张茂林（1927.7—1990.4），河北丰润人，中国人民解放军第608研究所（现中国航空动力机械研究所，简称中航工业动研所）筹建小组组长。1944年4月参加八路军，历任中国人民解放军第46军138师413团七连政治指导员、一营副政治教导员。1956年2月—1960年10月，进入东北军区82速中军校学习文化，并任学员中队队长。1960年10月—1961年9月，任中国人民解放军第二政干校四队学员。1961年10月—1963年4月，任国防部航空研究院第二研究所（现中航工业动力所）副政委。1963年4月—1966年3月，航空研究院集体转业，改任政治指导员。1966年3月—1968年3月，参与筹建国营安吉铸造厂（现中航工业安吉精铸），任党委书记。1968年3月任中国人民解放军第608研究所筹建小组组长，1975年12月起担任研究所副所长。1990年4月去世。
张茂林参加八路军后在战斗中积极勇敢，冲锋陷阵，多次负伤。一次在香河保卫战中被炮弹打中大腿，在没有麻药的情况下，仅靠简陋的工具将弹片挖出来。其后他又经历了抗日战争，解放东北、西南、华南、海南岛等多个战役。全国解放后，张茂林参加了抗美援朝的战斗，后随军进入广东，他所在的连队取得了“四好”连队的称号。
1968年，中央军委、国防科委决定组建第608研究所，目的在于加强军用直升机飞机和运输飞机动力装置的设计研究工作，由单一的涡喷型研究进入到涡喷、涡轴、涡桨等多种类型综合研究阶段，逐步改善空军、海军航空兵的装备，提高我军战术、技术素质，增强我军在现代化战争中的实力。1968年3月，张茂林受航空研究院政治部的指派参与筹建研究所，任筹建小组组长，后担任研究所副所长。
在建所初期，科研人员从四面八方汇集过来。从那时到1973年近6年的时间，伴随着****的年代，研究所所址三迁四改，辗转周折，最后落户于株洲。当时试制车间只有50名职工，两台破旧设备，加工条件极不完备。在张茂林等老一辈创始人的带领下，研究所人凭着对事业执著追求的信念和顽强拼搏的精神，边建设、边科研，在生活和科研条件十分落后的情况下，承担了涡轴5、涡轴5甲、涡喷10、涡轮7等多种型号发动机及传动系统的研制任务，为研究所今后的发展打下了坚实的基础。1981年2月，研究所被列为“停缓建”单位，其生存与发展面临严峻的考验。面对困境，等待与放弃不是研究所人的性格，放手一搏才有出路。根据当时“军民结合、以民养军”的发展方针，他们一方面继续推进航空科研，先后开展了多种型号航空发动机的研制及预研工作，并不断取得阶段性成果；另一方面，发挥航空高科技优势，加速军工技术向民用领域的转移，安排了全所1／3的人员大力开发DQ1000矿井灭火装置、油田用天然气压缩机组、上海面包生产自动线等民品项目，有力地帮助研究所摆脱了困境。1984年5月，“停缓建”局面基本结束，研究所随之步入了一个新的发展时期，同时也迎来了科技强军的新曙光。
作为第608研究所的创始人之一，张茂林尊重知识分子，爱护知识分子，在“**********”中保护受到冲击的知识分子；为振兴祖国的航空事业，他和班子成员同心协力带领全所干部职工艰苦创业，顽强拼搏，使研究所在科研生产、民品研发、科研生产管理等方面得到了提高，为研究所的后续发展夯实了基础。他对党的事业忠心耿耿，对本职工作兢兢业业，任劳任怨，责任感强，干劲十足，作风扎实，各项工作以身作则，率先垂范，深入实际调查研究解决问题。因工作成绩显著，他多次立功并受到嘉奖，深得群众的信赖和好评。1990年4月去世。
