除基本型外，79式坦克还有一种发展型，称为79—域式坦克。该坦克是在69—域主战坦克的基础上进行了4个项目的改进而成的。主要是增加了热像仪，进一步提高了夜战能力；增加了炮控系统电液复合式双向稳定器；在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架，炮塔周围加装了栅栏式屏蔽。79—域式坦克于1983年开始研制，1984年试制成1台样车。但该坦克最终并没有装备人民装甲兵，而是供研究之用。
国产二代主战坦克的开山之作———80/88式
69式坦克的性能虽然比59式坦克有了很大进步，但依然落后于世界先进水平较多。当时，中国迫切需要有比69式中型坦克更先进的坦克。1978年，617厂按照兵器工业部的要求，提出了研制中国第二代坦克的意见。然而国内坦克研究技术储备较少，二代坦克起步要求又高，工厂提出在69式中型坦克的基础上，分期分批地将国内外先进技术用到主战坦克上，尽快研制出一种“性能较先进、部件较成熟、结构简单、继承性好、造价低廉、利于生产”的坦克，即用“小步快跑”的战术赶超世界先进水平。目标明确后，工厂加快坦克研制速度，确定研制方案和战技术指标。1979年研制出121A第一辆样车，即二代坦克的第一辆样车。
在研制出121A一台样车后，617厂提出以此车为基础，加快研制二代主战坦克的意见。1980年被列入国家研制计划，1981年确定了总体设计方案，被正式列入中国人民解放军重点武器装备计划，命名为“80式主战坦克”。在研制过程中，先后共试制出12台样车，累计试验行驶里程10万千米。1986年1月，兵器工业部下达了对80式主战坦克整车定型、整车载荷测定等6项科研计划。
同年3月生产出定型样车，9月完成单车9000km行驶考核试验，仅用五个半月时间就试制成功，创历史最高水平。1987年装甲兵定型委员会通过定型审查，1988年2月，由国务院、中央军委常规产品定型委员会正式批复命名为ZTZ—88式坦克，从而完成国产第二代坦克的设计研制工作。
80/88式主战坦克虽然仍继承了59式、69式的整体布局方式和铸造炮塔的基本结构，但是采用了许多新技术、新部件，如首次使用复合装甲提高防护力、采用功率为537kw的发动机、首次应用6个小直径负重轮（这是80式坦克与59式、69式、79式坦克最明显的区别之处）等，其主要战技术性能已接近或赶上世界20世纪70年代末的先进水平。该型坦克的研制成功，标志着中国坦克事业进入一个新的发展阶段。
中国坦克从59式发展到80/88式，走过了一条从艰辛到成熟的发展之路。
经过30年的探索与实践，中国坦克工业的科技人员积累了丰富的研制和改装经验，逐步摆脱了单纯仿制的发展模式，拥有了自行设计研制先进主战坦克的能力。对中国军事工业而言，这是最可宝贵的财富。从80/88式主战坦克后，中国的坦克工业走上了一条快速发展的坦途，坦克的技术水平开始变得和世界先进水平同步。
80/88式主战坦克在设计时就充分考虑到随着新技术发展而发展新车型的可能性，因此在80/88式设计定型后，617厂又在其基础上发展了85系列外贸型坦克。
85系列主战坦克与80/88式主战坦克的最明显区别，是炮塔由传统的半球形铸造炮塔改为焊接炮塔，这标志着中国的坦克设计开始完全摆脱前苏联的影响，逐步具有了自己的明显特色。85系列坦克主要包括以下型号：
85—域：它在80式主战坦克底盘的基础上，采用现代坦克最新技术改进的一种车型。该车在炮塔、火炮、弹药、发动机功率、传动装置、防护、观瞄仪、稳象火控等方面进行了改进或改装，在火力、火控、传动技术上均有突破，在使用和维修方面更适合作战要求。其最主要的改进是战斗全重增加到39吨；加装了一门125mm滑膛炮；火控系统换为先进的稳像式火控系统；采用了自动装弹机，使乘员由原来的4人减少为3人；采用了537kw发动机等。85—域主战坦克由617厂进行总体设计、研制生产与总装，1989年5月边设计边生产，12月完成样车制造。
85—域A：在85—域坦克基础上改进的车型，具有首发命中率高、夜战能力强、整车重量轻、机动性好、挂有复合装甲、防护性能好、生存能力强等特点。该坦克于1989年5月开始设计，当年年底试制出样车。
85—域AP：在85—域A坦克基础上为出口巴基斯坦而改进的外贸型坦克，国内称为85—域M。该坦克于1990年6月开始设计，共改动六大部分，是比较具有代表性的车型。
