下坡爽死人，下坡也吓死人。
这是评价的两个极端，针对的却是相同的一件事。
前面说了，在去拉萨的路上，几乎每次大大小小的事故都是出现在下坡时，包括为数不少的飞下悬崖、尸骨无存的大事故。2013年上半年，川藏线的几次骑友身亡事故都是发生在下坡。
冲动是魔鬼，速度是把刀。每次下坡前都该默念：我的目的是安全骑行。
事故大多发生在容易冲动、自信满满的年轻骑友身上。路面一条裂缝、一处坑洼、一个小石子、转弯突然出现的汽车、突然窜上路面的一条狗、一头牛，都可能让飞速下坡的骑友躲闪不及。
下坡的态度是至关重要的，把速度控制在可控范围内是必需的。在此前提下，还是有一些下坡骑行技巧需要掌握：
1．在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠。如果是长下坡，最好在下坡前把车座适当调低，降低重心。
2．前刹车能给你提供非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人。刹车时，应用点刹的方法逐渐减速，以后刹为主，前后刹同时使用，但使用前刹的时机要滞后于后刹，要求前轮的方向与车子前进的方向相一致，避免单独使用前刹和急刹车。否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。
3．目视前方至少在30米以上，精力集中，不要东张西望，发现情况要提前减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意。
4．与前车应保持较大距离(不少于30米)，以防前车影响视线，遇到突然情况来不及刹车而发生意外。
5．如果坡道过长或太陡，应适时下车休息并检查车辆。下车时，尽量降低速度，身体后倾，保证停车时的身体平衡。
下坡有危险，悬崖下坡路段靠近深谷一侧确实令人心惊胆战，但也不要恐慌，路上卡车很少的时候，可以选择靠近山体一侧下坡，万一有状况发生，倒向山体总比冲下悬崖好得多。
最后着重说一下下坡时弯道的应对，因为下坡中最危险的地方就是弯道。
通过弯道时，身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上，人与车同时向弯内倾斜，用以克服离心力，倾斜的角度视速度和弯道的半径而定，但一般不超过28°，最好不在下坡时超车。
遇到极陡的弯道，比如通常我们说的“胳膊肘弯”，90°～180°弯，很多骑友不知道如何处理。而处理不当，容易发生血的教训。
首先，我们进入弯道前一定要减速行驶，减速到我们能够掌控车辆的状态才可以。每个人的水平不同，入弯的速度也不同，所以要根据自己的能力来处理，切忌互相追逐。在过弯道的整个过程中，我们都必须在自己的行驶界限内，禁止越过界限。过弯道的时候，朝哪边拐弯，哪边的膝盖就应该在最高点。这样做，一是为了防止脚踏触碰地面；二是为了更好地控制车辆。减速的时候，应当前后刹车共同作用，进入弯道后避免使用刹车，依靠向心力过弯，如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。
弯道的状况下，道路上如有碎玻璃、沙子、石头，都很可能导致我们摔车。如何防止呢？即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张，此时我们的车身是倾斜的，应当及时校正我们的身体，迅速改变车身的倾斜状况，尽量使得车轮以垂直的角度经过危险地带。
弯道的最根本原则：绝对禁止超车(无论超越自行车或汽车)。
