每年五六月份，桑树上的桑葚熟了，酸酸甜甜的桑葚令人胃口大开，养路人下班回来了，简单洗涮一番，就到菜园中摘桑葚来解渴，解乏。此时不等女同志来，性急的小伙子已经爬上树去，边摘边吃了，等女同胞来时，他已经吃了个够，带着一大包果实从树上下来了，女同胞来要，他故意不给：“不给不给，又不是害娃娃（指怀孕），不能吃酸，女人已经是醋坛了，再吃酸，可了不得了……”“你大男人都吃了，还不让我们吃，反了你了……”“我这不正准备害娃娃嘛，我决心和你们一样，要做到男女都一样……”大家相互地开玩笑，热闹地争抢一番，最后谁都是胜利者，惬意地抽烟的抽烟，吃桑葚的吃桑葚，快乐的声音穿过了密密的树丛，消失在大漠深处……白天的桑葚由人和飞鸟来分享，夜晚又是另外一种情形，那些熟透的桑葚从树上被风吹落，被飞鸟啄落，引来菜园周围的沙生动物来赴宴，沙狐、刺猬、沙鼠，都来分享这种收获……（注：现在的柴照子道班，环境已很差。道班不远处建起了多家生产衣物染色剂的化工厂，滚滚的烟尘染黑了沙漠纯净的蓝天，大量的污水直接排入沙漠。柴照子养护站周边臭气熏天，已经不适合居住和工作了。现代的污染无孔不入，已经渗透到f遥远的大漠深处，柴照子也许就成了金昌养路人永远的记忆圣地了。写罢此文时耳边还响起郑智化的歌曲《星星点灯》：“现在的一片天是肮脏的一片天，星星在文明的天空中，再也看不见……）何日再回到纯明静净的柴照子呢？
车过土佛寺
土佛寺是省道212线雅（布赖）永（昌）公路路边的一处地方。据说，很久以前，这儿有一座庙宇，供奉着一尊土塑的菩萨而得名。这儿有省内年代久远的一个园艺场，出产的苹果个大、味美而声名远播。2000年前后，金昌一位摄影爱好者拍风光照片，站在远处无意中发现土佛寺附近环绕着的山，像一尊仰面向天睡着的大佛，消息传开，一时观者云集。金昌的报纸《金昌日报》还刊发了图片和报道，说大佛是头枕皑皑祁连（山），脚蹬巍巍龙首（山）——金昌确属人杰地灵之处。
每次在S212线公路施工或养护作业时，我都要远眺大佛，瞻仰佛容。站在土佛寺的南边或东边稍远之处，可以将整个山形看得清清楚楚，大佛轮廓清晰，整个头部、眉眼惟妙惟肖。不由得叹服大自然的鬼工神斧和地名暗含的玄机。
这儿有我们公路段过去曾经使用过的一个道班——土佛寺道班，道班早已废弃不用了，但房子依然留存。
秋日的一天，我从兰州出差回来，舒适的快客大巴通过土佛寺时，我一眼瞥见了土佛寺道班。深秋的土佛寺景色美不胜收：天碧空如洗，瓦蓝得令人心颤；道班前面高大挺拔的白杨树，树叶已经开始发黄，在秋日的阳光照射下，每片树叶仿佛被涂抹了一层油脂，像黄的脂玉，闪闪发光；土佛寺道班的对面是红光园艺场的场部，一座雄鹰展翅的雕像坐落在小花园中，现代化的楼宇上面贴了洁白的瓷砖，显得熠熠生辉，楼宇上面安装通讯天线，有太阳能热水器等。道班的后边，是红光园艺场的果园，围墙内是合抱的沙枣树，树上的沙枣成熟了，一辫辫，一吊吊，红红艳艳地从树枝上垂下来，像串起来的珍珠；往后是苹果树，苹果也已成熟，像一个个小灯笼，挂在枝头，把树都压弯了腰。所有的这一切一对比，越发显得掩映在行道树一片金黄中的土佛寺道班的没落、陈旧，越发把土佛寺道班对比得像一个风烛残年的妇人了。
“蝉噪林愈静，鸟鸣山更幽。”秋日中的土佛寺道班没了曾经的热闹和喧嚣：多少个黎明，它总是在养路人起床的铃声、喧闹声中醒来，多少个夜晚，道班中传出下班后养路工人爽朗的欢歌笑语……所有的一切现在都归之于沉静，寂静的可以听见树叶凋落的声音。门前车来车往，汽笛声声，越发衬托出她的安静，倒有了“鸟鸣林愈静”的感觉。土佛寺道班静静地归于沉默，像一个历久弥坚的老祖母，坐在门前，坐在冬日的暖阳里，看儿孙耕田劳作，看邻里进进出出，看孩子们绕膝游戏、欢笑，心中是极欢喜的，但她再也不能展开双臂来迎接离家已久的孩子，来拥抱儿女、外孙了，剩下的只是无尽的欢喜和岁月的回忆了。
土佛寺道班的确是老了，又老得那么残破：六七十年代曾经不错的起脊砖混大瓦房，因为岁月久远，因为早无人居住，已显得破败，暮气沉沉。它的屋脊已经塌陷，檩条处高出许多，像一头病羸的老牛，肚腹干瘪，收缩，只有肋条突兀地显在外面^大门已好长时间不怎么开启，已锈迹斑斑，拱形的门架上，“建设甘肃”的仿宋大字还依稀可辨。大门两侧，曾经粉白的墙壁上，用红油漆书写的“养好公路、保障畅通”的字迹变成了“依法维护公路路产路权”的路政宣传标语。进了道班，过去的一些标语还依稀可辨，各类图报表还挂在墙上，还可以看见当年生产的记录、生产的完成情况……所有的这一切，都努力地反映着过去的一切。
