9月20日，中华航空协进会招开第二届代表大会。计选出蒋中正、宋子文、黄秉衡、张惠长、邓建中、刘沛泉、曹宝清、聂开一、林福元、葛世平、张慕超等任执行委员。厉汝燕、沈德燮、姚锡九、陈庆云、刘植炎等任监察委员。
10月1日，国民革命军航空大队司令部奉命取消，航空司令黄秉衡转任航空署副署长。
10月1日，云南《航空半月刊》出版。
10月9日，沪蓉航空线管理处主任聂开一，乘“沪蓉第二”号飞机，由沪往汉口，察视沿途状况，以备沪汉之通航。
10月10日，冯庸驾驶“疾风”号飞机，由满州里八里木地区飞往中苏边界一带侦察。
10月10日，东北边防司令长官张学良，在北大营检阅航空大队五中队之分列式飞行（大维梅队，容克斯队，波特斯队，布雷盖队，水陆飞机队）。
10月13日，国民革命军航空署第三队飞行员曹崇俊飞往洛阳一带轰炸，返航回郑州机场降落时，机轮撞于屋顶，飞机横滑坠落，伤1人、死2人。
10月，蒋冯之战爆发。在中原战役中，******派广东空军赴平汉线助战，冯玉祥也派飞机参战。双方飞机曾在河南省民权县上空相遇，发生我国空军史上的首次空战。
10月18日，刘沛泉司令与陈栖霞队长驾驶“金马”号飞机由南京返广州。
10月21日，中国航空公司之沪汉线通航。
10月26日，东北航空大队第三队队长王聚有，带波特斯战斗机5架，高射炮一门，驻昂昂溪，以防苏军之侵入。
10月29日，聂恒裕驾驶“疾风”号飞机，在齐齐哈尔之上空作各种反苏宣传。
11月，广州航空学校招考第四期学员。
11月，张发奎联合桂系反蒋，向粤进兵夺取地盘。******派张惠长率领中央飞机队南下，会同广东空军并肩作战。
11月3日，东北航空大队第二队队长姜兴成，带波特斯战斗机5架，驻依兰待命。
11月13日，航空署航空第三队飞行员曹文炳、李锡珪，观测员曹崇俊，驾驶波特斯飞机赴登封洛阳一带轰炸，返航郑州降落机场时，机轮撞于屋顶，横滑坠落，曹文炳受伤，在郑州医院治疗痊愈，曹崇俊坠落时身亡，李锡珪左腿折断，内部复受重伤，在郑州救治无效，于20日凌晨1时病故。
11月，广州航空学校招工第四期学员100名。
12月20日，航空署水机队飞行员萧祥蛟，观察员石干忱，驾驶波特斯飞机，由广州向汉口回航，经湖南醴陵县时，机器发生障碍，坠落于太湖里巅山间，机头撞入土中3尺，机身全坏，萧祥蛟头颈受伤，石干忱左手折断，因当时大雪纷飞，严寒刺骨，无人救援，被冻死山中。
12月30日，山西航空学校第一期学员毕业，共计34名。他们是：于景唐、崔淑章、王崎、高桐、****莅、王德、高尚信、徐增寿、管择善、何禄生、张秉良、吕晋山、高还生、李英、刘志真、刘景新、曹世禄、潘海濂、徐祖翼、薛永贤、王在羣、王阳春、郝守位、雷镇江、郭凌汉、王振仪、程养泉、陈继茹、白殿鳌、阎树模、张继良、赵九功、沈兴沛、赵有德。
年内，东山飞机制造厂制成“羊城”53号战斗机1架。1929—1933 年，东山飞机制造厂共制造“羊城”号飞机9架。
冬季，中国东北军军人冯廉驾驶“疾风”号飞机到中苏边境作侦察飞行。这是中国私人飞机拥有者的第一次个人冒险飞行。
1930年
2月21日，中德签订《欧亚航空邮运合同》。1931年2月1日，中德合营欧亚航空公司成立，同年5月开通上海—北平—满洲里航线。至1936 年，经营里程有7600千米。
3月，国民党空军一架可塞型飞机迷航，迫降于鄂豫皖边区，被当地赤卫队扣留；后转到新集，成为中国共产党拥有的第一架飞机，命名为“列宁”号。飞行员龙文光参加红军。
8月1日，中美合营的中国航空公司成立。
12月，广州地方政府开办广州—梧州、广州—龙州航线。营业很好，曾使用斯廷森、西科斯基S－38飞机。
1931年
2月，与德国汉莎航空公司签订合同，成立欧亚航空公司。5月，上海、北平、满洲里段开航（“九一八”以后停航）。
