车队到达所里正赶上那里的集市，随车的人都逛了逛，从所里到泸溪再到沅陵这是预期的第一段路程，车队要进行一次大规模的修理和调整，一共住了三天，是6月12日到15日，再算一算从重庆出来也有13天的时间了。
6月15日车队从沅陵出发，经过常德到达长沙。路中经过一个叫作桃园的地方，其中有叫渔父村的小村子，那里有一个山洞，是当年陶渊明《桃花源记》里所记述的地方，随车的人很多想去看看，不过路不顺时间又不够就算了。路上的景致大体上也发生了变化，山峻崖险的日子渐渐没了，平旷的红土地舒展开来，路边尽是高大树木，郁郁葱葱地贴着公路，遥远的天地接壤处，有云朵随车而行，车行一寸它移一寸，永远摆脱不了。
车队在长沙算是长住，一共四天，直到6月21日。长沙发生过一场大火，把原有的旧时建筑都烧掉了，现在全是战后重建的新房子，比一般的地方都要干净漂亮，而且高大雄伟的气势不用另说，街道也不像以前的那么狭窄，可以并行好几辆卡车。离重庆已经21天了，将近端午节的时候车队到了浏阳，看见家家在插菖蒲，随车押运员也泛起思乡的心绪来，想起“端阳采撷”的诗句，“玉粽袭香千舸竞，艾叶黄酒可驱邪。骑父稚子香囊佩，粉俏媳妇把景撷。”8年的战乱，城市换了面貌，人老了不如了从前，这样的佳节也难同亲人团聚了。过了浏阳，需要渡过一条河，河上本来已经修好了一座新桥，上面却拦着绳子不让过。那志良过去交涉，看桥的人语气蛮横，“必须等到通车的典礼举办之后才能过”，原是工程处的人要讨个吉利。车队只好用渡船过河，渡船是两个旧船并在一起，里面漏着水，看样子就很危险。渡的时候每次上去一辆车，过河后还要把船里的水淘出去再运下一辆。大家心惊胆战地把10辆车都渡完，幸好没有发生危险。
过了渡河没走多远到了上栗市，上栗是一个名不见经传的小市，再往前走路就断了。路上横着一道土沟，前面立了木牌子，上面写着“禁止通行”四个大字。一个守路的人坐在那里，车队停下来，那志良上前询问，守路的先问：“你们要去哪里？”那志良说：“我们要去南京。”守路的乐了乐说：“这条路根本没有通车，从这里到南昌没有一条路是通的，过了南昌更没有路，连桥都没有，你们硬要走我也不拦你们，翻了车没人管。”脸上浮现出傲慢的样子。那志良明白过来，原来10辆旧车的事并非偶然，现在连原本说明的畅通无阻的路也是假的。那志良找来川湘公路局派的随车工作人员，他也是没有主意。只是大家对守路人的话从态度上分析并不可信，于是决定走走看，到哪里走不下去了再说，如果能到南昌那是最好了。
车队刚走出不远，路况就糟糕到透顶的地步。守路人的话一点没错，路上积满了水，浑黄的看不清有多深，卡车只能试探着往前走，车辙里往往出现石头，或者车辙太深车辆刮到底盘的情况也时有发生。有的司机提议骑在辙上走，可辙有多深大家并不清楚，路面极滑万一滑进去车辆翻了，岂不是应了守路的谶语。好不容易挨到了株潭，大家还互相调谑呢，这可是难得的阳关大道呀，走的真是舒坦，岂不知大家都是走夜路吹口哨自壮胆子才过来的。
株潭一过路面上的水变成了铺路的石子，一堆接着一堆，石堆不高，车子可以推过去，不过对车子的损害不小，惹得司机们不停地骂。过了上高，路面终于是有所好转，虽然仍有些坑洼，不过跟前面的水石比已经不是什么问题了。车队要在路上吃午饭，菜只好自己炒，好些菜带着不方便，有些又是发霉发腐的，吃坏了好些人的肚子。上高抗日时战事非常惨烈，现在已经人烟稀少，大片的田地荒凉着，没人打点，遇到几个面黄肌瘦的活人实属不易。
端午节的时候车队到了南昌，得知往下的路是不能走的，公路没得到修复，桥梁都被炸断，基本的渡船也没有预备，只能从这里改运到九江然后换成水路运到南京了。那志良把临时的变动报告到院里，院里同意了改运的计划。由于前面的路况不好，车子损伤严重，需要修理，车队在南昌待了五天。临行时南昌的同人嘱托到九江这一路哪里都可以休息，唯有张公渡不行，有被抢的危险。
