9月24日******、中央军委批准斯贝MK202发动机定点在西安航空发动机厂试制生产（包括民用斯贝），并批准该厂对外开放。
10月2日无锡航空发动机设计研究所成立，并立即投入直6直升机用的涡轴5发动机的设计定型工作。
10月6日第三届全国人民代表大会代表、三机部副部长吴融锋在北京逝世。10月12日，在八宝山革命公墓举行追悼会。余秋里、王震等参加追悼会。
10月为验证歼8飞机弹射座椅性能，经中国人民解放军总参谋部、铁道部批准，襄樊航空救生设备研究所利用铁路支线成功地进行了火箭滑轨试验。
12月25日西安飞机厂制造的运8飞机在阎良机场首飞成功，总设计师马凤山，试飞员李精锐机组。该机于1969年10月开始研制，1972年2月发出全套图样、技术条件和计算报告。随之，展开零件制造和装配，1974年12月10日，第一架运8飞机完成总装。
12月沈阳航空发动机厂研制的延寿200小时涡喷6发动机，通过航定委验收定型并投入生产。该机可以确保一次使用寿命200小时。
12月三机部召开各发动机厂“航机陆用”座谈会，首次对航机改型多用工作做了推动。会议介绍了国外航空燃气轮机改型工业用和船用的成熟经验及发展趋势；传达了我国石油开发急需大量移动电站等轻型燃气轮机的信息。会后，明确了株洲航空发动机厂改型涡桨6为发电动力供油田使用的任务。
12月歼7飞机带飞洲际导弹模型试验成功完成。该试验由七机部和上海市共同提出，自1973年开始，为卫星舱的设计提供了有效数据。
12月中国自行研制成功的第一个机载数字式计算机——晶体管机载数字计算机定型。该计算机是兰州航空电动机构厂和哈尔滨军事工程学院联合研制的。
本年度至1974年底，部属企业111个，事业单位93个，职工人数396885人。固定资产原值372539万元；全年基建投资20978万元；工业总产值140443万元，其中民品产值8155万元；交付飞机569架，发动机2732台，导弹1014枚；全行业亏损4835万元；销售收入119775万元；科研试制费8618万元。3所航空高等院校招收普通班学生2080人，工人进修班学员1164人；毕业进修生157人；在校普通班学生6544人，进修生1084人。5所中专招生2172人，在校学生3331人。7所厂办技工学校招生1260人，在校学生2490人，毕业学生729人。
1975年
1月7日三机部向江西直升机发动机厂下达研制涡轴6发动机的任务，总设计师杨荣华。该机轴功率1130千瓦，用作直8直升机的动力装置。1976年7月完成设计图样。1980年6月，第一批首台进行整机试车，工作正常。1982年12月通过500小时长期试车。第二批发动机于1984装成，1986年进入试飞考核，并投入了第三批（定型机）发动机制造。
1月14日—2月5日三机部在北京召开“抓革命、促生产”会议。到会的有各有关省、市国防工办及各企事业负责人。会议研究了根本扭转形势的措施，提出：全面整顿航空工业企业，航空产品和成批生产工厂都要达到优质生产，大打科研基础之仗，大打新机定型之仗等要求；讨论了1976—1985年十年发展纲要（草案）。
2月株洲航空发动机厂开始涡桨6发动机改为发电动力装置的设计，5月完成，并建设自备电站进行试用。1975年秋，第一台改型机组及自备电站建成，起动和并网发电一次成功，功率达2000千瓦。命名为涡发6发动机。
1975年，开始向石油部提供涡发6发动机，第一台装于华北任丘油田试用。1979年2月，涡发6机组在南阳油田进行以天然气为燃料的运行试验，点火发电一次成功，最大发电量2300千瓦；5月，该机组经三机部、石油部等单位组织的鉴定，同意投入成批生产。到1985年底，改型机组已交付石油部17套。在此基础上，该厂又发展了涡桨6改2、改2甲、改4、改4甲等机型，逐步形成系列。
3月14日******、中央军委发出《批转1975年国防工业计划的通知》。通知要求：航空工业要突出歼7飞机生产定型和歼8飞机设计定型，力争多生产歼教6、歼教5、轰教5；立即着手初级喷气式教练机的设计、研制；国防工业企事业单位在年内全部实行省、市、自治区和部双重领导，以地方为主；抓紧完成部院结合、厂所挂钩。
3月经******、中央军委批准，四川、山西13个重点企业召开第二次汇报座谈会。航空工业的成都飞机厂、成都航空发动机厂、成都航空仪表厂参会。会议着重解决企业“老大难”问题，批判造反派头头。******、叶剑英、李先念、王震等到会讲话。这次会议对航空工业形势的好转产生积极的影响。
4月4—12日航空研究院在四川江油召开航空发动机厂十年（1976—1985年）科研发展规划会议，航空研究院副院长张池主持。会议提出狠抓发动机预先研究，决定开展先进发动机研究。
4月14日受******总理、******副总理委托，叶剑英副主席主持召开国防工业和部队装备问题汇报会，要求抓好整顿工作。******到会讲话，强调各部一定要抓关键厂的形势发展，对飞机、导弹必须百分之百保证质量。
4月23—30日三机部在北京召开航空工业“七二一”工人大学经验交流会。会议要求，3000人以上的工厂今年必须建立“七二一”大学。到1975底部所属企事业单位办起“七二一”大学35所。
