很早就听说英国首都伦敦是个多雾的城市，有“雾都”之称。着名作家狄更斯的《雾都孤儿》，柯南道尔笔下的《福尔摩斯》多处对伦敦不同雾色作了精彩描写。其实，作家们并不完全在于描绘环境，增强神秘感，而是伦敦的确经常有雾。
2002年4月，我作为湖北省新闻代表团成员到访伦敦。由于访问的时间不太长，访问内容安排很多，对“雾都”了解甚少，所以脑中伦敦是“雾都”的印象未变。今年3月下旬，我率湖北省广播电视总台20名编辑记者、主持人到伦敦威斯敏斯特大学媒体、艺术与传播学院进行为期6周的研讨培训，重点考察英国电视产业的创意与创新，不仅业务上收获很大，而且对“雾都”有了新的甚至是颠覆性的认识。
伦敦始建于公元43年，现在所说的伦敦一般是指“大伦敦”，由33个相对独立的市镇组成，总面积为1580平方公里，人口约700万。33个市政中最重要的有两个，一个是威斯敏斯特市，另一个是“伦敦城”。 斯敏斯特市位于伦敦西区，英国的政治和宗教中心，王室、会议和政府都在这个地区。“伦敦城”地域不大，只有1.4平方公里，但却是世界三大金融中心之一。过去美国小说中常有描写扫烟筒小孩的悲惨遭遇。那时候英国家庭都是靠烧壁炉取暖并靠烟筒排烟，“多少扫烟筒孩子的喊叫/震惊了一座座熏黑的教堂”(《伦敦》)。英国天气潮湿寒冷，壁炉燃料是木材和煤炭，煤屑塞满烟筒后，只能靠身材瘦小的孩童钻进去打扫。家家户户清理出的煤屑和工厂排出的大量烟尘污染了伦敦的环境，也经常形成了浓浓的黑雾，伦敦也为此付出了惨痛的代价。
根据历史记录，1800年，世界城市化水平只有3%，而伦敦的城市人口已达到100万。站在城市化潮头的伦敦，19世纪起就成了一个烟筒丛立，浓烟滚滚的工业都市。有学者研究：煤烟折磨伦敦百年之久，许多楼房上面积满烟垢，泰晤士河生物断绝，河水散发阵阵臭气，紧靠泰晤士河的英国会议大厦，夏天也不得不关紧窗户。在依赖煤炭而未找到替代燃料之前，伦敦民众无不饱受严重的大气污染之苦。据介绍，19世纪前40年中，伦敦发生的毒雾事件不下14次，每次毒雾事件都造成支气管炎等呼吸道疾病并致大量人死亡。1952年12月4日，曾客居伦敦的老舍先生描绘过的“乌黑的、昏黄的、绛紫的，以至辛辣的、呛人的”伦敦之雾终于变成了震惊世界的杀手：伦敦为浓雾所笼罩整整5日不散。风速表读数几乎为零，市中心空气的烟雾量增加了10倍，4700多人因呼吸道疾病而死亡。这次大雾之后几个月，又有8000多人死于非命。痛定思痛。雾害之后的1956年，英国政府首次颁布了《清洁空气法案》，这是世界上第一部空气污染防治法。立法在城区设立无烟区，禁止使用产生烟雾的燃料；发电厂和重工业等煤烟污染大户迁往郊区。1968年又通过立法要求工业企业建造高大的烟囱，加强疏散大气污染物。不仅如此，伦敦对于空气污染的“追缴”还随着污染源的变化不断深入。从20世纪80年代开始，由于陆路交通能源消耗的增长，持续增加的汽车排放物取代燃煤，成为伦敦大气的主要污染源，伦敦又制定了更为严格的污染治理措施，特别是对于主干道采取交通限流，对重点车辆限行，禁止排放不符合标准的车辆上路等措施，见效明显。
英国政府的第二个有力措施是大规模改造城市居民的传统炉灶，减少煤炭用量，逐步实现居民生活的电气化和天然气化，冬季采取集中供暖。更为重要的是“实现产业转型”。从20世纪80年代开始，把第二产业中的重度污染行业转移到市外，重点扶持第三产业，大力推进创意产业。1997年，英国成为世界上第一个提出创意理论，又是最先用政策来推动创意产业发展的国家。2004年“创意伦敦”小组就在这种大背景下应运而生。“创意伦敦”小组推出了一系列项目，涵盖创意产业发展需求的各个环节。其中包括融资、人才发展、房地产和市场推广以及戏剧、音乐、影视节目开发等。数据显示：即使受到金融危机的影响，伦敦创意产业中诸如数字内容、音乐、设计和时装设计行业，近几年都维持4.5%的增长速度。预计到2012年伦敦奥运会时，创意产业的产值将达到300亿英镑，贡献率超过金融业。