车队出了南昌不久卡车就坏掉一辆，修车花了很长时间，行到张公渡的时候天已经乌黑，司机们都不惯于走夜路，跟那志良商量想住下来。张公渡本身并不可怕，日军在的时候曾有过几次恶战，接着又有几次大屠杀，当地已经几乎没有了平民，要么死了要么逃难，能留下来的都是一些靠拦路劫财为生的土匪恶棍。那志良一想，这石鼓一个有一吨重一般人并不知道其中的价值，我们身上钱财又少，路上虽经历艰难万险可都化险为夷，索性就住下吧。当晚就在张公渡留宿，押运员们一身疲劳倒头就睡，一宿过了却无事。
6月30日，车队到了九江，这是张公渡留宿的第二天。石鼓要在九江装上船并不是一件容易的事情。九江码头不是大码头，凡路过的船都是已经在上游装满货物，石鼓再挤上去比较困难。九江码头自己的船又都是小船，石鼓根本装不上去。
押运队在九江住了24天，这段时间常有船来的消息，有时候连工作人员住的旅馆都退了，到了码头却还是一场空。将近一个月的时间，押运队大饱了九江的风情，那志良、吴玉璋两位先生，闲下来就会到租小说的书店中消遣。张德恒先生自带了家眷，一个月里四处游玩。
7月23日，有一条装米的“执信轮”路过，在九江的仓位调用由招商局九江办事处支配，那志良赶紧过去接洽，说了很多好话。7月24日下午石鼓装船，25日上午离开九江，一路去了南京。从九江到南京，沿途的风景同当年并无太多的改变，战争已过反而浮出来一层层的清凉之感，沙鸟、风帆、两岸猿啼都更加的悠然自得。“执信轮”只在芜湖做了一夜的短暂停留，26日清晨到达南京下关码头，当天10箱石鼓运回朝天宫库房。这次押运用去了将近两个月的时间，沿途所经过市、县、镇、屯不下百十几个，换过两辆卡车，期间整修过无数次，危险的地方处处皆是，翻车虽是偶有却都是大案子。
从重庆返回南京的绝大部分文物走水路，沿江顺水而下速度极快，只有在装船和卸船的时候遇到点小麻烦。文物在重庆的库房，轮船没办法抵达，装船时设了一个中转站在海棠溪，汽车把文物运过去，再通过海棠溪用小货轮拖到对岸的仓库里，等大轮船来了再装上去发船。卸货时的麻烦是工人们带来的，一场战争下来，码头的工人没了原有风貌，做事的规范度大大降低，不论是什么货物都随手乱堆乱放，看上去不顺眼的还要踢上几脚。故宫文物是重要物品，应该轻拿轻放，可他们不放在眼里，文物箱子摞得太高，搬着不方便就会被推倒，然后再人手一个搬走，工作人员害怕损坏文物上去劝说，他们不但言辞挑衅，而且聚众蓄意动手，令故宫人很无奈。
民国三十六年12月9日，南京朝天宫库房迎回了战乱时仓促逃离的文物，此时距离民国十四年的双十节已经整整过去了22年零2个月。
故宫博物院的复原及南京文物的展览
民国三十六年（1947年）12月，故宫的文物复原工作基本告一段落。按照复原前的安排，行政院取消了古物陈列所的编制，将原归于古物陈列所的三大殿划分到故宫博物院，存在北平未迁走的古物陈列室的文物也归博物院所有。北平故宫博物院，南起太和门，北迄景山，面积大大地增加了。由于面积太大，游客没办法一天之内全部看完，之前的故宫就有分段开放的制度，现在又加了三大殿，参观起来更加困难。所以三大殿划分进来以后，故宫把它单独提出开放，以免造成游客参观不便。
故宫复原以后，又陆续收购和接收了一批文物。接收部分多是当时有名的收藏家和学者的私藏品。清室善后委员会成立之前，溥仪曾借着赏赐的名义偷偷从宫中运出一批文物，清室善后委员会在点查文物时，在养心殿发现了作为赏赐字画、书籍的目录《赏溥杰书画目》。日本人在利用傀儡政权成立伪满洲国时，溥仪把这批文物偷偷运去沈阳，抗战胜利前夕溥仪忙着逃亡国外，想把这批文物也一并带出去，不料在机场被苏联人抓到。这批文物不知散失到何地，不过听说有人在东北用极低的价钱买了极贵重的字画和书籍。博物院听说的时候已经晚了，买不到便宜的文物。故宫收购文物做了专项费用的申请，不过买得起的还是少之又少。那些流在外面的文物，再想买回来是一件难事，手握文物的人要么是死都不肯卖的收藏家，要么是利欲熏心的商贾贩卒。但那一时期收回的文物里却也有珍贵的佳品，有宋版《资治通鉴》一部，全书100册，又目录16册，分装24锦套，是南宋初年的刻本。王仁珣书唐韶卷，龙鳞装。
