第二天一早，日军机群在石门周围地区开始实施大规模侦查、轰炸。奇怪的是，日机并没有轰炸石门城，包括飞机场、车站这些重要目标，日军飞机都没有轰炸。明眼人一眼就能看出，小鬼子这是认定了自己能夺回石门，不愿意破坏石门的基础设施，免得还要耗资重修。
刘一民和左权睡的太晚了，上午十点多才起床。
睡眠之后的刘一民，连日奔波操劳的疲惫一扫而空，神采奕奕，黑宝石一样的眸子摄人心魄。左权也是这样，经过昨天晚上的交谈，也是容光焕发，举手投足之间自信多多。朱老总和彭老总见了都暗暗纳罕，想不通左权的精神为什么一下子变得这么好。
上午11点，刘一民在冀南区党委书记、冀南军区政委宋任穷陪同下，来到了位于桥西南大街与北大街衔接处的伪石门市政府，举行召见被俘的伪石门市长、原石门商会会长马鹤俦的记者见面会。
参加记者见面会的，全都是日伪报纸的记者。
八路军占领天津、青岛、济南时，那么多的日伪控制的电台、报社，八路军没有枪毙一个记者、编辑，除了没收设备和纸张，对于从业人员都是教育后予以释放。而且，刘一民在天津、青岛、济南召开新闻发布会，也邀请这些日伪控制的新闻媒体的记者参加。之所以这样，主要是刘一民要通过他们的笔和嘴，宣传抗日政策。至于这些日伪新闻媒体从业人员应该受到什么样的审判，刘一民认为不必操之过急，等抗战胜利后再算总账不迟。
日本新闻机构派驻天津、青岛、济南的记者们就不同了，他们都是八路军的俘虏。八路军不杀他们，没收他们的设备和资产，还得让他们找人担保交罚金，才能被释放。
至于天津、青岛、济南的民间新闻机构，都是受八路军保护的。
我军攻占石门也是这样，日伪报社的纸张、印刷设备能搬走的尽量搬走，对从业人员进行集中教育。
日军占领石门时，石门原有的报纸、电台都已经停刊、停播。现在整个石门只出版一份中文报纸，是汉奸组织新民会的陈毅在1937年11月创办的《石门正报》，11月份刚刚改名叫《石门新报》，发行量大约1万份，纯粹是一份添日本人沟子的汉奸报纸，算是新民会的喉舌和代言人。还有一份日文报纸，是日本人田中敏夫在今年8月1日创办的《石门****新闻》创刊，为日文日刊4版，发行到市内及京汉、正太铁路沿线车站。
除了这两家日伪报纸外，日伪控制的北平《新民报》、《晨报》、《新北京报》、天津的《庸报》等都在石门设有分社或分销处，日本本土的《东亚新报》、大阪《每日新闻》、《朝日新闻》等几十家新闻机构也在石门设有分局、通信部或支局。
日本人之所以在石门设有这么多的新闻机构，主要是因为日本人比国民党有眼光，他们看上了石门的交通枢纽地位，要把石门建成与北平、天津、青岛、济南、太原并肩的华北六大都市之一。
正是因为这个原因，伪石门市政府顾问片仓滕太郎组织日本专家，制定了《石门市都市计划大纲》，分八个方面进行规划，计划以石家庄车站为中心，往东10公里，向西14公里，向北7公里，向南未定，建设石家庄大都市。也就是现今西到获鹿、东到藁城、北至滹沱河，南达栾城界。
日军规划的石家庄大都市市街区域为：以京汉路火车站为中心东行3公里，西约4公里，北约3公里，南约2.5公里，面积约38平方公里，人口规模50万。规划区主要是生活居住用地，工业用地较少，保留用地多，禁建区用地多。道路规划系统采用棋盘放射自由式布局，一般采用小街坊方式。主要干道规划宽度30-45米，住宅干道20-30米，一般街道宽10-15米。规划公共建筑项目主要有小学、中学、影剧院、游艺场、体育场、公共医院、市政府、工务局、警察局、邮政局、电话局、商务局、跑马场、公园等；市政公用设施有自来水公司、电灯公司；城市发展方向主要是桥西。
为了实现这个计划，片仓滕太郎采取了两手抓，一手是在伪市政公署内专门设立了都市计划促进委员会，具体督办计划的贯彻实施；另一手就是在石门大量移民，设立了住石门领事馆，成立了日本居留民会。