此外，“创意伦敦”小组近年来还出台了一系列措施，着意培养创意人才，鼓励更多大学设立创意专业。在伦敦，每个大学生从学前班到大学，每周至少有5个小时“高品位的文化体验”，包括看现场演出，参观各类展览和博物馆、艺术馆、制作视频和手工艺品等。据统计目前英国大学和中学开设的各类课程中，有1000种与电影有关，超过350种与电视有关，近1000种与电子游戏和数字技术相关。伦敦市政府还大力倡导“绿色交通”，越来越多的伦敦市民选择自行车为代步工具。徜徉在伦敦街头，常常能看到身着职业正装、斜挎包，头戴流线型头盔的上班族，骑着自行车穿行在车流中间。自行车爱好者抱团出行，更是伦敦的一道风景。离我们住处不远的威斯敏斯特教堂东侧，就有一个自行车俱乐部集结点，每天下午4时，是男男女女的出发时间，领头的教练一声哨响，数十辆自行车便如风一般消失在大街小巷之间。
为了便于市民骑行，伦敦市区内建立了多条自行车专用道，并在外围地区规划了每小时约32千米时速限制的自行车区，此举每年可减少160万吨的二氧化碳排放。目前，伦敦已有350多条自行车专用道。自行车作为一种快捷、便利、健康及没有污染的交通工具的确吸引了很多人。
伦敦市民对绿色的爱好也是出了名的，哪怕是自家门前屋后一小块土地都种上了各种花花草草。同样，伦敦人对公园也几乎有一种痴迷，和打理自家的小花园一样“见缝插绿”。目前，伦敦的绿地覆盖率已达到40%，人均拥有绿地面积30平方米，让这座国际都市的民众倍感骄傲。
从我们在伦敦租住的公寓到每个培训点上课都十分便利，最远步行也不超过30分钟。为了更多地了解这个城市，也为了领略“雾都”的神秘，我大多选择步行。起初，在去培训的途中没有看见雾，却经常会碰上一场雨，刚开始还后悔没有带雨伞，后来却看出了门道。我们有时出门时还在下雨，走了一会儿则是一片艳阳。我发现伦敦的云很低，仿佛就在头上飘游。乌云当头时就会下雨，乌云飘走了，雨也随之而去。这里不仅常见“东边日出西边雨”，而且经常是“西街艳阳东街雨”。在伦敦的前20多天里，几乎是天天下雨，有时上午未下，下午必下；白天无雨，夜里必定下雨。不过伦敦的雨每次下的时间都不长，有时三五分钟，有时10分钟左右，很少超过半个小时，更没有阴雨连绵好几天的景象。至少伦敦的春季是这样，一块块乌云裹着雨，云飘到哪雨就跟到哪，云飘走了，雨就停了。难怪伦敦街头大多数行人不用雨伞，也不避雨。他们在雨中行走，哪怕风雨交加仍镇定自若，从容以对。俊男靓女该美就美，该乐就乐，实在雨下大了，就近逛逛商店。总之，在伦敦繁华的街上，即使下着雨，人群也是熙熙攘攘，而在雨中打伞的行人则多半是外国人或外地人。知道了这些情况，我们再也不为外出没带雨伞而担忧。再说伦敦雨虽然多，但街道路面不会积水成灾，没有污浊，连泥浆也少见，以致雨停后皮鞋不用擦拭仍然光亮。
雨见多了，雾却很少见。是晨雾由于我起床较晚而散去了吗？不是！我有意连续几天去公园锻炼见“雾”均未如愿。伦敦的清晨，哪怕是阴天能见度也极高，众多的街区花园飘溢着花草树木的清香，沁人肺腑，令人心旷神怡。
其实，伦敦依然有雾，但次数大大减少，夏天偶有薄薄的雾霭，冬季大雾天气则较之30年前减少了一半，而且那种浓黑的雾霾已极为少见。伦敦的纬度虽高，但受暖流惠顾，四季温差并不悬殊，即使是寒冬季节，仍是树青草茵。由此我想：只要我们善待自然，自然就会赐福人类。从“雾都”的变化之中，人类应该得到很多有益的启迪。
（2010年5月8日）
