
到了西周时，我国已经出现了比较完整的邮驿制度。当时，各诸侯国为政治、军事上的需要，在大道上经常设有驿马和邮车，往返传送官府文书。
秦始皇统一中国后，开始在全国修筑驰道。“车同轨”，“书同文”，更促进了邮驿通信的发展。
到了唐朝，这种制度更是盛极一时。唐朝的邮驿分陆驿、水驿和水陆兼办三种，共有1600多处，其中水驿260多处，水陆兼办的也有80多处，由驿亭的亭长管理送信的事。那时送信就像跑接力赛一样，一个接一个往前传。遇到军情紧急，就在信封上插根羽毛，驿亭接到插有羽毛的信后，便马不停蹄，飞速地把信传递到收信人的手里。邮驿的行程也有明文规定，如陆驿规定马每天走70里，驴50里，车30里。
到了700多年前的元朝，中国的邮驿通信已经非常发达，仅在中国境内，就设有驿站1496处。那时除“马驿”外，还出现了“狗驿”。狗跑得快，又能认路，不需人骑，只要在它身上缚一个装信的小袋，狗就能很快把信送到固定的地点。当时，有个最大的“狗驿”驯养着3000多只专门送信的“邮犬”，这也是当时世界上最大的犬驿。
另外，元朝还沿袭宋朝的办法，在各州县广泛设置“急递铺”。这种急递铺是专门传递官府的紧急公文的，有点像现在的军邮，全国估计约有2万处，每铺有几个铺丁，日夜不停地递送文件，一昼夜可行200公里。
明朝驿站，基本上沿袭旧制。清朝中叶以后，近代邮政逐渐发展起来，代替了古老的驿站制度。
趣味链接：何谓“廷寄”？
清军机处设立前，皇帝的诏令是通过六部传达下去的，传递既缓慢又易泄密。
军机处成立后，对军政密件由军机大臣请示皇帝意见后，拟好诏令，封入纸函，盖上军机处银印交兵部加封，令驿站限时送达。送达速度，根据缓急程度在信函上注明，一般是日行150公里，紧急事情有日行200公里、300公里甚至更多。而且促以军令，不准违误，这种行文法称为“廷寄”。
根据受命者的官职不同，廷寄分为不同种类，有军机大臣字寄、军机大臣传谕、军机大臣密寄，其中军机大臣密寄最为机要。
廷寄谕旨传递到受命的官员以后，只许受命者本人拆阅，不许别人代拆。受命大臣领旨以后，须将接到廷寄的时间、承旨寄信者衔名、谕旨的内容以及如何办理的情况，向皇帝复奏明白，以保证皇帝旨意的落实。属于内务府系统的官员，则由总管内务府大臣署衔寄发，款式与军机处廷寄相同。
009我国邮政绿标的由来
在鸦片战争后，英国人葛显礼把持我国邮政。1897年2月21日，葛显礼规定：信差、船夫穿海军蓝哔叽马褂，夏天，马褂改用蓝灰色，胸前写“大清邮政”四字。
到了1905年1月，邮政改由法国人帛黎办理。帛黎规定：黄、绿两种颜色为邮政信筒、车辆、舟船等邮政事物的专用颜色，并以绿色为主要色调，黄色作点缀。
新中国成立后，考虑到绿色已为群众所熟悉、习惯，而且绿色一般象征和平、青春、茂盛和繁荣，所以我国继续沿用绿色为邮政专用颜色。
趣味链接：我国第一套纪念邮票
清朝末年，西太后慈禧60寿诞时，挪用海军军费，兴建了规模宏大的颐和园，搞祝寿活动。当时的总税务官员英国人赫德为取宠于西太后，建议发行纪念邮票一套。
这个建议很快得到了西太后的批准，立即由上海海关造册处职员、法国人弗拉尔设计图案并负责印刷。我国的第一套纪念邮票（即万寿票）就这样诞生了。
010古代书信的别称
古人的书信，由于书写材料的不同，产生了许多别致的称呼。
在没有发明纸以前，人们常用竹木简和札牍来作为书写材料。用竹木削成的条称为简，竹的为竹简，木的为木简。札和牍都是用木头削成的片，不过比简要宽，其中牍比札更宽。
简、札、牍的长度均约一尺左右，简的宽度不足一寸，札的宽度超过一寸，牍近似于方形。因为札、牍较宽大，能容下较多的字，故而百字以内的信都写于札和牍上，字数再多的，一片札或牍容不下的，就写于简上，然后再用皮绳子将一片片的简编串起来，这种串编起来的简称为“册”，亦称“策”。
