宜昌公园的今昔（1）
在网络上输入“宜昌公园“这样特定的词语肯定找不到任何结果，“宜昌中山公园“也同样如此，只有输入“宜昌西陵公园“的字样，才有少许词条解释说，宜昌的西陵公园就是现在宜昌儿童公园的前身。不过，正如西陵公园曾经存在过一样，中山公园和宜昌公园也曾经在现在的这座全国著名的水电城存在过，不过就是很久以前的往事了。
距今一百年前，也就是上世纪前十年，当时的宜昌古城还有那高高的城墙，在沿江而建的宜昌城与北面的那一座延绵数十里的东山之间，还曾经存在过四座一字排开的山岭，由西向东分别是石子岭、樵湖岭、珍珠岭和桃花岭。位于现在葛洲坝转盘处的石子岭，因为有着许多天然的鹅卵石、瓜米石而得名，就成为当时的宜昌人建桥铺路和修建房屋时的采石场。不过，石子岭上的那些石子经过千百年的取用，到民国时期就已经荡然无存，保留到今天的就是如今的那条石子岭路的名字了。
据《东湖县志》记载，樵湖岭是四座山岭中最大最长的一座岭，大约位置上从现在的东湖二路，下至西陵二路，宽度由现在的东山大道一直延伸到夷陵大道上。而在樵湖岭的东北侧，曾经分布有大小不一的三个湖泊，湖边的居民就分别在这座樵湖岭上砍樵，在那三个湖泊下湖捕鱼，想一想也有些世外桃源的意思，樵湖岭由此得名。
而珍珠岭的山岭紧接着樵湖岭，位置应该在现在的西陵一路与西陵二路之间，从现在两条道路的坡度可见一斑；珍珠岭的余脉与那个原本是座荒岭，后来被一家姓周的土豪在岭上栽种了一批水**树便被人称为桃花岭的山岭相接，就有些承前启后的意思。当年的珍珠岭有一个紧邻樵湖岭的湖泊，湖中盛产鱼虾和螺蚌，渔民在螺蚌里发现有些小珍珠闪闪发亮，就把这座山岭称作珍珠岭。
解放后，这里的那条自古就有的穿过珍珠岭的进城小路就被叫做珍珠路，在有了运输机械厂、叉车厂、输送机械制造公司、玻璃厂、县食品厂、县医药公司和科委的上世纪七八十年代，又被称作星火路。不过现在恢复原名的珍珠路变得更长了，从三江桥所在的东湖一路穿过樵湖岭、穿过拥有庙嘴长江大桥的西陵二路、再穿过车水马龙的西陵一路，还穿过中山路步行街，一直延伸到西陵区中心的云集路，俨然成了一条交通要道。
不过在一百多年前，位于珍珠岭与桃花岭之间的那片坡地还是很荒凉的，即便是因为修建川汉铁路，铁路坝曾经热闹过一阵子，可是由于辛亥革命的爆发，由于川汉铁路的下马，由于那些火车头、铁轨、水泥和筑路机械被转卖到印度去了，这里又恢复了沉寂。于是，历史就走到了1917年，那一年，同治年间创办的宜昌朱大顺榨坊已发展成职工300多人、拥有资金20多万元、为鄂西榨坊首富；那一年，日本大阪洋行在宜经营航运、仓储和保险业务，在桃花岭修建了3栋办公楼，并扩建了大阪码头；日舰鸟羽号由上海驶抵宜昌，该舰舰长藤吉睃少佐取得了宜昌外交方面谅解，乘中国商船对宜昌至**间的水路做了为期一周的侦察。
也就在1917年的那一年，宜昌商埠工程局继续在城外修筑一马路、怀远路、福绥路、云集路，城区范围大大向外延伸，新的商埠区正在形成，西式建筑不断增多；《大公报》载文评述宜昌在商业、交通方面的重要地位时称：“宜昌，该处居沙市之上，直接重（庆）夔（府），为上游一巨埠，商务向称繁荣。“据《宜昌年鉴》记载，也就在那一年宜昌商埠工程局在通惠门外的珍珠岭下修建了宜昌公园（又被称作商埠公园）。并详细记载说：“园内建有亭台楼阁，种有花草树木。板桥流水，环绕点缀其间。东头一座戏楼建在水上。“
宜昌终于有了属于自己的宜昌公园。