原来日军攻占石门时，石门居民四处逃散，原来七万多人的城市只留有5000人，现在石门市区人口又恢复到了6万多人，除了原有居民外，日本人从原来的几百人上升到1万人，比例大幅提升。
刘一民之所以要召见马鹤俦，并让日伪报纸记者参加，主要有两个原因，一个是要让日军知道他在石门，让日军调动一切能调动的兵力向石门扑来，彻底调动小鬼子；另一个原因就是刘一民看上了片仓滕太郎搞的《石门市都市计划大纲》，如果没有片仓滕太郎搞的这个建设计划，石家庄的城市建设恐怕要延迟几年。刘一民是穿越者，在打鬼子的同时，还得让小鬼子按着他们的计划在华北搞建设。很多事情都是因人而兴、因人而废，如果简单的杀掉片仓滕太郎和马鹤俦，可能日军大规模建设石家庄的计划就废止了。这是刘一民绝对不愿意看到的。
现在，日军的石家庄建设计划已经展开，也取得了一定成效。最明显的体现在交通上。
铁路方面，日本人把石门的平汉路石家庄站和正太路石家庄站合兵成一个火车站，并且把阎锡山修的窄轨正太铁路改成了标准轨，另按标准轨距铺双重轨两条，形成四线式线路，使之东与京汉，西与同蒲、京绥衔接，形成了铁路网，等日军把德石铁路修通，石家庄就会成为名符其实的铁路枢纽。
公路方面，日军修通了京广公路、石太公路、沧石公路、京获公路。这几条公路干线原来都是马车大道，现在全部成了汽车公路。公路一通，日军就在今年4月份成立了华北株式会社石门汽车营业所，有货运汽车170辆，客车10辆，职员457人。每天除满足军事运输外，主要是运送上下岗职工，开通沧石线、石宁线、石井线、石获线等四条线路客运线路。
市区道路方面，石门市原来的街道大部分是石块铺面，凹凸不平。道路狭窄。从去年出春天开始，日伪市政公署先后修建了协和路、新民路、和平路、新兴路、朝阳路、西道岔街、姚山寺街，翻修了大同街、南大街、至善街等街道27处，在主要街道先后修复和安装路灯1500盏，修建了石正、石元、石藁等市郊公路使石门市区道路形成了四通八达之状。
按照日本人的计划，除了加快建设德石铁路外，他们已经开始着手勘察修建南北两道防水濠，杜绝石门水患，还要修建石津运河，沟通石门到天津塘沽港的水路运输。
这些计划，让看了缴获的日伪建设计划的刘一民大为心动，才动了召见并释放仓滕太郎和马鹤俦的心思，与朱老总、彭老总、左副参谋长商量后，朱老总、彭老总不同意召见仓滕太郎，只同意召见马鹤俦，宣传我党我军政策。至于仓滕太郎，朱老总的意见是可以不杀，但是必须带回根据地按俘虏办法处理。
刘一民恨不得把小鬼子杀光杀净，但是他知道小鬼子的脾性，片仓滕太郎能下大功夫搞出《石门市都市计划大纲》，那就是要把石门建设作为他的事业来干的，换个人可能就不搞了。这可不行，得让片仓滕太郎把他的计划进行下去，那能省掉我们多少事情啊！
因此，刘一民费尽口舌给两位老总讲利害关系，最后，朱老总总算同意对片仓滕太郎进行教育后释放。
片仓滕太郎算是八路军北上抗日以来释放的第一个日军俘虏。
刘一民和宋任穷走进伪石门市政府公署会议室的时候，伪石门市政府公署市长马鹤俦正跪在地上等候呢！
日军攻占石门后成立的维持会会长是劣绅李汉卿，这家伙可能是名声不好，没有混多长时间，日军就把他踢开了，让在石门有一定声望的商会会长马鹤俦代替他担任了石门市政公署筹备处主任。今年10月日伪批准设立石门市的时候，马鹤俦就走马上任，成了石门头号汉奸、石门市首任市长。片仓滕太郎担任市政府公署顾问，操纵市政大权。
伪石门市政公署下设秘书处、财政局、社会局、警察局、救济院、屠宰场等。办公地点设在。市区内辖12个区，各区设区公所，由区长、办事员、夫役等若干人组成；区内各街设街长1人。区街长不拿工资，均为义务职，各区公所的经费，由本区居民负担。
各位书友：这章引用资料较多，主要是想让朋友们顺路多了解一点过去的历史。谢谢大家！
