在部和中航技有关领导面前，他这些诚恳的赞扬话，使人们感受到了我们几个月的紧张工作，以及在中、美首次军用飞机合作中，我们成飞人不辱使命，为中国人争了光，为成飞争了光。在此以前，格鲁门国际部的保先生也曾对我们说，你们这个组与我过去接触过的许多组，大不一样，你们工作努力，真是来干事业的。他这话，使我们一方面为我国过去的一些出国者汗颜，同时也激励我们更要加倍地努力。
“佩刀”Ⅱ的方案，高亚声速的机动性好了，但最大Ma只能到1．6，空空作战半径可达到巴方要求的180海里[7]，但空地状态达不到，电子设备可与F-16相当，因为大量采用的是F-16的航电设备，存在的问题是外挂能力巴方仍不满意，F-20能外挂5吨，“佩刀”Ⅱ只能挂2吨多。美国空军在第一次评审时曾提出三个问题：①外挂能力小；②巴方要求有3000小时寿命恐怕达不到；③飞机选用的电子设备偏多。这次评审时，提出了7页之多的评审意见，包括两侧进气道的稳定性及与发动机的匹配；作战半径问题；红外吊舱的一体化设计；外载大为增加后的机体要重新设计；由于疲劳谱高达原来的5倍，飞机耐久性工作必须投入大量人力；主起落架加大承载能力的可行性；平尾由于后机身更改存在严重的颤振问题；有关燃油系统、液压系统、环控系统、电源系统、航电系统、武器系统、空勤系统的问题。还提出需要有一份飞机规范或系统规范，确定“佩刀”Ⅱ飞机自身的任务能力以满足对抗预定的威胁，并制订一份综合试验计划。这些意见都是很好的意见，我看巴方请美国空军评审，不仅是一种受监控的官样文章，从技术上他们是有能力出主意的，因此还是很值得请的。我们中方作为合作评审的一方，也写出了书面评审意见提交给美方，并抄送巴方。
我方评审组回国前还写出了向国内汇报的评审工作报告，回去时，范德富等五人随同返回北京。
第二次评审以后，徐德寰、刘远孝、王月新、王致斌、马叔堂、许振阁以及中航技的周润沅分别到美，杜定欢是厂里临时决定代表计划、财务来谈“佩刀”Ⅱ的报价的。
对于中方的工作任务，在第二次评审之前，我们按分工向格鲁门提供了11份英文可行性研究报告，计有：强度载荷、主起落架系统、发动机系统、燃油系统、重量加重心计算、机身结构、机翼和尾翼结构、机体寿命、尾部着陆钩、液压和冷气系统、飞机操纵系统等。这是我们国内和国外工作相结合的正式研究成果，提交格鲁门公司前，我和陈金琰一起连夜加班逐字逐句地进行了审阅。第二次评审以后，又提供了5份。
格鲁门公司已改任项目经理兼技术经理的卡兰觉拉，在佩莱哈克带领下，在第二次评审之后一起专门访问了一次巴基斯坦，征求更广泛的人的意见，回美后说，巴方对大部分方案都是满意的，只提出5个具体问题：歼6飞机操纵系统的力臂调节器有问题，“佩刀”Ⅱ的要注意；高温下的起飞特性问题；3000小时的寿命问题；航电系统全采用F-16的不要改；低空大表速应增加到1200千米/时。关于总进度，希望1990年开始批生产，1996年生产完；飞机单价，认为超过900万美元就不能接受了。带回这些信息，格鲁门经过研究还将再派人赴巴。
1987年6月，在巴黎国际航展期间，莫文祥部长会见了英国工业大臣。大臣建议中、英双方合作，在歼7M基础上发展成出口型轻型歼击机，发动机采用英国罗·罗公司的RB．199，航电采用GEC费伦梯的雷达为主配套，可由三方共同投资合作开发，当场达成了意向性协议。消息传回国内以后，成飞正在做的歼7C型方案工作，有可能转化成CE型。当时歼7C型的工作一直在积极进行之中，有的部分已发展到详细设计阶段，那是以国产发动机为基础的。如能利用英国的发动机和航电，既可提高飞机的水平，又可分担出口机型的投资风险，而且增加一份推销力量，比我们单独发展C型好，也比中、美合作搞“佩刀”Ⅱ好。这样，成飞手上就出现研制项目三机并进的局面，一个是国内要的歼7Ⅱ改，一个是与欧洲合作的C型，一个是中、美合作的“佩刀”Ⅱ。