85—芋：从1993年开始研制的一种外贸型坦克，战斗全重44吨。与85—域相比，主要改进是传动部分采用液压控制和行星齿轮箱，驾驶员可以根据需要选用自动、半自动和人工控制三种操作方式；动力舱是整体吊装的，战场上可在40分钟内拆装完毕；炮塔前部和车体前部挂装复合装甲块；装备稳像式火控系统，从发现目标到命中目标需6秒钟，具备在行进间对活动目标的攻击能力；加装了GPS全球定位系统；变速箱采用T—72的双侧变速箱；发动机功率提升到735.5kw。
“梅卡瓦”郁坦克
梅卡瓦郁坦克上的“防护第一”新貌
“梅卡瓦”郁坦克是“梅卡瓦”系列坦克的最新发展型。它坚持了“梅卡瓦”坦克“防护第一”的设计制造原则，保持了多方面的长处，并把其中最突出的防护优点发扬到很高的层次。
过去，人们总认为“梅卡瓦”
强调防护，是“以色列国小人口少，经不起士兵战死沙场损耗”
的忧思所形成的理念。其实这仅是设计指导思想起源的一个方面，更主要的还是对数千辆参战坦克进行科学调查和分析后的选择。塔尔将军主持并指导了“梅卡瓦”坦克的研制和发展，因而有“梅卡瓦之父”的尊称。他像与参战坦克交了朋友似的了解那些坦克。他从穿越战火的坦克身上升华了一种独特的认识，那就是：坦克的机动性和火力只有在防护性能的支持下才能得到充分发挥。没有可靠的防护作保障，坦克就不敢最大限度地接近敌人，就会影响坦克炮的首发命中率和穿甲威力。于是，“梅卡瓦”坦克在研制过程中举起了“防护第一”的大旗。“梅卡瓦”系列坦克一直坚持“防护为基础和保护乘员为中心”的原则，大胆地突破了坦克火力、机动和防护三大性能平衡的观念。
不过，比起突破平衡色彩浓厚的“梅卡瓦”玉、域型来，“梅卡瓦”郁型却正在走向平衡突破后的平衡。“梅卡瓦”郁型采取新的装甲防护措施，使它的模样和体态都比前几个型号有了明显的变化。整个炮塔外形如飞碟。炮塔正面装甲呈楔形。炮塔两侧倾斜感强烈，大幅度增加炮塔侧后装甲，导致炮塔显得有点肥胖过甚，但这样做，大大增强了“梅卡瓦”郁抗御攻顶反装甲武器的能力。令人感兴趣的还有那整体式火炮防盾设计。防盾盖板可随着火炮的俯仰而滑动。无论俯仰到什么角度，它都能对炮塔内电子系统和火炮俯仰装置进行滑动保护。
像“梅卡瓦”芋型一样，郁型也采用模块式复合装甲。这是它装甲防护的最大特色。模块式复合装甲的突出特点是利于随着科技发展换用更新的高科技含量的复合装甲，避免装甲防护性能陈旧、防护力老化衰减，也便于战时快速拆卸组装，提高可维修性。“梅卡瓦”郁型的模块式复合装甲比芋型先进，主要是它的复合装甲组件用了新材料，装甲结构样式也有新变化。“梅卡瓦”防护部分的重量约占整车重量的75%（其中绝大部分是用于防护的装甲重量），比其他坦克的50%要高许多。“梅卡瓦”郁最大重量达65吨，可见它用于装甲防护的重量是何等惊人。
“梅卡瓦”郁型保持了“梅卡瓦”坦克动力舱前置的特点。前置发动机有主装甲防护。那是全车防护性能最好的部位。坦克触到磁性地雷多数在前部，如乘员在前就会遭到炸雷杀伤，而发动机在前就能避免乘员伤亡。更重要的是，乘员战斗舱后移至中部，上有顶装甲和炮塔防护，前面增加了发动机这道防护屏障，人员和弹药的防护措施强化了。它没有实行弹药隔舱化。整装炮弹都用特制的防火容器包装。这像是保了弹药爆炸险，既保护了弹药和乘员，也为乘员多留一点空间。“梅卡瓦”郁装置了包括激光告警系统在内的全方位主动防御系统，具有很强的预警能力和主动防御能力。它的超压式集体“三防”系统在关闭门窗的车内。乘员即使不穿防护服、不戴防毒面具，也能得到很好的保护。
在多年反游击作战中，“梅卡瓦”坦克并非“刀枪不入”。它遭受到反坦克地雷、单兵反坦克武器和T—72坦克125mm滑膛炮的毁伤。针对毁伤情况，“梅卡瓦”郁型加強了裙板装甲，在后面裙板上又加设了防护栅网。它还增加了底部装甲厚度，增强了车底装甲的防护力。车内设备布置也有改进，这样，即使底甲板被击穿，也不会引起车内火灾。
“梅卡瓦”郁坦克火力、机动力的新招
“梅卡瓦”郁既追求“防护第一”，也处心积虑地让火力、机动力有更大提高。它没有像有些人猜测的那样换装140mm滑膛炮，仍装置一门120mm滑膛炮，这样才有空间携带48发炮弹。在以色列坦克专家看来，确保大携弹量比换装大口径火炮重要。“梅卡瓦”郁型坦克炮采用了能承受更高膛压的身管材料，因而能获得更高的炮弹初速和更强的穿甲威力。炮管上有导热性更为均匀的热护套，使因炮管温度变化所导致的形变更小，从而提高火炮的射击精度。