4月洛阳空空导弹研究所进行霹雳6格斗型空空导弹总体方案论证，计划作为歼6后继机的配套武器。1977年确定设计方案。1978年12月—1980年12月，先后完成过载模拟和气动程控弹的空中发射试验。1981年，为了集中力量，霹雳6号研制撤销，转为预先研究项目。
4月经****中央和******主席批准，存在严重质量问题的922架歼6Ⅲ、强5、直5飞机返厂修理。
4月航空研究院主持召开飞机、战术导弹强度研究十年（1976—1985年）规划会议。
6月11日******、中央军委发出《关于研制飞行模拟机问题的批复》。批复明确：飞行模拟机研制列入国家计划，由三机部归口抓总；总体设计以北京航空学院为主，总装由北京曙光电机厂承担。
6月16—25日航空工业基本建设重点工程会议在汉中召开。会议确定沈阳飞机厂和上海运10工程为基建大包干试点单位。
6月18日成都飞机厂试制的歼7Ⅰ飞机经中央军委常规装备军工产品定型委员会批准设计定型并转入小批生产。但该型飞机在1978年质量、技术检查和鉴定中，被发现存在大量问题。经认真整顿，基本得到解决之后，1980年被批准转成批生产。到1982年停产，歼7Ⅰ飞机共交付187架。
6月21日国防工办批准大型飞机设计研究所迁回西安阎良，同西安飞机厂结合建设。该所于1965年9月定址阎良，1968年1月迁至陕西凤翔建设。
6月24日航空研究院在西安召开电子计算机应用规划会议。会议研究开展航空结构分析系统和飞机结构约束优化设计系统等研究课题，制定《航空科研、设计、生产中电子计算机应用十年（1976—1985年）发展规划》。
7月20日—8月4日国防工业重点企业会议在北京召开。******、叶剑英、李先念到会讲话。******强调，建立“敢”字当头的领导班子和坚持产品质量第一。李先念强调，要建立和健全总工程师、总会计师的责任制，保证企业的正常生产秩序。
7—8月国产飞机参加河南驻马店、漯河和安徽合肥等地区抗洪救灾。
8月13日景德镇直升机设计研究所、株洲航空发动机厂联合成立初级喷气式教练机发动机型号设计室，进行涡喷10发动机方案论证。7—10月，完成该机主要部件设计、性能计算和7级压气机试验件的上台运转调试。1977年春，涡喷10型号设计室解散。
8月16日三机部批复贵州航空工业基地关于歼6原型机鉴定验收报告，同意该机鉴定验收，批准转入成批生产。6月26日，歼6原型机在贵州通过验收鉴定。7月23—29日，航定委在北京召开会议，批准上述鉴定。
9月4日中国自行设计的第一架直升机——“延安”2号**********首飞成功，标志着中国已初步具备自行设计直升机的能力。
该机可执行侦察、巡逻和通信联络任务，还可作教练机使用。1966年初由西北工业大学开始研制，装配活塞6丙发动机，1967年通过全机静力试验。1970年随学校专业调整转到南京航空学院研制，一共生产了3架。“延安”2直升机在旋翼桨叶固有特性测量和桨叶耦合振动的计算和试验方法方面有重大突破。
9月28日运7飞机在陕西耀县飞机结构强度研究所完成全机A情况悬空破坏试验。同时，完成该机气密舱的水池充压强度试验，整个气密舱浸泡在试验水池中，容积达100米3。这项试验在我国尚属首次。1976年4月27日，经过修改和加强后的机翼，补作A情况破坏试验，加载到设计载荷的104%时破坏，证明机翼经修改后强度已合格。
9月西安飞机厂正式开始研制轰6丁飞机（轰6挂装鹰击6号导弹）。1966年3月，国防科委曾组织论证悬挂空舰导弹的轰6丁飞机，后因“**********”及改装的电子配套成品问题而被搁浅。试制过程中，西安飞机厂贷款3000多万元弥补科研费用的不足。1977年通过轰6丁飞机研制总方案，技术设计工作全面展开。
轰6丁飞机是在轰6基础上改进的中国第一代空舰导弹型飞机。与轰6飞机比较，主要改进有：在飞机左右机翼下各悬挂一枚空舰导弹，并相应加装一套用于发现和跟踪水面目标、选定目标、控制发射攻击的火控系统；为提高海上作战能力，配备了多普勒自动领航系统和惯导系统；根据战术指标要求和上述新增各系统的需要，机上轰炸和射击军械、液压、环控、无线电通信、电气仪表、雷达等系统，都做了较大设计更改，换装了新品。
10月5日三机部发出《关于加紧返修、大修飞机和发动机的通知》。到1980年12月，贵州航空工业基地共修理交付280架歼6飞机。1976—1980年，沈阳飞机厂将空、海军部队陆续返厂的400余架歼6Ⅲ飞机的故障全部排除；1975年底—1978年，成都飞机厂共修理交付81架歼教5飞机；南昌飞机厂在3年内共修理交付420架强5飞机；1976—1979年，哈尔滨飞机厂共修理交付108架直5直升机。各发动机厂抢修3600余台返厂发动机。
10月31日全国计划会议讨论“五五”期间（1976—1980年）国防工业基建计划（草案）。计划中航空工业总投资为13亿元，共有大、中型项目29个，其中续建16个，新建3个，技术改造10个。其中“三线”建设占8．45亿元。
10月西安飞行试验研究所将运5飞机改装成快速探矿专用机，并正式试飞。该机采用航空电磁法，于1976年12月全部完成改装工作。但由于仪器质量不稳定，进行反复摸索和试飞后，1981年转至哈尔滨投入使用。
