可怕的不仅是幽灵，还有那些神出鬼没的幽灵船、幽灵岛，人们都无法解释原因，但却永远对之好奇。
1 永远漂流的幽灵船
那些通常人们一听到幽灵船这个名字总是会联想到那些在大海上漂泊着，神出鬼没的船只。他们通常是失踪或已沉没的船只，但却不知为何会再现。还有一些幽灵船则是无合理解释的全体船员失踪后再出现的无人空船。关于幽灵船这一话题一直就是人们好奇而津津乐道的话题，成为作家和导演们灵感的走死去的水手的灵魂源泉。
从古到今大海一直都是冒险家的乐园。早先，由于人类受到科技水平所限，航海始终是种冒险活动，事故频繁人所共知，所以没有人特别留意曾出现的一些奇怪事件。
当时航海中有很多禁忌。吹口哨原本是愉快的事情，但是如果你在海上吹口哨可能得到的是人们愤怒的眼神，因为据说在海上吹口哨就会遭遇风暴；装货口的盖子必须朝下放置，否则就会翻船；出海的时候，女人和红头发的人会带来厄运；海鸥会运走死去的水手的灵魂，因此决不能杀死海鸥；船不能在星期五离开港口，因为这一天是耶稣被钉死在十字架上的日子；鲨鱼能闻出那些即将死去的人身上的味道，如果船被一条鲨鱼跟着就会倒霉；吃鱼不能说翻鱼不然就会翻船……早年间，出海的船只有许多类似的禁忌，但最终可归结为一条终极原因：敬畏海洋的威力。面对神秘莫测的海洋世界，许多无法解释的超自然现象令人百思不解，而在水手眼里，最可怕的事情莫过于遇到幽灵船。
据称最古老的幽灵船是“漂泊的荷兰人”。1680年，它还只是一艘普通的荷兰帆船，由阿姆斯特丹开往印尼的巴达维亚。途中在好望角遭遇到暴风雨，船员和乘客们都劝说船长戴肯进港躲避风雨，但戴肯一意孤行，下令继续航行。最后，船被风浪摧毁后沉没，船上的人全部葬身大海。事情本来就这样结束了，但是奇异的事很快发生了：有人看到这艘本已沉没的船竟然在海上航行。1881年7月11日，英国皇家海军巡洋舰“巴克斯号”上的一名海军少尉在日记中记录了，在清晨4点，这艘荷兰帆船从他们的船头横穿过去，了望台监视员和观测员都看到它了……它像幽灵一般，发出奇怪的红光，照亮了船桅、桅杆和船帆……距离只有200码。这位海军少尉，就是后来的英王乔治五世，记录中的“它”指的就是“漂泊的荷兰人”。当时与“巴克斯号”同行的其他两艘军舰上，也有十几名船员目睹了这一奇特景象。
此后的200多年期间，不断有人声称看到过这艘幽灵船。
1942年8月3日上午，英国皇家海军舰队“福比尔”号在开往海军基地的途中遇到了幽灵船，为避免相撞，“福比尔”号只好改变航道。当时负责观测的船员戴维斯在航海日志中写道：“一艘多桅帆船以前从没见过，虽然没有风，却在扬帆航行。”二战期间，德国“狼群”潜艇编队的艇员也曾见过这艘船，他们声称宁可在大西洋上与反潜舰队作战也不想遇到这艘船。
在1948年的蒸汽货轮“乌兰克·密达”号上发生了一件非常奇异的事情。这年2月，出事那天天气晴朗，对于航船来说是个好天气，但是从这艘货轮上却发出了SOS求救电波，根据当地英国和荷兰雷达站的测定，出事船正位于马六甲海峡。
电文称：“船长和官员们都死了，船上活着的也许只有我一个人了。”过了一会后，SOS发出的电文是：“我快要死了！”随后再也没了信号。
救援组织根据雷达站测报的坐标位置，立即从最近的马来西亚和苏门答腊派出了救援船只。就在离测报点50海里处找到了这艘船。当救援人员爬上“乌兰克·密达”号甲板时，他们都惊呆了，眼前出现了可怕的场景：船上的人全死了，船长躺在船桥上，其余的人则分别倒在驾驶室或起居舱里，在机舱和住舱里发现了司炉和水手们的尸体。无线电报务员仍然坐在自己的工作舱里，手中仍紧紧地握着发报器的手柄。在所有遇难者的脸上都是一种表情，那就是极度的恐怖、惊惧，死亡者的身上没有任何伤痕。在把“乌兰克·密达”号拖到港口后的一段时间里，第4货舱不知为什么突然起火，火势非常迅猛，很快蔓延开来，完全无法扑灭，接着，发生了爆炸。这下真是毁船灭迹，查无证据，该船的神秘经历与船一起沉入了海底，成了永远的秘密。
同样的神秘事件还发生在一艘英国货轮上。1954年2月末，英国货轮“列尼”号正航行在新加坡至科伦坡的旅程中，在离尼科巴群岛约200海里的海面发现了一艘处于漂泊状态的货轮“霍尔丘”号，于是“列尼”把它拖到了港口。查看该船，除了前桅折断外，船上一切设备都没有故障，非常正常。粮食也很齐备，1万多袋大米好好地放在舱里。淡水、食物和燃料也储备充足，但船员全部失踪（后来查明，船组共5人），至今下落不明。