“佩刀”Ⅱ可行性研究已进入报价阶段：中、美双方根据技术分工估算各自部分的原型机研制费用，分别向巴方报出。我们本来主张先由我们报向格鲁门，然后由格鲁门汇总后向巴方报，但巴方坚持分别向巴方报，我们也就按巴方的意见办了。此外，飞机的单价也要同时估出。原来1985年巴方指标书提出每架800万美元，到了1987年，应可适当上浮，而且当时并未明确这800万美元里是否包含了研制费，现在按不计入来处理。
第三次评审预定7月21日开始，我偕中航技商价处处长单祖茂同机离京赴美。我是6月17日自美返国的，返京后向王昂副部长做了汇报，回公司又向各领导做了汇报，再次去美是参加第三次评审并最终完成可行性研究。
我们离开北京前，与军机局毛德华、马承麟局长，外事局孙肇卿、刘国民局长、李泽蕃助理，及顾诵芬副院长等一起讨论了这次去美的诸问题，顾因有事冲突，第三次评审不能去了。刘国民及李泽蕃要先去巴然后转道赴美。我离开北京前为了准备与巴方谈飞机寿命疲劳谱，专门找沈飞厂的同志谈了歼6定寿情况并要到了南飞强5的疲劳谱测试报告，也请顾帮我收集了一些其他机型的情况。
到了格鲁门后，16****即约佩莱哈克和萨里姆谈飞机的疲劳谱问题，我认为据巴方给的飞行剖面算出的载荷谱太严重，并举歼6和强5的情况为例说明。估计因格鲁门正在估算飞机成本，佩莱哈克主动说，美方内部正在开会，要扭转一个观点，即这“佩刀”Ⅱ是改型，不是全新设计，当然格鲁门什么都有能力来改，然后来试，试出多少寿命，就给多少寿命，这样可节省成本和周期。萨里姆对此不同意，说，不能用走着瞧的办法，是否可以改材料？必要时可在整机寿命期内换机翼？萨里姆反正不同意修改飞行剖面等原始数据，最后谁也没有说服谁。17日又与卡兰觉拉等谈了最大起飞重量和主起落架的载荷问题，以及飞机的研制进度的问题。
第三次评审，中方评审组，除我和单祖茂以外，刘国民、李泽蕃自巴来美，马承麟、杨宝树19日自北京来，中航技驻美代表熊善钧自洛杉矶来，连翻译房颖共8人。
19日刘出面单独宴请佩莱哈克做工作，李和我作陪，房颖翻译。席问刘间接地劝佩莱哈克，格鲁门的研制费报价不宜太高。但佩莱哈克对“佩刀”Ⅱ的前途很有信心，虽然也知道通用动力公司的威胁。佩莱哈克又说，格鲁门公司为了搞可行性研究，已经花了350万美元，言下之意，格鲁门的决心很大，不惜自掏腰包200万美元。谈到飞机的寿命问题，佩莱哈克说，对买主，你不能说不行，必要时可以换备件，当然如果巴空军可以降低载荷谱更好。关于进度问题，佩莱哈克说，在合同之前还有10个月可以利用，因为正式签合同估计要到明年四五月份间。
7月21日及22日两天正式开评审会，办法仍如以往，大会报告只21日一天，第二天各方分别活动。
因为这是最后一次评审，方案内容已较前为丰富，除了飞机的技术以外，还包括各种技术分析（操稳特性分析，颤振分析，可靠性、维修性、安全性分析），地面试验，飞行试验的安排及其评估，后勤支援，制造规划和进度安排等。关于航电，格鲁门公司已按巴方要求，正式选定以APG-66雷达为主的F-16A全套设备，而且其中APG-66要改型能制导中程“麻雀”导弹的，平显、下显、惯导、任务计算机则都是F-16C的，可以说，具有相当的先进性。
晚上，我国驻联合国代表团汪嘉华大使出面，以冷餐酒会宴请巴方和格鲁门公司的客人，表示庆祝，中方评审组及技术组全体出席作陪。席间佩莱哈克问我，白天听了一天的报告感到怎么样？我说，很好，可行性研究的各个方面都包含进去了，至今四个半月时间，效率是很高的。
第二天我们和美、巴主要人士一起讨论今后合作的分工和组织形式。讨论过程中，佩莱哈克又当众对刘国民、马承麟局长说：中国工程师在这里工作是很努力的，你们应为成飞有这么一支队伍感到自豪。
在经过我们内部准备以后，22日，我们约格鲁门上层在他们的总部讨论几个重要问题。格鲁门方除佩莱哈克外，还有飞机分部副总裁悉密那拉、另外一个项目顾问麦克开勃等共5人出席。中方，除我以外，刘、马、李、杨、陈参加，讨论首先集中于今后的组织形式，格鲁门建议在中美承包商之间建立一个ACA（承包商联合协会），互相传递技术资料，协调技术接口。