2月，南京国民政府下令福州马尾海军制造飞机处搬到上海高昌庙，合并到江南造船所，改名为上海飞机制造厂（上海海军制造飞机处），削弱了生产能力。以后，虽经扩建，每年只能造24 架飞机。该厂搬到上海后，多为修理和仿制任务，设计制造新飞机的成绩比较少。前后曾仿制过英摩斯式飞机，弗利特5型（庚式）教练机，道格拉斯0－38侦察机，比较突出的1933年制的为“宁海”巡洋舰配备的“宁海”水上侦察机（曾列入1936年英国简氏年鉴），总设计师是留英回国的马德树。
4月，东北边防军司令兼航空军司令张学良与荷兰福克公司代表若许达成协议，签订了合办股份有限公司的合同。公司定名为东北航空工厂，厂址设在沈阳。
6月2日，宁粤分立，广州另组国民政府，设置军事委员会，张惠长任军委会委员兼空军总司令。翌年4月30日，空军总司令部改编为空军司令部，由第一集团军接管，黄光锐任司令。
7月，中央陆军军官学校航空队迁到杭州笕桥。
9月8日，中国工农红军的“列宁”号飞机首次执行任务——由龙文光驾驶前往豫南固始、潢川一带蒋占区侦察，并飞往武汉投撒了传单。
9月18日，“九一八”事变中，在******“不抵抗”命令下，东北空军毁于一旦。日本掠夺了东北空军160多架飞机。
11月，美洲华侨航空学校在美国波特兰佛斯机场正式成立。
12月，杭州笕桥航空学校工厂袁葆光仿制英国摩斯型教练机1架，并亲自试飞成功，造价只有外国飞机的一半。
年内，“九一八”事变，日本帝国主义大举侵略中国，东北沦于敌手。当时，中国规模比较大的沈阳飞机制造厂落入日本之手，成为后来的“满洲”飞机制造厂（“满飞”）。当时东北空军主要有：波泰－25侦察轰炸机、施雷克F.B.A.19水上飞机、布雷盖－19侦察轰炸机、高德隆－59教练机、高德隆G－Ⅲ教练机、维克斯·维梅轰炸机、福克OVD战斗机、斯巴德－13 战斗机、阿尔巴特罗斯侦察机、容克斯Ju－35战斗轰炸机、日制“纽波尔17”战斗机、日制“川崎－88式”侦察机、“吉利”战斗机等。另有捷克“孟士”双座单翼机40架未开箱。
年内，天津河北汽车学校的隋世新和朱辰用国产材料制造了中国第一架滑翔机。
年冬，广西建设厅内设民用航空局，翌年冬改编为航空处，林伟成任处长，改隶第4集团军，并由南宁迁往柳州。
1932年
1月28日（“一·二八”上海事变），十九路军与第五军在上海抗日，国内外民情激愤，国民党派航空署飞机25 架助战，另外广东空军也由丁纪徐带机（15架）北上助战，大约出击了5次，而真正与日机接触只有4次：
（1）2月5日，在上海真如上空4︰4空战，我机（林克Ⅲ）被击毁，飞行员朱达先重伤阵亡；
（2）2月26日，日机6架进攻杭州机场，回程与我机5架相遇，发生空战，我机被击落3架；
（3）2月20—22日，美国试飞员肖特驾驶刚进口装配好的波音－218型（P－12E）飞行时与日机相遇，发生两次空战，日机1架飞行员中弹死亡，波音机后被日机围攻击落；
（4）2月26日晨，我方的一架容克斯K－47和一架可塞V－92 C与日机15架空战，击落日方“13式”舰攻机一架于钱塘江口，我机2架均重伤迫降，飞行员一伤一亡。
以上是中、日空军第一次激战，我方失利，成为奇耻大辱（此战役曾动用道格拉斯02 M、林克Ⅲ、可塞V－92 C、容克斯K－47等机）。
2月5日，中日双方各4架飞机在上海真如上空进行首次空战，中方被击落1架。随后于22日、26日又发生3次空战，击落日机2架，中方被击落4架、击伤2架。
2月22日，波音公司推销员肖特驾驶中国新购的一架波音218（相当于P－12E）战斗机，从上海虹桥机场起飞，拦截袭击苏州的日本战斗机，在击落1架日机后牺牲。这是抗日战争中中方第一例空战战果，肖特成为在中国抗日战争中牺牲的第一位来华作战的外国飞行人员。
6月，南京航空工厂接受华侨捐款，设计制造一架双翼侦察／轰炸机，先定名为“巴侨”号，后改为“爪哇”号，这是当时中国制造的最大飞机。参加设计的有总工程师田培业等。1934年6月制成。
7月5日，广东军阀陈济棠派空军丁纪徐率5架飞机赴海口，将做出反抗行动的海军“飞鹰”号军舰击沉。此举受到海内外爱国人士的谴责。
9月1日，杭州笕桥军政部航空学校改组为中央航空学校，直属国民政府军事委员会，******自兼校长，成为旧中国第一所大规模的正规化飞行学校。当时拥有各种教练机90架，并聘请美国顾问团成员担任首席教官。