1881年12月12日，“艾伦·奥斯汀”号正在北大西洋航行，遇到了一艘双桅帆船在海上漂荡，船上空无一人。于是船长格里芬派大副上船察看。美国海员来到船上，发现船尾的船号及注册港地名均被抹掉，但帆船是完好的，货舱里满是瓶装的果汁和葡萄酒，储舱里还有大量的食物和淡水，但所有的船上文件不翼而飞。格里芬船长有些欣，居然在海上遇到这样的意外，决定作为“猎物”把它拖到目的港，这么大一笔横财的确十分诱人！船长需要3名海员上到那艘船去，可船员们都十分迷信，谁也不愿意去执行这样的任务。无奈，船长只得对船员许以重酬，才有3人应命而去。两个星期的拖航十分顺利，在离岸还有3天路程的时候，突然起了一阵大风，拖索绷断了，夜里两船失去了联系。一天后，“艾伦·奥斯汀”找到了这艘帆船，此时已距目的港纽约只有300海里。船长发现派上船的人失踪了，于是再许以重赏，费尽口舌，终于又动员3名水手登船配合拖航，拖航重新开始。第二天黎明，“艾伦·奥斯汀”号的值班舵手发现航速突然快了许多，再看后面的拖船，已不知去向。船长为了找到这艘神秘的帆船，花了好几天的时间，但再也不见其踪影。这艘帆船以后也没有人再看到过。这成了航海史上的一件奇案。
20世纪最不可思议的一艘幽灵船是丹麦的航海实习船“戈毕哈芬”号。这艘5桅大帆船在1928年载着80名年轻的未来海员进行一次环球航海实习。这年的12月4日，它自阿根廷的布宜诺斯艾利斯启航继续下一阶段的计划。大约过了1个星期，“戈毕哈芬”已驶出了400海里，基地还收到了它的一份电报，说是航海顺利，乘员状态良好。可这之后就再也没了消息，也一直没有回到母港哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的多艘船只在不同的地点遇到了这艘满帆航行的船。1929年1月英属特里斯但-达库尼亚群岛（在南大西洋）的居民见到该船在该岛与好望角之间的海域漂泊，当时正刮着大风。几天后，风停了下来，丹麦方面曾组织了搜寻，但一无所获，这年的稍后一些时间，智利的渔民在作业时又见到了这艘船，接到报告后，当地的海难救助人员又进行了搜索，可仍是无功而返，这艘船的失踪引起了丹麦社会的广泛关注，船上的实习生中有不少出自富家或名门，这些家庭对官方的搜寻很快失去了信心。于是自筹资金组织了搜索，当然是仍无结果。
于是人们认为，“戈毕哈芬”肯定已经沉没，无人能活着回来。可“戈毕哈芬”的故事并没有到此结束。20年以后，1959年10月7~8日的夜间，一艘荷兰货船“斯特拉特·马盖汉斯”号正航行在非洲南端，船长比特·阿盖尔突然发现一艘大型帆船迎面驶来，对向它发出的信号和警告全不理会，阿盖尔船长只好紧急规避，才免除了一次撞船事故。很快，这艘满帆急驶的大船就消失在晨雾之中。阿盖尔船长认为，它很像是失踪了多年的“戈毕哈芬”。若船长的推测正确，那么这艘船已在海上漂了20年，成了名副其实的“幽灵船”。
除了漂浮在海上的“鬼船”，还有一类船也被人们称为幽灵船，那就是失事的沉船。自从人类开始航海以来，全世界至少有300万艘船因发生事故而沉船，它们分布在各大洋的海底，平均每14海里便有一艘。“路西塔尼亚号”、“俾斯麦号”、“泰坦尼克号”……这些闻名遐迩的舰船，均是在无情的灾难中永沉幽暗的海底。但有些失事沉船上并不平静。英国邮船“罗恩号”是加勒比海最为诡异的一艘失事沉船。“罗恩号”曾是英国皇家邮船队的骄傲，它是最早的钢铁汽船，往返于英国和加勒比海之间，承担运送乘客和信件的任务。1867年10月29日，“罗恩号”
沿着往常的航线穿过英属维尔京群岛。上午11点左右，船上的气压计突然急速下降，表示一场风暴即将来临。船长伍利虽然也有些担心，但他相信这艘坚固的钢铁汽船可以经受住这场风暴，于是下令继续航行。但这是几个世纪以来袭击该地区的最为猛烈的一场飓风，而且风眼就在“罗恩号”的上方。船被风暴袭击沉没了，124名乘客和船员葬身大海。100多年后，珊瑚等海洋生物已将“罗恩号”的残骸覆盖，当年的惨剧随着时间流逝已被人们淡忘。人们把“罗恩号”开发成一个潜水的旅游观光项目，每天都有游客在潜水员的带领下入船参观。不过，人们经常会碰到一些奇异现象。
潜水教练巴里·米勒经常出入于“罗恩号”，他每次向这艘沉船的内部移动时，都会产生一种奇妙的感觉，好像有什么东西跟着他。