“梅卡瓦”郁型继续保持选用60mm迫击炮作为辅助武器是“梅卡瓦”坦克的这一大特色。车载60mm炮可从后膛装弹。它弹道弯曲，在城市居民地作战中可杀伤隐藏于建筑物后面的武装人员。当敌方反装甲武器袭来时，它能快速发射烟幕弹等干扰弹药，在坦克前方制造大面积烟雾类干扰带，让来袭弹丸找不准方向、徒劳无功。“梅卡瓦”郁火控技术升级的最大特点是采用数字化炮塔及EL—OP火控系统。它装置了以色列自制的第二代热成像仪、改进型目标跟踪系统和更先进的数字火控计算机。改进的自动跟踪系统可以对移动地面目标和直升机进行跟踪。只要炮长瞄准目标，自动目标跟踪系统就能自动保持对目标的瞄准。不管坦克本身和目标如何运动，瞄准线总是锁定目标。“梅卡瓦”郁具有完全的猎歼能力，即使在复杂气象条件下仍能提高有效射程和命中率。它有快速和准确的稳定炮塔电子驱动系统，由炮长和车长控制。这种全电式炮塔驱动装置比原来的液压式炮塔驱动装置安全可靠，并且使火炮的方向旋转和高低俯仰运动迅速而精确，提高了火力转移速度。
它的推进系统巧妙引用“他山之石”。早期的“梅卡瓦”玉型发动机最大输出功率只有660kw，最大速度60km/h。
“梅卡瓦”芋型发动机改进了，最大输出功率增加到880kw，可因车重增加了，机动力并没有提高。只有“梅卡瓦”郁才对动力系统来个大的革新。它采用了德国MTU公司GD883柴油机，最大功率达1.1mw。它采用德国伦克公司的RK325自动变速箱。这种自动变速箱体积虽很小，传动效率却很高。它有5个前进挡、2个倒挡，而不像以前变速箱仅有2个前进挡和1个倒挡。借鉴德国迪尔公司的双销履带技术，以色列研制了适合“梅卡瓦”郁型使用的双销履带。因此它的机动性能大幅增强，公路最大速度达70km/h，就是到了戈兰高地的恶劣路面上，也能有较高的越野速度，而且还能保证乘员乘坐的良好舒适性。但比起世界其他先进坦克，“梅卡瓦”郁仍显得太重而且单位功率偏小。
PF98120mm反坦克火箭
国产新型PF98式120mm反坦克火箭于1999年12月20日出现在驻澳部队轻武器装备中，并于2000年8月1日在香港举行的驻港部队武器展示会上闪亮登场，令观者驻足，引起各方人士的极大关注。该武器系统是我国自行设计研制的新一代步兵反坦克武器，主要装备我军步兵作战分队，用于攻击敌坦克、装甲车辆、自行火炮，歼灭和压制敌暴露的有生力量及火器，摧毁敌野战坚硬工事及火力点等。
概述
PF98式120mm反坦克火箭分为营用和连用两种。营用反坦克火箭主要由发射筒、火箭弹、击发机、简易火控系统、营用微光瞄准镜和营用三脚架组成。
连用反坦克火箭由发射筒、火箭弹、击发机、连用瞄准镜、连用微光瞄准镜和连用三脚架组成。最大单件重（发射筒）不大于10kg。最大射程（多用途弹）1800m，营用型有效射程为800m，连用型400m，发射速度4—6发/min，方向射界360毅，高低射界—6毅—+30毅，反应时间不大于10秒。
PF98式120mm反坦克火箭弹包括破甲火箭弹和多用途火箭弹两种，弹径120mm。破甲火箭弹具有破坏反应装甲、主装甲及杀伤有生力量的能力，主要用于对付敌坦克等装甲目标，也可用于对付火力点。多用途火箭弹具有破甲、杀伤、燃烧作用，主要用于摧毁敌步兵战车、轻型装甲车辆、火器、装备，杀伤暴露的有生力量，也可用于破坏轻型野战工事和坑道。
破甲火箭弹重6.28依0.05kg，采用串联式破甲战斗部结构、等壁厚锥角60毅的紫铜药型罩，装聚黑—2精密压制药柱。当战斗部碰击披挂有反应装甲的目标时，处于战斗部前端的前级战斗部探杆部件内、外罩闭合，接通引信电源，并使前级引信引爆前级的装药，击爆反应装甲；经过引信精确延时，在保证反应装甲被击爆后、对主装药形成射流的干扰基本排除的情况下，再引爆主装药，形成主射流对装甲进行侵彻，达到最佳破甲效果。破甲弹的初速为246m/s，最大破甲厚度800mm，在68毅着角时的破甲厚度为230mm。
多用途弹重7.6依0.05kg，战斗部采用自锻破片破甲技术，内装聚黑—2炸药，采用等壁厚锥角140毅的药型罩。多用途弹的初速为205m/s，在55毅着角时的破甲厚度为400mm，而且随进120个以上的直径为5.5mm的钢珠和可燃金属锆，具有燃烧作用，其密集杀伤半径为25m。可对目标实现穿甲、杀伤、燃烧等多种毁伤效果。