这就是我们金昌公路总段过去条件最好的道班吗？这就是我们多少次进进出出检查工作曾经那么熟悉的道班吗？这就是我们过去工人争着、抢着要来的道班吗？这可是金昌总段当年的明星道班、条件最好的道班，你何以落魄到这个地步？
可是我却要大声地赞扬这种没落，这种破败。这种落魄，是公路推陈出新、与时俱进的结果，是时代进步，也是我们公路交通事.业大发展的反映。
道班曾是过去公路养护部门最小的生产单位。公路建成通车后，为了随时处治公路病害、处置突发的泥石流等，保障公路的安全畅通，公路每隔10至20公里就设置一处道班，配备二十名左右的养路工人，负责道路的日常维护工作。
那时候，道班生产生活条件极为简陋、落后，没有交通工具，每天步行上下班。因为没有交通工具，决定了道班养护作业的半径也不可能大，作业半径过大，作业时间就会耗费在上下班的步行途中。以金昌总段为例：过去总共养护着303.54公里的道路，道班就有十八个之多，平均16公里路就有一处道班。现在退了休的老职工都可以如数家珍地把这些道班名称全部说得上：八坝、东寨、水磨关、水泉子、上圈、柴庄、土佛寺、河西堡、宁远堡、金川、下四分、周家井、红砂岗、独青山、柴照子等等。
道班不只是规模小，生产工具也落后，没有养护的机械，一切活都要靠肩扛手抬，劳动强度极大，劳动效率极低。早期，道班中还养着毛驴、骡马、骆驼等牲畜，来拉运东西，刮平砂砾路面……帮着道工干活。因为这种条件的限制，道班设置时只能首先考虑满足生产需要。设置大体是以养护里程的平均值来设，而无法考虑道工的生活。许多道班都设在远离村庄、远离人烟的地方，生活无法照顾，吃水要从几十公里的地方拉运……处在沙漠、戈壁道班的工人，到道班一去就是几个月，照顾家，享受家的温馨，那只能是个奢望。
土佛寺道班跟处在戈壁、沙漠中的道班相比，优势是显而易见的：土佛寺道班距离永昌城有十公里远，如果家中有事，下班后可以连夜回家，去看看孩子，处理家中事务，早晨起个大早，还可以在出工前赶回道班？，这儿有人烟村庄，下班后还可以在附近散散步，找人拉拉家常……这儿还可以打出机井，可以不用喝咸水、窖水，还可以在院落中种上蔬菜改善生活……正因为这些便利，工人们争着、抢着要到这个地方来。
随着时间的推移，道班过去那种小而全、作坊式的养护作业方式已越来越不能适应公路的发展需要了：公路等级提高了，对出行的要求也越来越高了，社会各界对交通的需求也不仅仅是能畅通，而是如何能走得好，走得舒适。道班现已渐渐地合并成为养护管理站，养路人住进了宽敞明亮的房子，养护管理站现代化养护机械的配备，交通工具的配备，大大减轻了养路工的劳动强度，养护作业半径可以达到上百公里。养路人的社会地位也得到了空前的提高，成为了令人羡慕的职业……道班的发展，也是公路发展的一个缩影，以S212线为例：它由最初的大马车道变成了砂砾路、变成了三级公路，又经过1994年的改造，变为二级公路，变成了收费路，成为了省内第一条收费公路，路况质量也大大地改善……就全省而言：按照新的统计口径，到2008年底，全省公路通车总里程达到105638公里，公路密度23.25公里/百平方公里，比1978年增长三倍多，二级以上公路6539公里，比1978年增长25倍；其中高速公路从无到有，达到1316公里，高速公路建成和在建里程突破2000公里，达到2026公，里，成为全国第18个突破1000公里的省份……建成公路桥梁7346座，是1978年的三倍多，一批施工难度大、科技含量高的公路桥梁和隧道建成通车；农村公路总里程达到90817公里，是1978年的四倍多；内陆河通航里程达到873.77公里；公路客运量、旅客周转量、货运周转量分别比1978年增长8倍、11倍、11倍和13倍“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”沉思间，快客已到金昌，我从浮想联翩中醒来，准备行装下车。旁边两位老者一边提着行李准备下车，一边由衷地说：“车可真快呀，过去早上出门，单趟兰州也要一天，现在我看走个来回也有余……”另外一个打趣道：“过去骑马，走兰州还要一月有余呢……”
老人下车后，融入了街头熙熙攘攘的人流中，消失在滚滚车流中^我忽然想起了毛主席的诗词：“一桥飞架南北，天堑变通途，神女应无恙，当惊世界殊。”
跑题了，跑题了。到这儿吧，就到这儿。
从“13”到“1061”