9月25日，广东省发行有奖航空债券，利用这笔款项于翌年购买飞机39架。
年内，“一·二八”事变后，全国民情激愤，全国各地均有捐献飞机活动。南洋巴达维亚华侨捐款13 万元。希望政府制造飞机抗战。任务交给南京航空工厂。设计师是田培业、朱家仁、乔刚等，造出双翼侦察机“爪哇”号。飞机最大速度238千米／时，最大高度5170 米，航程943 千米。装2 挺机枪， 2000 发子弹， 400磅（181千克）炸弹。全机总价5万元，只及外国货的1／3。
年内，中央陆军军官学校航空队改名中央航空学校，聘请美国教官，大量购买美国飞机。主要有：道格拉斯0－38、02 M侦察轰炸（教练）机、沃特可塞V－65侦察机、容克斯K－47战斗轰炸机、容克斯－20 L、诺斯罗普－2 E轻轰炸机、英国摩斯教练机、寇蒂斯－****战斗机等飞机。
1933年
1月1日，中国航空协会在上海成立。主办出版《航空画报》（后改为《航空》半月刊）。
5月20日，全国航空建设协会在南京成立。1936年7月改为中国航空建设协会。主办出版《航空建设》杂志。
6月26日，山东济南人孙桐岗（在德学习飞行）驾驶德国克来姆单翼********，从费斯（Furth）城起飞，经奥—匈—捷—保—土—阿拉伯—伊朗—印度—缅甸—暹罗—越南等国。7月22日抵广州， 24日抵南京。飞行130小时，航程20000余千米。
9月15日，西南航空公司筹备委员会成立，先后开辟了广州至龙州、钦廉、福州、南宁，以及梧州至贵县、南宁至昆明航线。1936年7月10日，开辟了广州至河内国际航线。1937年7月停办。
11月20日，第19路军在福建成立抗日反蒋的人民革命政府，并同工农红军签订了抗日停战协定。******遂派陆军、海军、空军向福建进攻，其空军对福州及各据点进行轰炸、扫射活动。
年内，厦门海军航空处潘鼎新设计一架双翼教练机，定名为“江鹊”号。试飞后公认比外国同类飞机好，而且价格低廉。
年内，两广军阀和官僚倡议发起粤、桂、闽、黔、滇各省办西南空中交通，这便是西南航空公司，使用斯廷森“可信任者”型4座飞机。
1934年
1月，国民政府航空署朱霖主持利用国产材料制成中国第一具降落伞。
2月，南京国民政府中央信托局与美国寇蒂斯航空公司的代表美国联洲公司签订合同，合办中央杭州飞机制造厂，厂址在杭州笕桥航校北面。发动机、起落架和仪表都是美国成品，机身、机翼为美国材料制造。推销了美国货。抗战后，迁到云南瑞丽江东岸垒允，后因日军进攻缅甸及日机空袭而解散。
该厂曾先后组装及仿制过下列各式飞机；
（主要部件进口）诺斯罗普－2E 轻轰炸机，道格拉斯0 －38（02MC）侦察、轰炸、教练机，伏尔提－11 B轻轰炸机，菲亚特－510教练机，寇蒂斯·****Ⅲ战斗机，寇蒂斯A－12攻击机，比奇小运输机，瑞安PT－20教练机，并曾仿制了寇蒂斯－莱特OW－21 轻型战斗机一架，未试飞告终。1941 年中并在仰光装配P－40 B战斗机99架供后来陈纳德“飞虎队”使用。8年间曾装配和制造200～300架飞机。
4月1日，中国航空工程学会在杭州成立，钱昌祚任会长。这是民办的航空学术团体。
本年春，南京政府与美国寇蒂斯 －莱特公司合资创办广州韶关飞机修理厂（1936年8月，改为广州韶关飞机制造厂），其模式与杭州及南昌厂类似，但厂长则由广东派人担任。广东政府派周宝衡负责筹建新厂，嗣后就任厂长。厂址选在距广州北约200千米的韶关。
5月，广西柳州机械厂陈国梁设计、制造的滑翔机试飞成功。
5月，国民政府军事委员会航空署改组为航委会，******自兼委员长。航空队由7个扩编为8个。
6月25日，中美合资中央杭州飞机制造厂建成， 10月开工。抗日期间迁到云南垒允。该厂先后修配各型飞机200多架；1942年因日机轰炸，为了不使宝贵的航空资源为敌所获，不得不将遗留的设备和建筑全都付之一炬。
6月，中国自行设计研制的“爪哇”号侦察轰炸机试飞成功，成为当时最大的国产飞机，造价仅5万元。主要设计人员有田培业、朱家仁等。
