前面的赛车跑的十分的舒服导致的结果就是后面的赛和很难追上前面的赛车，因为前面的赛车的节奏很好，而且本来就具有比他们的赛车快的速度，所以，后面的莱科宁和阿隆索都想要趁着这个时候去追击前面的巴顿，因为这个时候有前面的刘飞扬的赛车的阻挡，巴顿的赛和不能完全起来，这是他们能够追上甚至超越前面的赛车唯一的机会，他们自然需要好好的把握，这种机会可是一失去就很有可能永远不会有了，那么莱科宁想要追上前面的巴顿又要防守后面的阿隆索，而阿隆索想要超越前面的巴顿就必须先解决掉前面的莱科宁的赛车，这一定会是一场十分精彩的争斗。
前面的莱科宁的赛车的节奏恢复了以后，后面的阿隆索想要追击前面的莱科宁的赛车就变得十分的苦难了，因为他们两个的赛和的速度都差不多，而且在弯道和直道的处理也没有造成一些时间的差距，这就直接导致了他们两个的赛车的距离没有多少的改变，一直维持在0。7秒的样子，那么在没有使用K系统的情况下，后面的阿隆索想要超越前面的莱科宁基本上是没有这个可能的，所以，此时的阿隆索已经放弃了这样不断的去接近前面的莱科宁的赛车，因为他们两个的赛车的距离在1秒以内，只要后面的阿隆索等到了第二圈的时候就可以对前面的刘飞扬的赛车发起进攻，因为的到了第二圈的时候后面的阿隆索的赛车就可以使用赛车的K系统了，这对后面的阿隆索的赛车来说想要超越前面的莱科宁的赛车就增加了很多的可能性，因为，K系统提供的强大动力还是让后面的赛车想要超越前面的赛车增加了很多的信心。
这一切需要等到第二圈的时候，因为第二圈才是关键点，而后面的巴顿要追上前面的刘飞扬的赛车也还需要两三圈的样子，所以在第一圈的时候赛场上还算暂时的；平静，不过，随着比赛的进行，这种平静会被慢慢的打破。
前面的四两赛车的位置十分的微妙，而在四人后面有两人的赛车的位置同样十分的紧张，那就是在第五的维特尔的赛车和第六名的罗斯伯格的赛车，此时的两人的赛车在0。9秒的样子，而且，在起步的时候维特尔还差一点被后面的罗斯伯格超越了，不过，幸好维特尔的反应比较的快，还是守住了后面的罗斯伯格的进攻，没有让自己失去第五名的位置，不过，也不能小看了后面的罗斯伯格，而且此时他们的赛车的距离还在1秒以内，维尔特是一点都不放松，在这一场比赛中，维特尔的赛车的速度稍微的有一点慢，因为在第一站的时候我们已经看到了，维特尔的赛车在排位赛的时候和前面的思四两赛车的速度差不多，他们在排位赛的时候并列第一，所以，在第一站比赛的时候，维特尔的赛车的速度是一点也不输给这些赛车，而且，在正赛中他的赛车的速度也是十分不错的，虽然最后被其他的赛车超越了，但是不是因为赛车的问题，完全是自己的原因才导致了自己的赛车被其他的赛车超越了。
不过，在今天的这场比赛中，维特尔的赛车表现的十分的无力，不仅是在排位赛的时候赛车没有表现出十分强劲的速度以外，在今天的正赛的时候还显得十分的挣扎，而且，在起步的时候还差一点就被后面的罗斯伯格的赛车超越了，这和第一场的维特尔的赛车差距还是比较大的，而且我们可以发现，并不是前面的赛车快了，当然，巴顿的赛车除外，因为从上一站的正赛开始巴顿的赛车的速度就在慢慢的变快的，但是，刘飞扬和莱科宁阿隆索等人的赛车的速度并没有变快，但是维特尔的赛车和他们的赛车比起来也差了很多，这只能说明一个问题，那就是确实是维特尔的赛车速度变慢了，这可能和车队对赛车的调教和一些参数的设置有关，总之在这一场比赛中，维特尔的赛车没有足够的速度可以前面的赛车竞争，而且，此时的他还需要好好的看着后面的罗斯伯格的赛车，因为他在被前面的赛车逐渐拉开的时候，还被后面的罗斯伯格的赛车慢慢的追上了，而且，此时已经进入了1秒以内，那么在赛车进入了第二圈的时候，后面的罗斯伯格就很有可能会对前面的维特尔的赛车发起进攻了，所以，维特尔今天的任务不是想着要去追上和超越前面的赛车，而是需要守住自己的这一个第五名的成绩。
此时的赛车距离最后一个弯道已经不远了，马上就要进入第二圈了，当比赛进入第二圈的时候也就是精彩的比赛真正开始的时候了，因为到了第二圈，K系统就解放了，必定会为场上增添更多的火药味。
此时的赛车转过了最后一个弯道，预示着比赛进入了第二圈，而此时的赛车进入的是大直道，可是此时的车手都还没有行动的意思，因为这里只是直道，对他们前面的车手进行超越，那么她们前面的车手的技术一定不会比自己差，所以想要在直道超越前面的赛车显得有点苦难，所以他们都想要在第一个弯道的时候对前面的赛车进行超越，而这个时候，最为激动的车手自然就是在莱科宁后满的阿隆索和在维特尔后面的罗斯伯格了，因为此时的他们都各自距离自己前面的车手的距离在1秒以内，进入了第二圈，也就是说这K系统已经可以开始使用了，那么自己超越前面的车手的机会也来了，他们自然是十分的激动了，不过，在直道的时候他们需要小心，不能在直道的时候被前面的赛车拉开距离，不能出了他们的1秒以内，要不然就不能使用K系统了。