第二个问题是讨论最终报告和RFP，里边涉及中方分工的各项工作，我们要求把初稿交给我们，我们要提出修改意见。
第三个问题是机体寿命和疲劳谱的问题，我们认为此谱太严重，格方专家也认为如用此谱来定寿，现在的结构只能达到1/5寿命。但宏观看，格方总认为中方考虑问题过于保守，他们遵守的格言是，顾客要求什么，都可以达到。最后我们同意由我们直接做巴方的工作。
关于如何利用合同到期前的10个月时间，佩莱哈克说，格鲁门要花钱的事，是不会再干了，因为担心得不到今后的合同，但做一些调研和书面工作还是可以的，以便回答今后巴方提出的问题。我方刘国民说，我们中方没有竞标的问题，凡巴方要我们做的工作，我们要继续做，故希望格鲁门支持我们。
23日，我们找巴空军法鲁克少将谈。经过我比较详细的说明，法鲁克同意，在机体毛坯结构不变的条件下使寿命达到最大的改型原则。法鲁克还同意不管最终报告上这问题如何写，中方对此要继续做工作，巴方不把这个问题作为终止项目的原因。
在谈到RFP的时候，刘总提出应把副本正式给我，法鲁克很干脆地说了声“OK！”刘总要求巴方今后在决定美国总承包商之前，先告诉中方。法鲁克说，我们过去已经谈过，巴方决定每一件事，都会告诉中方的。
会后，刘总向我们几个谈了早晨他分别和法鲁克密谈的情况，其中有一句出乎我们意料的话，法对刘说，如果巴方选中通用动力公司当总承包商，你不要吃惊。
中方评审组及大部分技术组成员于26日离开纽约回国，其中刘、李二位赴华盛顿汇报后再次去巴然后回国。最后留下五个人，我和陈金琰、邱普达、刘明树以及中航技的牛新棠，以与格鲁门最后结束可行性研究的全部工作。
格鲁门的最终报告和RFP初稿在27日给我们以后，我们仔细地推敲后于8月3日以书面形式向卡兰觉拉提出三份备忘录，表达了我们对最终报告、RFP和第三次评审材料的修改意见。因为RFP将是由巴方发向各接受招标的美国飞机公司的，所以我们建议应在RFP中强调一条改型原则，“佩刀”Ⅱ在满足巴空军要求的前提下应尽量扩大相对于歼7M飞机的设计继承性和制造继承性，以达到最经济的费用和最快的进度。
3日中午，我们在45号厂房办公室用午餐会的方式正式话别美、巴各方全体同仁，除准备了饭菜以外，还准备了饮料（因为规定办公室不能喝酒，所以用饮料代替）。我代表中方讲话。对他们在五个月的工作中的合作表示感谢，并表达了通过双方合作，增进了三国人民之间的相互了解。虽然我们的生活方式不同，历史不同，哲学思想不同，但是一谈技术，一谈飞机，我们就有共同语言，或许这是一个更大的收获，是将来进一步合作的基础。讲完，大家热烈鼓掌，表示深有同感。
4日，我们单独和巴空军萨里姆话别。谈话中，萨里姆流露出，如果美国政府认为最终报告和RFP不能给中方，那这个项目就没有必要搞下去了，不要再花钱干下去了。因为合作双方之间，那么个保密法，项目是干不下去的，如再花钱，就是浪费。巴基斯坦是穷国，该花的要花，浪费就不行。
6日，我们去约见了公司董事长比尔沃思，既是话别，又去做了一些工作，希望董事长下决心使格鲁门在合同前再做一些花钱的工作。比尔沃思对我们说，“和平珍珠”项目已经由格鲁门公司中标了，因此今后格鲁门与中国的合作会更开放。我说，你们“和平珍珠”到手了是件可喜的事情，同时也有钱了，可以在“佩刀”Ⅱ项目中做些风险投资了。比尔沃思说，是的，但是我们不能走得过快，因为用户还在摇摆，尚未拿定主意。他又说，“佩刀”Ⅱ不仅巴方要150架，其他国家也会要，你们成飞会成为一个焦点，忙不过来的。七年以后，你们会积累很多经验，那时你们干2000年后的飞机，自己设计，就有办法了。
当天，我们又和麦克开勃、卡兰觉拉和萨里姆逐条面谈我们对RFP的修改意见。
这天，我们还向巴方提交了我们的研制费用估算和单价的报价。格鲁门因巴方该付他的钱尚未收到，推迟发出正式最终报告，直到8月底才向巴方和中方发出。正式送我的最终报告缺航电一章，但实际我们已经有了完整的初稿文本，这说明卡兰觉拉会做工作。
